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Le Grecale est la dernière portée de Maserati. Et on connaît déjà les feux et la calandre du Grecale Trofeo, car ils s'affichent avec le design du MC20. Sinon, la forme est typique d'un SUV, car ce n'est tout simplement pas une voiture de sport. À première vue, cela ressemble à une Ford Puma à l'avant et à une Jaguar à l'arrière, mais ces comparaisons font en réalité tort au Trofeo. Comme l'Alfa Romeo Stelvio, il est basé sur la plate-forme Giorgio de Stellantis, mais a néanmoins reçu un look unique. Et selon le communiqué de presse, le graphisme lumineux à l'arrière devrait être similaire à celui de la 3200 GT. La sportivité optique est obtenue avec un diffuseur en carbone et un système à quatre tubes, et le capot avant abaissé donne au Grecale Trofeo un look très sportif pour les SUV. Et si vous regardez sous le capot, vous découvrirez le point culminant qui donne son nom à la voiture Trofeo premier gagné : tanière V3 de 6 litres avec double turbocompresseur et les plus innovants connus de la Formule 1 allumage de la préchambre.
Pas de lubrification à carter sec !
Vous etNotre couverture du MC20 en 202 et pense immédiatement au Nettuono V6, mais le moteur Grecale n'y est pour rien. Bien que de nombreux détails tels que l'alésage et la course aient été adoptés dans le moteur, le Grecale est différent du MC20 non pas avec un La lubrification à sec équipé. Mais il en a un pour ça désactivation des cylindres. Cela signifie que le banc de cylindres droit peut être virtuellement arrêté dans la plage de charge partielle. Bien que le circuit d'huile ait dû être changé pour cela, les ingrédients de base du Nettuno restent les mêmes. plein PS 530 apportez le Grecale Trofeo en seulement 3,8 secondes sur Tempo 100 et prévoir un Vitesse maximale de 285 km / h. Et le châssis du Trofeo a une variable standard Suspension pneumatique avec stabilisation du roulis. En conséquence, la garde au sol peut varier jusqu'à dix centimètres, selon le mode de conduite. En mode tout-terrain, 60 millimètres sont ajoutés par rapport au mode normal, dans le réglage Corsa, vous devez soustraire 40 millimètres. Dans les petits modèles GT (avec 300 ch et R4 mild hybrid) et Modena (330 ch, R4 mild hybrid) le Suspension pneumatique avec stabilisation du roulis optionnel.
Élégance simple et fabrication solide à l'intérieur!
À l'intérieur, le Trofeo impressionne par son élégance simple et sa fabrication solide. le 12,3 Zoll (environ 31 cm en diagonale) le grand écran peut être facilement utilisé avec des surfaces tactiles. En dessous se trouve un 8,8 pouces (environ 22 cm en diagonale) grand deuxième affichage. En plus de la fonction tactile, le La commande vocale un rôle. Cela se fait à l'aide de l'horloge centrale numérique, qui peut être convertie en assistant personnel sur simple pression d'un bouton. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Maserati Grecale Trofeo - une bouffée d'air frais pour 2022 !
Crédit photo: Maserati
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