807PS & 950NM dans la Ford Mustang GT de Schropp Fahrzeugtechnik

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h11

Avec un V8 rugissant, et bien sûr une grosse cylindrée, et la puissance suffisante associée ainsi qu'une carrosserie fastback extrêmement dynamique au design rétro, la Ford Mustang GT actuelle a plus de succès que jamais. Ces ingrédients suffisent à Ford pour ramener "LA" muscle car sur la route du succès qui s'est récemment un peu aplatie. Pour l'équipe autour de Schropp Fahrzeugtechnik de Schönaich, cependant, il n'y a toujours aucune raison de ne pas donner un coup de main. L'accent a été mis sur le moteur V8 en particulier, et de profonds changements ont été apportés. Cela fait de la Schropp Mustang GT Coupé un monstre fou de puissance pour les routes allemandes. La pièce maîtresse est un kit de compresseur SF600 qui persuade le moteur huit cylindres de cinq litres d'atteindre beaucoup plus de puissance. Le 5.0 a déjà 421 ch départ usine, mais le compresseur évoque un fulminant 600 ch.

Les performances supplémentaires sont bien entendu également obtenues grâce à un réglage adapté des puces et le package ne se déplace sur la route que lorsqu'une mesure avant et après a été effectuée sur le banc d'essai. Pour être sûr, Schropp offre au client un flasheur SCT-X4 avec les données série comme sauvegarde à emporter chez lui. Si cela ne suffit pas, vous pouvez commander la gamme complète. L'ensemble s'appelle alors SF600R et comprend, par exemple, des composants moteurs renforcés. Le bloc moteur Coyote ainsi que les chemises de cylindre, les bielles, les pistons, le vilebrequin, la pompe à huile et le pignon sont en cours de révision. Tous les composants sont méticuleusement conçus et, bien sûr, adaptés à l'augmentation de la charge. De plus, il y a une mise à niveau de la pression de carburant et de suralimentation et le moteur secoue un 807 PS fou et un maximum de 950 Nm de son manchon.

Pour que la puissance supplémentaire puisse également être entendue acoustiquement, il existe un collecteur Schropp avec convertisseur catalytique HJS 200 cellules et un système d'échappement duplex interne avec des sorties d'échappement de 76 millimètres et une commande de soupape intégrée. Et le fait que l'arbre de transmission n'ait pas quitté son service avec le premier papillon a également été pris en compte et que la puissance puissante entre sur la route au moyen d'un arbre de transmission renforcé et d'un arbre à cardan. En termes de dynamique de conduite, un kit coilover KW V3 et une barre de jambe de force en carbone assurent une meilleure tenue de route. Il est clair que plus de 800 ch veulent également s'arrêter, désormais les disques de frein StopTech perforés et rainurés aident à garder le V8 sous contrôle. Et optiquement, vous voulez attirer l'attention sur vous-même. Un emballage de l'équipe WRAPworks fait de la Mustang un véritable accroche-regard avec un design de camouflage vert et noir mat. Le lettrage «Schropp Tuning» ne doit pas manquer car, après tout, vous voulez attirer l'attention sur l'entreprise.

Les autres modifications apportées à l'avant sont un séparateur avant en carbone et la calandre ouverte. Et à l'arrière aussi, ils «se défoulaient» et donnaient à l'Ami un aileron arrière FM-05-R homologué qui lui apportait un ou deux kilogrammes de pression de contact. Les feux de jour et les lève-capots Osram, qui ont également trouvé leur place, sont plutôt petits détails. Un point culminant absolu sont les jantes noires Cor.Speed ​​Challenge en 9 × 21 sur l'essieu avant et les luxuriants pouces 10,5 × 21 à l'arrière, qui sont équipées de pantoufles 255 / 30R21 et 285 / 30R21. Le dernier millimètre dans le passage de roue avant est mis en évidence avec des entretoises de 15 millimètres et la configuration à l'arrière, en revanche, est un ajustement parfait. L'intérieur reçoit également un détail chic car Schropp a installé un volant d'une GT350R avec une marque de 12 heures et une noble couverture en Alcantara. Une grande partie de cette Mustang! Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

(Photo / s: La technologie des véhicules Schropp)

Voici les modifications apportées à la Ford Mustang GT:

• Kit compresseur SF600 pour augmenter les performances de 421 PS à 600 PS (y compris le réglage des puces)
  en option: kit SF600R sur 807 PS et 950 maximum (composants de moteur renforcés, bloc moteur Coyote révisé, chemises de cylindre, bielles, pistons, vilebrequin, pompe à huile, pignon, mise à niveau du carburant et de la pression de suralimentation)
• Collecteur Schropp avec cellule HJS-200 + système d'échappement duplex avec tuyaux d'échappement 76 millimétriques et commande de volet intégrée
• arbres d'entraînement renforcés
• arbre de cardan renforcé
• Descente avec suspension suspendue KW V3
• Barre anti-rapprochement carbone
• disques de frein StopTech perforés et rainurés
• Emballage Wrapworks (détails de camouflage)
• splitter avant carbone
• calandre ouverte
• Aileron arrière FM-05-R avec homologation
• Osram feux de jour et lève-capot
• jantes Cor.Speed ​​Challenge noires en 9 × 21 à l'avant et luxuriantes 10,5 × 21 à la traîne
• Pneus 255 / 30R21 et 285 / 30R21
• Entretoises millimétriques 15, avant
• Volant de la GT350R

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