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Mercedes-Benz C 450 AMG 453PS & 620NM Lorinser C50

Temps de lecture 2 Min.

Récemment mis à jour le 29 novembre 2015 à 02h51

L'équipe autour du tuner Mercedes Lorinser vient de publier un nouveau projet qu'il à côté du Smart ForTwo ainsi que le Mercedes-Benz CLA à admirer (à partir du 28.11 - 6.12.2015) dès demain au salon automobile Essen. La base était la Mercedes actuelle
Benz C 450 AMG 4Matic en considération de laquelle, en plus d'une augmentation significative des performances sur 453PS et 620NM, vous avez également manqué un avantage optique riche. Après la cure de réglage qui a été accordée au "petit C AMG", la Benz est définitivement plus excitante et individuelle que la version de production et joue presque dans la région de son grand frère sous la forme de la C63 AMG avec 510PS. Si vous êtes également l'heureux propriétaire d'une Mercedes-Benz C 450 AMG, Lorinser devrait être un point de départ intéressant pour distinguer la voiture de la foule. Quant aux modifications apportées à la Mercedes-Benz C 450 AMG, nous en avons déjà appris les premiers détails. Comme toujours, nous avons répertorié ci-dessous ce que nous savons pour vous dans un résumé. Mais si vous découvrez d'autres modifications que nous n'avons pas répertoriées, utilisez simplement la zone de commentaire et faites-le nous savoir!

(Photo / s: Lorinser)

Voici les détails de la Mercedes-Benz C 450 AMG 4Matic:

  • Nom: Lorinser C50
  • Base: Mercedes-Benz C 450 AMG
  • Lorinser Bodykit (pare-chocs de spoiler avant, nouveau tablier arrière, lèvre arrière sur le couvercle du coffre (vrai carbone), coques de rétroviseurs extérieurs en carbone véritable)
  • Module de puissance testé par le TÜV pour augmenter les performances à 320kW / 435PS à 5.500 tr / min (série: 270kW / 367PS) et 620Nm à 4.200 tr / min (série: 520Nm à 2.000-4.200 tr / min)
  • double échappement sport tuyau d'échappement
  • 4,6 secondes de 0 à 100 km / h (série: 4,9 secondes)
  • Vitesse maximale électroniquement jusqu'à 250 km / h. limité
  • deux combinaisons roue / pneu (roue en alliage léger RS8
    en 8,5 x 19 pouces à l'avant et 9,5 x 19 pouces à l'arrière avec Continental SportContact6 en 225 / 40-19 à l'avant et 255 / 35-19 à l'arrière ou Roues forgées RSK20 de 8 pouces, anodisées noires, en 2 parties en 9 x 20 pouces à l'avant et 9,5 x 20 pouces à l'arrière avec Continental SportContact6 en 245 / 30-20 à l'avant et 265 / 30-20 à l'arrière)
  • Kit d'abaissement sport (ressorts de suspension pour abaissement de 30 millimètres)
  • Intérieur avec pédales en aluminium anodisé, baguettes de seuil de porte éclairées, emblèmes Lorinser, tapis de sol brodés, centre de contrôle exclusif

Certes, de nouvelles informations et certainement de nouvelles photos et vidéos seront bientôt en ligne. Dès que ce sera le cas, nous le mettrons bien entendu en ligne et vous en informerons.

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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre besoin cher d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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