Variante de kit de coilover KW 4 dans la nouvelle BMW M3 / M4!

Fichtenberg (Allemagne), 21 juin 2021 - Le fabricant de châssis KW automotive travaille en étroite collaboration avec BMW sur des projets sélectionnés et des modèles spéciaux. Alors que la voiture de course BMW M2022 GT4, qui sera utilisée dans les courses clients à partir de 3, a terminé avec succès ses tests avec sa suspension de course KW à 5 réglages de puissance, la variante 3 du kit de coilover KW à 4 réglages de puissance est désormais disponible pour les nouvelles BMW M3 (G80) et BMW M4 (G82) disponibles avec certificat de pièces. Le châssis retrofit en acier inoxydable avec sa technologie multi-valve perfectionnée amortit les chocs de manière harmonieuse et confortable. Dans le même temps, la variante 4 du kit de coilover KW permet une tenue de route nettement plus sportive et même dans la plage limite dynamique, elle assure une plus grande sécurité de conduite. Grâce à sa technologie de valve révisée, la suspension coilover, qui peut être ajustée en forces de compression à basse vitesse (13 clics) et à haute vitesse (14 clics) ainsi qu'en rebond à basse vitesse (16 clics), n'a plus d'expansion Char. La berline BMW M3 (G80) et la BMW M4 (G82) Coupé, qui ont déjà été abaissées dans la production en série, peuvent être abaissées jusqu'à 4 millimètres en installant la variante KW 35, qui est d'environ 60 millimètres plus basse pour la BMW Série 3 (G20 ) correspond. Le prix public conseillé est de 4.869 XNUMX euros. Plus sur www.kwsuspensions.de

KW variante suspension 4

Alors que le kit de coilover KW Clubsport et le kit de coilover adaptatif KW DDC plug & play pour la génération actuelle de la berline BMW M3 (G80) et du coupé BMW M4 (G82) sont déjà en développement, le nouveau kit de coilover KW variante 4 pour le BMW M3 (G80) Berline et BMW M4 (G82) Coupé disponibles. Si la nouvelle BMW M3 ou la nouvelle BMW M4 est principalement conduite sur la voie publique dans la vie de tous les jours, la variante 4 du kit de coilover KW est le kit de mise à niveau idéal.

Technologie multisoupapes réglable pour un plaisir de conduite maximal au quotidien

"La variante 4 révisée est dans une certaine mesure un développement ultérieur de notre suspension de série pour l'ancienne BMW M4 GTS (F82) et le kit de coilover KW Clubsport", a déclaré le directeur de la marque KW, Jonas Ehrmann. « Alors que nous travaillions encore avec un vase d'expansion sur le châssis de la série M4-GTS et que nous y installions les soupapes de compression réglables à basse et haute vitesse ; nous avons révisé toute la structure de l'amortisseur pour la prochaine génération de la variante 4. « Sur le côté de la jambe de force et du boîtier d'amortisseur pour l'essieu arrière, les soupapes, qui peuvent être réglées séparément dans les zones à basse vitesse et à grande vitesse de l'étage de compression, sont maintenant situés dans un boîtier de vanne compact. "En interne, nous parlons d'une" structure d'amortisseur à trois tuyaux "avec une telle structure d'amortisseur", explique Jonas Ehrmann, décrivant la structure d'amortisseur révisée du kit de coilover KW.

La molette de réglage dorée peut être utilisée pour régler l'amortissement dans l'étage de compression à grande vitesse avec 14 clics et les caractéristiques d'amortissement dans l'étage de compression à basse vitesse avec la roue violette avec 13 clics. Si les vannes sont ouvertes, le niveau de pression est réduit et le corps M4 s'immerge plus rapidement. Avec l'étage de pression, la vitesse d'immersion de la tige de piston de l'amortisseur est influencée dans une certaine mesure. Le niveau de pression a également une influence sur les mouvements de tangage et de roulis du corps ainsi que sur le comportement de la direction. Si le niveau de pression augmente, la tige de piston plonge plus lentement. Plus le véhicule est stable en ce qui concerne les mouvements de direction. Le comportement de la direction devient plus précis, plus le réglage de la compression est serré. L'étage de rebond à basse vitesse, qui peut également être réglé sur la variante 4 du kit de coilover KW, a une influence directe sur la vitesse de travail lorsque la tige de piston rebondit.

Avec ses 16 clics, il contrôle la vitesse à laquelle le ressort du châssis se détend pour revenir à sa position d'origine. Pour ainsi dire, les diamètres des soupapes de détente sont ouverts pour un comportement de conduite plus confortable et fermés pour un réglage plus serré. Le freinage, l'accélération et la direction sont, par exemple, des suggestions à basse vitesse dans la conduite quotidienne. La configuration Sport + prédéfinie de la variante 4 peut être modifiée en quelques clics pour une configuration route axée sur le confort. « Lors de la conduite, les stimuli typiques à haute vitesse se produisent lorsque le vélo roule sur des bosses ou des articulations croisées. Quiconque conduit rapidement sur une route peu développée a probablement déjà remarqué à quel point toute la voiture devient agitée. Avec un châssis doté d'amortisseurs dotés de la technologie à soupapes multiples réglable, d'un autre côté, il est possible d'apporter beaucoup plus de calme à l'ensemble de la structure de la carrosserie, même avec une configuration sportive », explique Jonas Ehrmann, directeur de la marque KW.

Réglable en continu dans la descente

La variante 4 du kit de coilover KW offre également la possibilité d'abaisser au maximum. Selon le certificat de pièces, un abaissement supplémentaire de 4 à 20 millimètres sur l'essieu avant et de 35 à 15 millimètres sur l'essieu arrière est possible malgré l'abaissement de la carrosserie de la BMW M30 en usine. La variante KW 4 propose également la même plage de réglage en termes d'abaissement pour la BMW M3 Berline (G80). « Cela correspond à peu près à un abaissement de 50 millimètres pour la BMW Série 4 Coupé (G22) et de 60 millimètres pour la BMW Série 3 Berline (G20) », poursuit Jonas Ehrmann. Le prix de vente conseillé pour la variante 3 du kit de coilover KW réglable en puissance à 4 voies est de 4.869 XNUMX euros.

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Kit de coilover KW variante 4 dans la BMW M3 / M4!
Crédit photo: KW Automotive GmbH

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