tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Nous sommes à peu près sûrs que si vous aimez un peu les automobiles, vous connaîtrez la légendaire Ferrari F40. Il est donc nécessaire en fait pas d'autre présentation. Le classique est une légende roulante et en tant que précurseur du LaFerrari, des Enzo et le F50 une icône dans le monde des voitures de sport. Et une telle copie de la super star des voitures de sport des années 80 est actuellement disponible en ce moment Vente. Et le tout premier coup d'œil révèle que cette F40 est vraiment standard non pas. La Couleur, les Noirs aluminium et la profondeur train d'atterrissage, aucune F40 n'a jamais quitté l'usine de Maranello. Et bien qu'un classique "réglé" comme le F40 ne soit peut-être pas du goût de tout le monde, nous pouvons dire que l'histoire et les modifications apportées valent vraiment le coup d'œil. Oui, une chose à l'avance : les informations sur le prix ne sont disponibles que sur demande auprès de RM Sotheby's. Mais on estime facilement autour de 2 millions d'euros!
Ferrari F40 Compétition
Mais venons-en au véhicule. L'Italien a le numéro de châssis 80782 et selon RM Sotheby's, il a été transféré à l'importateur officiel Ferrari aux Pays-Bas (Kroymans BV) après livraison en novembre 1989. Et puis en 1993, il est venu à Cavallino Tuning (département sportif de Kroymans) pour entrer dans un pur-sang voiture de course , et de Spécification "Compétition" être transformé. Cependant, le moteur essence biturbo V8 avec son couple 478 PS & 577 NM est resté complètement en série. la suspension (Amortisseurs de course d'Intracks), le freinsQue Instruments (Système d'instruments de pile) et le Peinture (était peint en jaune) mais non. Il y a eu d'autres changements en 1995. Cela était dû au travail de la société G-Tex basée en Grande-Bretagne. A cette époque, il y avait aussi les premiers vastes Modifications du moteur, donc un Puissance de plus de 700 ch le résultat était ainsi que plus de mods comme un barre de rouleau.
nouveaux changements en 1995
Seulement deux ans plus tard, le véhicule est ensuite vendu à Michel Oprey, qui y apporte à nouveau des modifications et utilise également la F40 dans diverses courses jusqu'en 2006. Sous la garde d'une équipe britannique, il y a eu d'autres courses plus tard jusqu'en 2009. Et puis le propriétaire actuel a acheté le F40. Cela l'a amené à Maranello au groupe Zanasi (Atelier de peinture officiel de l'usine Ferrari pour les éditions Supercars, Tailor-Made et Icona), qui complète complètement l'athlète restauré, bleu contrastant Sièges en tissu construit et en même temps dans le "Grigio Nardo" à trois couches peint. Le complet devrait coûter un bon 123.000 XNUMX euros restaurierung ont coûté et dans son état actuel, le moteur doit être entre 700 et presque 1.000 XNUMX ch permettre, selon la configuration. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre? Puis l'extrait suivant est accordé Jeunes et anciens certainement le bon endroit pour naviguer.
autres messages connexes
Ferrari F40 "Competizione" avec 1.000 XNUMX ch insensés !
Crédit photo : RM Sotheby's
