Moteur Honda K24 2.6L dans la BMW M3 (E30) en restomod !

Thomas Wachsmuth 9 novembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, BMW, À l'écoute, Véhicules haut de gamme

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 5 décembre 2023 à 09h49

Cette BMW Sport Evolution E30 M3 classique de 1989 a été complètement bouleversée par CAtuned. Le véhicule était au dernier salon de l'auto SEMA et a fait tourner la tête de tous les spectateurs. À notre connaissance, le châssis E30 M3 était à l'origine une voiture Dinan équipée d'un moteur Sport Evolution, qui a non seulement reçu diverses améliorations de BMW-M, mais a également été étendue à une cylindrée de 2,5 litres. Les moteurs étaient à l'origine destinés à être utilisés dans la M3 Evolution III qui a couru avec 600 véhicules d'homologation construits sur route. Donc, peu de ces moteurs ont été construits. La performance de la S14 spéciale était de 238 ch, un saut de performance d'environ 20 %. Mais le moteur n'est PLUS installé !

Moteur Honda K24 2.6L

Alors, qu'y a-t-il exactement sous le cache-culbuteur en magnésium billette Skunk2? Pas un quatre cylindres en ligne BMW S14, mais un moteur Honda K24 la capacité du moteur à 2,6 litres. Le moteur est léger, fiable, puissant et il y a presque une infinité de pièces de rechange à acheter. CAtuned ne voulait tout simplement pas faire exploser le légendaire moteur de spécification d'homologation dans le but d'améliorer les performances. Et en plus, CAtuned voulait faire exactement ce qu'ils faisaient depuis 2002. Mélangez et assortissez les styles pour construire des machines de conduite ultimes. Les jantes japonaises 17 pouces RAYS Volk Racing TE37 s'y intègrent également. Et selon CAtuned, c'était même la dernière phrase pour le E30 dans toute l'Amérique du Nord. Incidemment, la suspension sport BMW a également été jetée et remplacée par une suspension à ressorts hélicoïdaux CAtuned Street. Et il y avait des bagues en polyuréthane pour rigidifier davantage l'ancien châssis.

Système de freinage, transmission et intérieur

Le système de freinage se compose désormais de plusieurs pièces CAtuned en combinaison avec un kit AP Racing et un différentiel Wavetrac est également installé et il y avait aussi quelques détails à l'intérieur du M3. Vous pouvez voir un ensemble de sièges Scheelmann Sportline R avec un motif pied-de-poule, il y avait un volant sport M-Tech II et, en plus, des panneaux de porte en fibre de carbone ultra-légers sont installés. Cependant, les modifications que nous avons évoquées ne sont qu'une partie du relooking global de cette M3. Une liste avec presque toutes les modifications peut être trouvée ci-dessous. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au M3, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

les détails techniques les plus importants de la conversion (traduits):

Moteur: Honda K24 2.6L, pistons revêtus forgés CP, bielles forgées Crower H-beam, vilebrequin Crower 4340 billette 102mm stroker, bielles et roulements principaux revêtus ACL Race, culasse Endyn usinée CNC et fabriquée à la main, soupapes et ressort Supertech racing ensemble avec supports en titane, cames de billettes Web Cam personnalisées, boulons ARP, joint de culasse Big Bore MLS, nouveaux composants de synchronisation OEM Honda, tendeurs de distribution de billettes Skunk2, collecteurs en carbone PracWorks, injecteurs Injector Dynamics 1050x, carburant E85, CAtuned personnalisé 3 pouces - Inox Échappement en acier, réservoir de récupération d'huile de performance Nuke, raccords et faisceau de câblage de performance vibrante, supports d'échange de moteur TF, radiateur en aluminium CAtuned, tuyaux de liquide de refroidissement CAtuned, support de radiateur CAtuned, ventilateur électrique Spal, supports de ventilateur CAtuned, tuyaux de refroidissement en silicone CAtuned, faisceau de câblage moteur personnalisé , Lien -Système de gestion du moteur, couvre-culasses en magnésium
Groupe motopropulseur: Transmission manuelle ZF à 5 vitesses, différentiel à glissement limité Wavetrac, couvercle de différentiel à billettes STIM Technologies
Châssis / freins: Combinés filetés CAtuned Street, bagues de sous-châssis en poly CAtuned, bagues de bras oscillant en poly CAtuned, barres stabilisatrices ST, kit de freins de course avant AP Racing CAtuned, conduites de frein en acier inoxydable CAtuned, kit de servofrein Chase Bays et maîtres-cylindres doubles
Roues/Pneus : Roues forgées RAYS Volk Racing TE37 17 pouces, pneus Toyo Proxes R888R
extérieur: Séparateur de carbone avant CAtuned, diffuseur arrière CAtuned, coupe-vent CAtuned, rétroviseurs DTM CAtuned, becquet en carbone DTM CAtuned et becquet en caoutchouc spécial, phares et admission Hella CAtuned, feux arrière personnalisés CAtuned, calandre européenne
Innenausstattung: Arceau de sécurité Auto Power, sièges Scheelmann USA Sportline R avec banquette arrière assortie, panneaux de porte en carbone CAtuned, plateau de haut-parleur en carbone CAtuned, volant en daim BMW Mtech2, jauges CAtuned, garniture de montant B CAtuned

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