KAMManufaktur Porsche 912C en restomod à quatre cylindres !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 19 décembre 2023 à 06h44

Il y a tellement d'entreprises qui restaurent et modifient des Porsche d'époque qu'il est difficile de suivre. Mais le Manufacture KAM reste dans nos têtes. L'entreprise vient de Budapest en Hongrie et non d'Allemagne, de Grande-Bretagne ou d'Amérique. Et la plus grande différence est que l'accent est mis sur le quatre cylindres 912 au lieu de son grand frère, le 911. La société nous a déjà montré ce que KAMM peut rendre possible. en septembre 2022 avec un prototype de 912c restauré. Mais à partir de maintenant, le tuner est prêt à démarrer la production, qui présente quelques différences par rapport à la version de l'époque, notamment un grand saut de puissance, une injection électronique de carburant et une option pour un corps entièrement en carbone.

KAMManufaktur Porsche 912C

L'ancienne 912, vendue entre 1965 et 1969, était destinée à combler le vide laissé par l'arrivée de la 911 en remplacement de la 356. Cependant, la 912 avait un six cylindres à l'arrière et était donc nettement plus chère. Porsche a donc sorti la 911. Elle a combiné la carrosserie de la 89 avec le simple moteur 1,6 litre de 356 ch de la 2,0. Mais la version de Kamm est étendue à 170 litres et en fait plus du double. Le prototype était censé fournir environ 215 ch et 187 Nm à l'époque, mais il est maintenant passé à 228 ch et XNUMX Nm.

Les données de performances sont à peu près les mêmes que celles spécifiées par Porsche pour une 911 2.4S de 1972. Mais la beauté de la 912, et de cette conversion en particulier, est la quantité de masse en moins que le moteur doit déplacer. KAMM indique un poids de seulement 750 kg, ce qui rend la conversion environ deux fois moins lourde qu'un modèle de base de la 911 Carrera type 992. Bien que le moteur du Restomod soit devenu nettement plus agressif, la direction dispose d'un nouveau kit 2,5, 1,7 tours rassure. Avec cela, l'ancienne unité de XNUMX révolution est l'histoire. Et KAMM affirme que les rapports de la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports dogleg ont également été ajustés pour améliorer le confort.

il se dirige vers 400.000 XNUMX $

Mais l'un des autres grands changements concerne le prix, qui s'élève désormais à environ 360.000 912 € si KAMM doit acheter la voiture du donateur. Si vous emmenez la 320.000 avec vous, alors « seulement » 325.000 2,0 € vous seront dus. À l’automne dernier, le prix était estimé à environ 400.000 XNUMX €, véhicule du donateur compris. Et si vous optez pour une carrosserie en carbone ou une version de course en option du moteur de XNUMX litres, près de XNUMX XNUMX € sont même réalisables.

Selon KAMM, malgré les coûts élevés pour 2023, il n’existe que deux créneaux de production gratuits. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Données techniques KAMManufaktur Porsche 912C [traduction automatique]:

corps:

• Voiture donneuse entièrement restaurée avec carrosserie et châssis renforcés
• Option pour une carrosserie partielle ou complète en fibre de carbone
• Fenêtres légères en polycarbonate Lexan
• Equipement carrosserie d'origine
• Rétroviseur de course en fibre de carbone KAMM

Moteur:

• Moteur 912, 2,0 litres, 4 cylindres JPS 616 refroidi par air
• Compression élevée 10,5
• Configuration route/trackday rapide : XXX ch, régime maximal de 7200 XNUMX tr/min
• Réglage de la piste : XXX ch, régime max 8500 XNUMX tr/min
• Injection électronique de carburant et corps de papillon COMB
• Refroidissement KAMM Carbon Carrera
• Ligne d'échappement inox KAMM ou titane - option Inconel
• Allumage électronique et calculateur Life Racing

transmission:

• 901/2 5 vitesses avec motif de changement de vitesse en os de chien
• Option pour une utilisation longue distance ou rapport rapproché pour une utilisation en sport automobile
• Différentiel à glissement limité ZF
• Porsche aluminium, hydraulique, embrayage racing
• Commutateur et tringlerie COMB

châssis:

• Suspension semi-active des essieux avant et arrière KAMM basée sur Traactive : suspension réglable électroniquement à plusieurs niveaux via un cadran analogique à 5 positions dans le cockpit, préréglée par les ingénieurs KAMM pour un comportement parfait sur route et sur piste.
• Système de freinage AP Racing avec disques ventilés et frein à main hydraulique

Sélection de roue :

• Serrure centrale, 3 pièces (R15 J7)
• 5 trous, style 917 (R15 J7), alliage aspect acier (R16 J6), renard héritage (R15 J6)
• Choix de pneus street ou Yokohama semi-slick

Innenraum:

• Sièges en fibre de carbone personnalisés KAMM
• Siège baquet KAMM d'époque en option (non réglable ou semi-réglable)
• Sièges confort KAMM en option
• Climatisation électronique
• Moquette légère
• Garniture intérieure en fibre de carbone
• Pédalier AP Racing

Unterhaltung :

• Système de haut-parleurs cachés, subwoofer actif et amplificateur DSP numérique avec connexion Bluetooth

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Crédit photo: Manufacture KAM

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