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Récemment mis à jour le 27 juin 2019 à 09h21
Les gars de Lorinser ont modifié le tout nouveau G-Class IV (W463A / W464). L'accent était mis sur un look discrètement modifié et une augmentation significative des performances du G500 avec un moteur 4,0 litre à double turbo. Des composants élégamment coordonnés garantissent que l’avant de la conversion de Lorinser attirera les regards. Il existe une nouvelle fixation avant associée à une fixation de capot qui donne plus d'air frais au moteur. Et l'arrière a changé les concepteurs de Lorinser avec une aile de toit distinctive. Il assure une pression de contact supplémentaire sur l'essieu arrière du G500, en particulier à grande vitesse. Et évidemment, quelque chose a changé dans les passages de roue aussi. Il existe une combinaison roue-pneu sur mesure sous la forme de la jante en alliage chic RS10.
Mercedes G500 du tuner Lorinser
Elle est fabriquée selon le procédé de forgeage moderne et, malgré sa taille, est plus légère que la jante standard. Les jantes des essieux avant et arrière ont une largeur de 11 pouces et, en combinaison avec des pneus haute performance de Continental SportContact 6, le passage de roue est bien rempli. Les dimensions exactes des pneus sont 295/35 R23. La jante en alliage léger Lorinser RS9 à cinq rayons triples est également disponible en option. Ici, Lorinser recommande les dimensions 10 × 22 pouces avec des pneus au format 295/40 R22 sur les essieux avant et arrière. Et comme déjà mentionné, il y a aussi un plus en puissance en plus du corps subtilement modifié. Le département des moteurs Sportservice a doté le moteur biturbo de 4,0 litres d'un ensemble de puissance sous la forme d'une électronique moteur modifiée en combinaison avec un système d'échappement sport en acier inoxydable.
Couple de 500 PS / 370 kW et 370 NM
Les changements garantissent qu'il passe de 422 PS / 310 kW à un impressionnant 500 PS / 370 kW et que le couple augmente en même temps à 730 Nm à 2.500 - 4.500 tr / min. Et le tuner peut également améliorer considérablement l'intérieur sur demande. Il y a un paysage de cuir extravagant en combinaison avec les bois les plus fins, la laque la plus fine ou le carbone de haute qualité. Les nouvelles pédales en aluminium ou les tapis de sol brodés de l'emblème Lorinser à l'avant et à l'arrière mettent de petits accents. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres changements non mentionnés auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Lorinser)
Voici les détails de la Mercedes G500 W463:
- Parties du corps de Lorinser (fixation de la lèvre avant comprenant les prises d’air,
Capot, aile de toit, enjoliveur de roue de secours) - Système d'échappement sport à volets avec sorties d'échappement chromées
- Augmentation de la performance de 310 kW (422 PS) à 5.500 RPM à 370 kW (500 PS) à 5.700 RPM & 610 Nm à 2.250 - 4.750 tr / min à 730 Nm à 2.500 - 4.400 tr / min
- Jantes en alliage léger de type RS9 22 pouces (roue coulée, monobloc: VA / HA 1 × 10 pouces avec pouces 22/295 R40 ou RS22 10, roue forgée
Pièces 1: VA / HA 11 x 23 pouces avec pneus 295 / 35 R23)
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Mercedes G500 du syntoniseur Lorinser avec 500 PS & 730 NM
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