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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h04
Déjà Année 30 ça fait depuis l'accordeur fait Dans la conception d'une Mercedes-Benz 1990 SE (W 380) de 126, une machine de conduite extrêmement méchante. Et le classique est toujours là! Quiconque pensait à l'époque que la Classe S ne pouvait pas être surpassée en termes de grandeur départ usine a été mieux enseigné. Car Joachim Inden a rendu le paquebot de luxe, qui a également servi d'entraîneur d'État pour Helmut Kohl, tiefer (-80 millimètres, châssis complet avec amortisseurs spécialement raccourcis, ressorts d'abaissement à enroulement progressif avec une épaisseur de fil de 18 mm), plus large et surtout Plus fort. Il y avait aussi un travail de peinture complètement en noir et le puissant départ usine V5,6 de 8 litres avec piston de 100 mm de l'ancien Série 560 SE a même été augmenté de 0,4 litre prolongé. Les résultats ont été violents PS 386 les moyens axe court , et de barrière et Moteur / engrenage , et de Circuit 2B a fourni beaucoup de poussée.
Mercedes-Benz 380 SE d'Inden Design!
La puissance était audible avec Tuyaux d'échappement en acier inoxydable ab coude avec un diamètre de 60 mm à droite et à gauche à l'arrière. Et le système n'était clairement pas le seul changement apporté à la Classe S. Le W 126 a reçu des modèles en trois parties soignés Jantes en alliage Inden Champion du secteur du sport automobile (10,5 x 18 pouces / 12,5 x 18 pouces) et il y avait aussi peint en noir Phares américains ainsi que Feux arrière ainsi qu'un Conversion au modèle 1986 , et de bordage lisse. Et le changement le plus notable est un changement important Conversion corporelle. Les ailes avant standard de la 560 SE étaient déjà un peu plus grandes départ usine et ont été fabriquées par Inden Design légèrement changé pour accueillir les puissants pneus hautes performances 255/35 R18 de Pirelli (P zéro) Fermer. Et l'opération à l'arrière était encore plus complexe.
avec système de freinage sport AP à 6 pistons
À l'arrière, les panneaux latéraux et les portes arrière ont été changés et dans la zone des passages de roue par des majestueux élargi de sept centimètres. La moitié extérieure des passages de roue intérieurs est couper et au moyen d'un Variante maison remplacé. Et déjà ils correspondent 295 chaussons (même 315/30 R18 étaient réalisables) au dessous de. En combinaison avec le centre de gravité bas, la Classe S avait les caractéristiques de conduite et les vitesses de virage d'un voiture de sport. Et cela était également vrai en ce qui concerne le retard. En raison d'un tout nouveau système de freinage (Système de freinage sport AP à 6 pistons avec disques de frein de 352 x 32 mm) de l'original Classe C DTM à partir de 1991 étaient ceux aussi Valeurs de retard exceptionnel.
Intérieur en cuir Nappa et sièges sport König
Surtout compte tenu du fait qu'à l'époque poids élevé de 1,6 tonnes, la Classe S d'Inden Design était en avance sur son temps. Et de nos jours un bien équipé A-Class plus lourd. En revanche, l'intérieur était discret. Les noirs frappent ici Intérieur en cuir Nappa et Sièges sport King, l'obscurité Érable moucheté et celui entièrement recouvert de cuir bagagerie. Inden Design l'aurait sans le classique jamais donné. Ce n'est que grâce à eux que la société Inden Design a vu le jour. Heureusement!
Tuning: Inden-Design / Photos: Miranda Media
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