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Avec l'idée de troisième génération du F-150 Raptor de Ford, la question s'est immédiatement posée dans nos esprits : « Et le V8 ? » Pourquoi la nouvelle génération Raptor était-elle seulement présenté avec un V6? Cependant, l'ovale bleu associé à une annonce plutôt pécheresse a donné de l'espoir aux fans. Et voilà, après 17 mois d'attente, le moment est venu et le résultat est là, le F-150 Raptor R a été présenté !
Ford F-150 Raptor R.
Avec l'annonce d'un V8 Raptor, la rumeur s'est enflammée et les fans se sont divisés en deux camps. Certains s'attendaient à celui qui suce librement Poussoir "Godzilla" de 7,3 litres, les autres s'appuient sur V5,2 suralimenté de 8 litres de la Mustang Shelby GT500. La deuxième faction avait raison. Dans la version GT500, les performances étaient incluses dans la Mustang lors de son lancement Couple de 771 PS et 847 Nm. Mais la variante du huit cylindres "Predator" a été optimisée pour être utilisée dans le Raptor R plage de vitesse inférieure et moyenne. Le résultat est 867 Nm entre 4250 5000 et XNUMX XNUMX tr/min.
Ford atteint la nouvelle puissance de sortie en recalibrant le Compresseur 2,65 litres et en installant une roue de compresseur plus petite (80 mm dans le GT 500 – 74 mm dans le Raptor). Cela a un réduction la puissance maximale de 60 ch PS 710 par conséquent. C'est malheureusement 2 CV weniger que dans le Ram TRX, celui avec micro de série le plus puissant restes. Cependant, il ne faut pas oublier que le poids du Raptor n'est "que" d'environ 2.700 45 kilogrammes. C'est une augmentation de poids de seulement 6 kilogrammes par rapport au V181 Raptor et vraiment peu par rapport au Ram TRX. Parce qu'il pèse XNUMX kilogrammes plus et les valeurs supposées meilleures de +2 ch et +14 Nm n'apporteront aucun réel avantage.
Ford en a également installé un nouveau Refroidisseur d'huile, un nouveau filtre à l'huile, un plus profond puisard et un révisé système d'admission. Cela devrait être la base d'une plus grande longévité du V8. Cependant, si vous espérez le double embrayage bien connu de la variante GT500, vous serez déçu. Ici, Ford continue de s'appuyer sur automatique 10 vitesses du Raptor normal avec son braquet. Et si vous espériez que Ford se réinventerait dans la nouvelle version Raptor, vous serez certainement un peu déçu. Bien sûr, l'équiper du nouveau V8 est exactement ce que les fans espéraient, mais en plus d'être plus rigide Printemps il n'y a pas vraiment beaucoup d'innovations sur l'essieu avant pour compenser le poids supplémentaire. Le châssis, certes extrêmement performant, et la sélection de différents modes de conduite sont repris de la variante de base Raptor. Cependant inclus dans la version V8 Pneus 37 pouces (0,94 m) par défaut !
il n'y a que de petits détails optiques
Visuellement, il n'y a pratiquement aucune référence significative au V8. Celui sur le capot Dôme puissance est 10 mm plus haut et un nouveau Emblème R orne la calandre dans le coin inférieur. Il y en a aussi assortis à l'orange Lettrage et acronymes "Raptor". Et la nuance d'orange peut également être vue de manière cohérente sur le crochets de remorquage ou le graphique, qui sont disponibles en option. la timonerie cependant, ont reçu une finition noire et qui est noire aussi Cuir à l'intérieur, environ sur le Chaises Recaro, mais dans certains endroits avec Alcantara est ajouté.
Et combien coûte la version spéciale de Raptor Madness ? Aux États-Unis sont actuellement Dollars 109.145 appelé! Et quiconque souhaite importer le V8 Raptor en Allemagne peut certainement imaginer ce qui les attend. Incidemment, le prix indiqué pour la version Raptor R, à part la peinture premium et le toit ouvrant, toutes les options inclus dans les versions de base. Devrait également signifier les roues de 37 pouces, les jantes avec Fonction de verrouillage de talon, les équipements complets de sécurité active, le système audio ou encore l'habitacle incluant les décors carbone. Le Ford F-150 Raptor R sera livré aux concessionnaires aux États-Unis plus tard cette année.
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Crédit photo: Ford
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