Manhart TR 850: la sur-Porsche 911 de Wuppertal!

de Deutsch

Manhart TR 850 Réglage de la Porsche 911 1006

La société Manhart est en fait connue sous le nom de BMW et de mini tuner, mais se consacre récemment de plus en plus à d'autres projets. Ayant déjà le nouveau Supra a été raffinée par Toyota, l'icône de la super voiture de sport allemande est maintenant en route - la Porsche 911 Turbo. La société de tuning Wuppertal a déjà ouvert ses portes en 2018 Projet basé sur la 911 Turbo réalisé, qui a été nommé Manhart TR 700. Le dernier modèle, basé sur la 991.2 Turbo S, porte le nom de Manhart TR 850. Ce véhicule signale la prochaine étape évolutive du projet TR 700 et fournit un couple maximal de 850 ch et 1.090 XNUMX Newton mètres. Mais nous y reviendrons plus en détail plus tard, car ce monstre de réglage a non seulement été modifié techniquement, mais aussi optiquement selon toutes les règles de l'art.

Manhart TR 850 avec des performances élevées

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L'Über-Porsche peinte en jaune a un grand aileron arrière fixe et un système d'échappement sport avec des tuyaux de descente, qui ne reçoivent pas l'homologation TÜV et ne sont donc adaptés qu'à l'exportation. De plus, le système d'échappement avec silencieux arrière en acier inoxydable a une fonction de volet. Selon Manhart, cela devrait se traduire par un son nettement amélioré. À l'avant, il y a des pneus au format 255/30 ZR21 et l'essieu arrière a des rouleaux au format 325/25 ZR 21. Les pneus sont montés sur des jantes noires brillantes au format 21 pouces, qui proviennent du portefeuille OEM de Porsche, et avoir une serrure centrale. Des bandes décoratives jaunes ont été attachées aux jantes, qui reprennent la couleur de la carrosserie du Manhart TR 850. Afin de rapprocher encore plus la Porsche 911 Turbo, déjà accroupie profondément sur la route, de l'asphalte, des ressorts d'abaissement de H&R ont été installés par Manhart, ce qui réduit la garde au sol de la voiture de 30 mm supplémentaires. Des mises à niveau du système de freinage configurables individuellement et des modifications extérieures et intérieures sont également disponibles moyennant des frais supplémentaires. Avec cette 911 Turbo S, vous êtes assuré d'être un accroche-regard lors de réunions de voitures de sport comme Cars & Coffee, bien qu'il y ait encore des hypercars beaucoup plus chères à voir, qui, cependant, ne peuvent souvent pas suivre la Manhart-Porsche en termes de performances.

Modifications importantes du moteur et de la transmission.

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Afin de tirer 270 ch de plus que dans la version de série du moteur boxer à six cylindres de 3,8 litres avec charge bi-turbo, Manhart a apporté des modifications importantes à la charge. Les deux turbocompresseurs VTG ont été optimisés et un refroidisseur intermédiaire différent ainsi qu'un filtre d'admission et d'air modifié ont été installés. De plus, le logiciel du moteur a été recalibré et adapté au matériel mis à jour. Mais non seulement le moteur a reçu un nouveau logiciel, mais aussi la boîte de vitesses à double embrayage pour résister aux charges de 1090 Newton mètres de couple maximal. Le Manhart TR 0 se catapulte de 100 à 850 en 2,4 secondes à couper le souffle, et une vitesse de 200 est atteinte en 7,3 secondes impressionnantes. La vitesse de pointe du monstre biturbo dépasse la barre des 330 km / h. Lorsque vous conduisez une voiture comme celle-ci, vous devez toujours garder à l'esprit que la moindre explosion d'essence peut sérieusement mettre en danger votre permis de conduire, et cette catapulte automobile ne pardonne probablement pas les erreurs de conduite majeures, même si le projectile est équipé de série de la transmission intégrale.

Le mythe du 911 est confirmé par de tels projets

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C'est précisément grâce aux succès sur le circuit et aux innombrables options de réglage que la légende de la 911 est née, qui est restée ininterrompue à ce jour, et fait délirer petits et grands du monde entier. Aucune autre voiture de sport n'a atteint ce statut culte en plus de 60 ans comme celle de Zuffenhausen avec le numéro légendaire. Manhart Performance montre une fois de plus que la super voiture de sport la plus vendue au monde est encore loin d'atteindre le bout du mât. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Photo / s: Performance de Manhart

les données clés les plus importantes résumées à nouveau:

  • Porsche TR 850 Turbo-S modèle 991.2
  • 850 PS et 1.090 Nm (série 580 PS, 700 Nm / 750 Nm en mode overboost)
  • les deux turbocompresseurs VTG sont optimisés, un refroidisseur intermédiaire différent, une admission et un filtre à air différents
  • Nouveau système d'échappement avec descentes (sans TÜV / uniquement pour l'exportation) et silencieux arrière en acier inoxydable avec fonction de volet
  • Logiciel moteur adapté au matériel
  • Transmission à double embrayage avec optimisation logicielle Nouvel embrayage
  • 2,4 secondes à 100 km / h, 4,9 secondes supplémentaires à 200 km / h, top à plus de 330 km / h
  • Pneus essieu avant 255/30 ZR21, essieu arrière 325 / 25ZR21
  • jantes noires brillantes de dimensions 9 × 21 et 12 × 21 pouces avec verrouillage central (bandes décoratives jaunes)
  • Véhicule peint en jaune et avec une feuille noire mate
  • Ressorts d'abaissement de H&R (-30 millimètres)
  • Système de freinage configurable individuellement en option et style extérieur et intérieur

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Manhart TR 850 Réglage de la Porsche 911 991

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