Suivant E-AMG : le VUS Mercedes-AMG EQE 2023 !

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Avec le SUV EQE, Mercedes-AMG présente une nouvelle étape dans sa stratégie d'électrification : le premier SUV XNUMX % électrique de la marque de voitures de performance et de sport. Avec son intérieur variable et son concept de conduite axé sur les performances, il s'agit du véhicule électrique le plus polyvalent de la gamme Mercedes-AMG. Le nouveau modèle offre également beaucoup d'espace pour les passagers et les bagages. Comme la berline AMG EQS et la berline AMG EQE, le SUV AMG EQE est également basé sur la plate-forme électrique Mercedes-EQ. Deux puissants moteurs électriques et la transmission intégrale entièrement variable constituent la base de l'expérience de conduite dynamique typique d'AMG. Les développeurs de Mercedes-AMG ont également conçu de nombreux autres paramètres indépendamment. Il s'agit notamment de la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL + avec amortissement réglable de manière adaptative, de la direction de l'essieu arrière et de l'AMG ACTIVE RIDE CONTROL - stabilisation du roulis spécifique à AMG.

SUV Mercedes-AMG EQE

A cela s'ajoutent l'expérience sonore AMG et le design de l'extérieur et de l'intérieur. Vous avez le choix entre deux versions du nouveau SUV performant : la Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC d'entrée de gamme et la Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ encore plus sportive.

"Le SUV AMG EQE est une nouvelle étape dans notre avenir en matière de performances de conduite. Le nouveau modèle est notre premier SUV entièrement électrique. Et après les deux berlines AMG EQS et AMG EQE, c'est déjà le troisième véhicule performant que nous réalisons en dérivé sur la plateforme électrique Mercedes-EQ. Avec son intérieur variable et sa transmission intégrale hautes performances, il s'agit du véhicule électrique le plus polyvalent de Mercedes-AMG. Un vrai multitalent – ​​et un vrai AMG ! », déclare Philipp Schiemer, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

"Le format compact du SUV EQE, l'empattement court et le concept de conduite axé sur les performances constituent le point de départ idéal pour réaliser une expérience de conduite agile, très émotionnelle et luxueuse avec nos solutions spécifiques AMG. Cela s'applique en particulier aux domaines de la transmission, du châssis, des freins et du son. De cette façon, nous nous assurons que nos clients peuvent se réjouir de nos performances de conduite typiques de la marque », déclare Jochen Hermann, directeur technique de Mercedes-AMG GmbH.

Design extérieur avec éléments AMG caractéristiques

Le design extérieur se caractérise par des surfaces généreusement modélisées, des joints réduits et des transitions fluides. Des proportions dynamiques soulignent le caractère sportif. De nombreux éléments caractéristiques AMG garantissent une valeur de reconnaissance élevée et contribuent à renforcer la marque. Cela comprend la calandre à panneau noir spécifique à AMG avec des entretoises verticales chromées estampées à chaud, une étoile Mercedes intégrée et le lettrage « AMG ». Le badge spécifique à la marque sur le capot avec le blason AMG au lieu de l'étoile Mercedes est nouveau : il orne désormais pour la première fois un véhicule purement électrique de Mercedes-AMG.

Une autre caractéristique à l'avant est le tablier avant spécifique à AMG, peint dans la couleur de la carrosserie, avec aile A en noir brillant et garniture chromée. Le même look caractérise le séparateur avant en noir brillant avec garniture chromée et flics et ailettes sur les prises d'air. Les sorties d'air à gauche et à droite en noir brillant permettent ce que l'on appelle l'effet AIR CURTAIN, qui guide l'air autour des roues avant de manière simplifiée. Les phares DIGITAL LIGHT de série ont une projection spécifique AMG lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule.

Vus de côté, les revêtements de passage de roue spécifiques à AMG dans la couleur du véhicule et les poignées de porte parfaitement intégrées et entièrement encastrées mettent des accents visuels. Il existe également des jantes en alliage léger AMG optimisées sur le plan aérodynamique dans les dimensions 21 ou 22 pouces. Le tablier arrière dans la couleur de la carrosserie avec un diffuseur et des ailettes longitudinales optimisés sur le plan aérodynamique, ainsi que les feux arrière en forme d'hélice complètent l'aspect dynamique.

Aménagement intérieur avec une note particulièrement sportive

Les éléments AMG qui définissent le style dominent également à l'intérieur. Ici, les nouveaux modèles offrent une ambiance sportive, y compris les sièges avec des graphismes individuels et des revêtements de siège spéciaux en similicuir ARTICO avec microfibre MICROCUT et surpiqûres rouges. Alternativement, des housses de siège en cuir Nappa sont disponibles en option, également avec une disposition de rembourrage spécifique à AMG. De plus, le badge AMG sur les dossiers des sièges avant et l'emblème AMG en relief sur les appuie-tête avant soulignent l'identité de la marque. Il existe également de nombreux autres détails qui soulignent le style indépendant de l'intérieur:

• Tableau de bord et lignes de ceinture en similicuir ARTICO gris sidéral avec grain NEOTEX et surpiqûres rouges
• Panneaux centraux de porte et transition de la console centrale au tableau de bord en microfibre MICROCUT noir avec surpiqûres décoratives rouges
• Volant Performance AMG en cuir Nappa, aplati en bas, perforé dans la zone de préhension avec des palettes en aluminium argentées pour le réglage de différents niveaux de récupération, et les boutons de volant standard pour l'attribution individuelle des réglages spécifiques au véhicule
• Pédales sport AMG, tapis de sol et seuils de porte AMG avec inscription "AMG" (éclairés avec cache interchangeable)

Le volant Performance AMG avec son design saisissant à double branche et ses boutons parfaitement intégrés allie stabilité visuelle et légèreté. La jante de volant à fond plat avec revêtement en cuir nappa peut être chauffante en option. Les boutons de volant AMG de série impressionnent par leurs affichages brillants. Cela permet de contrôler les fonctions de conduite importantes et les programmes de conduite sans avoir à lâcher le volant. De nombreux paramètres peuvent être sélectionnés directement. Les menus sur le bouton gauche du volant peuvent être complétés, échangés ou réduits individuellement. Il y a une liste pour cela dans l'écran tactile multimédia ou dans l'hyperécran en option avec plus de 15 informations et options de réglage pour la sélection directe des boutons du volant.

Hyperscreen en option avec fonctions et affichages spécifiques à AMG pour le système d'infodivertissement MBUX

Les deux nouveaux modèles peuvent être équipés en option de l'innovant MBUX Hyperscreen. Cette grande unité d'écran incurvée s'étend de montant A à montant A. Trois écrans sont assis sous un verre de couverture et fusionnent optiquement. Avec un logiciel adaptatif, MBUX s'adapte entièrement à son utilisateur et lui propose des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et du véhicule. Avec la soi-disant couche zéro, les applications les plus importantes sont toujours liées à la situation et au contexte au plus haut niveau dans le champ de vision.

En Europe et en Chine, le contenu dynamique est également autorisé sur l'écran du passager pendant la conduite. Regarder des films, des SMS ou des présentations et surfer sur Internet sont donc illimités. Ceci est rendu possible par la soi-disant «fonction de fondu enchaîné», qui empêche le conducteur de voir le contenu. Mais même sans contenu dynamique, l'écran du passager avant reste un accroche-regard attrayant, car un nouvel économiseur d'écran spécifique à AMG apparaît alors. MBUX offre une gamme de fonctions AMG supplémentaires qui soulignent le caractère de performance. Cela s'applique en particulier aux affichages indépendants du combiné d'instruments ainsi qu'à l'affichage multimédia et à l'affichage tête haute. Le bouton d'accès direct correspondant dans la console centrale permet un accès rapide aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT.

Le format sonore Dolby Atmos® porte l'expérience audio du SUV EQE à un nouveau niveau. Les instruments individuels ou les voix du mixage en studio peuvent être placés autour de la zone d'écoute. Un nouveau type d'animation sonore est ainsi possible : car alors que les systèmes stéréo conventionnels ont généralement une dynamique gauche-droite, Dolby Atmos® peut utiliser toute la gamme et créer une expérience à 360 degrés.

Avec la plate-forme premium de divertissement numérique du spécialiste californien ZYNC, qui est intégrée pour la première fois dans un véhicule, les clients bénéficient d'une expérience de divertissement numérique transparente. Les avantages de l'Hyperscreen MBUX sont pleinement exploités. ZYNC permet aux clients d'accéder à une variété de services de streaming mondiaux et locaux renommés. La plate-forme ZYNC se concentre exclusivement sur les réalités des intérieurs de véhicules et peut être intégrée de manière transparente dans le matériel et les systèmes d'exploitation des véhicules. Cela augmente l'expérience audiovisuelle, l'interaction et la convivialité. ZYNC propose du streaming vidéo, du contenu à la demande, des expériences interactives, une programmation vidéo locale, des sports, des actualités, des jeux et bien plus encore à partir d'une seule interface.

Concept d'entraînement axé sur les performances avec deux moteurs électriques

Les deux nouveaux modèles SUV Mercedes-AMG EQE proposent un concept d'entraînement axé sur les performances avec deux moteurs électriques. La puissante transmission électrique (eATS) avec un moteur chacun sur les essieux avant et arrière offre également une transmission intégrale entièrement variable, qui transfère de manière optimale la puissance d'entraînement à la route dans toutes les conditions de conduite. La gamme de puissance s'étend de 350 kW (476 ch) sur l'EQE 43 4MATIC à 505 kW (687 ch) sur l'EQE 53 4MATIC+ avec le pack AMG DYNAMIC PLUS en option avec fonction boost. Le couple maximal varie de 858 à 1.000 XNUMX Nm.

Les moteurs électriques spécifiques à AMG sur les essieux avant et arrière sont des machines synchrones à excitation permanente (PSM). La caractéristique de performance constante est déjà claire ici à travers les valeurs de puissance et de couple. De plus, les machines électriques se caractérisent par un équilibre optimal entre performances accrues, efficacité et confort sonore. Les moteurs électriques du SUV EQE 43 4MATIC bénéficient d'un réglage et d'un contrôle spécifiques à AMG. Le SUV EQE 53 4MATIC+ utilise des moteurs électriques spécifiques AMG avec des enroulements adaptés, différents noyaux feuilletés, des courants plus élevés et un onduleur adapté. Cela permet des régimes moteur plus élevés et donc encore plus de puissance, ce qui est particulièrement visible lors des accélérations et à vitesse maximale.

Le moteur électrique de l'essieu arrière est particulièrement puissant grâce à sa conception à six phases, basée sur deux bobinages triphasés chacun. Le stator avec enroulement pull-in assure un champ magnétique particulièrement puissant. À cela s'ajoute le concept thermique hautement résistant, qui permet des manœuvres d'accélération répétées avec des performances constamment élevées. Le cœur de la conception sophistiquée est la soi-disant lance à eau dans l'arbre du rotor, qui le refroidit. D'autres éléments de refroidissement spécifiques à AMG dans le circuit de refroidissement sont des nervures spéciales sur le stator et la structure à ailettes en forme d'aiguille sur l'onduleur, qui est en céramique haute performance. Ensuite, il y a l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission : en plus du refroidissement, l'huile est également préchauffée lors d'un démarrage à froid afin d'augmenter l'efficacité.

Transmission intégrale AMG Performance 4MATIC et 4MATIC+ entièrement variable

La puissance des moteurs est transmise à la route par la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC+ (EQE 53) entièrement variable de série. Contrairement à ce qui était utilisé auparavant, le « + » dans 4MATIC+ représente non seulement la transmission intégrale entièrement variable que les EQE 43 et EQE 53 ont dans une égale mesure, mais aussi le plus global en termes de performances et de dynamique que l'EQE 53 des offres. Dans les deux modèles, le système répartit en continu le couple d'entraînement entre les essieux avant et arrière en fonction de la situation de conduite : par rapport à une transmission intégrale mécanique, le système électro-spécifique assure une réaction nettement plus rapide. Le couple est vérifié 160 fois par seconde et ajusté si nécessaire. Le couple est réparti en fonction du programme de conduite sélectionné : dans le programme "Confort", l'accent est mis sur l'efficacité maximale, dans "Sport" et "Sport+", la puissance est davantage répartie vers l'arrière dans l'intérêt d'une plus grande dynamique latérale.

AMG RIDE CONTROL + suspension avec amortissement adaptatif réglable

La suspension AMG RIDE CONTROL + avec suspension pneumatique et amortissement réglable adaptatif est basée sur un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu multibras indépendant à l'arrière, chacun optimisé avec des porte-roues, des liens de suspension et des barres anti-roulis spécifiques à AMG avec une plus grande rigidité. Dans ses caractéristiques de base, il correspond au châssis de l'AMG EQS et du coupé quatre portes AMG GT, mais le réglage a été adapté au SUV AMG EQE. Le porte-essieu arrière est relié à la carrosserie par des roulements 50 % plus rigides et un jeu de roulement réduit afin de créer un contact encore plus direct avec la route. Les ingénieurs AMG ont spécifiquement réglé tous les composants afin qu'ils répondent aux exigences particulières des clients Mercedes-AMG. Cela s'applique au confort de conduite ainsi qu'à la dynamique de conduite.

Deux vannes dites de limitation de pression sont utilisées dans l'amortissement réglable adaptatif. À l'aide de ces soupapes de commande à variation continue montées à l'extérieur de l'amortisseur, la force d'amortissement peut être ajustée encore plus précisément aux différentes conditions de conduite et programmes de conduite : Une soupape contrôle la phase de rebond, c'est-à-dire la force qui se produit lorsque la roue rebondit. L'autre est le niveau de compression lorsque la roue dévie. Le rebond et la compression sont contrôlés indépendamment l'un de l'autre. Cette technologie permet, d'une part, d'augmenter le confort et, d'autre part, de rendre la dynamique de conduite encore plus sportive.

L'unité de contrôle du contrôle du châssis ajuste la force d'amortissement de chaque roue en quelques millisecondes en fonction de la situation au moyen d'une analyse des données - y compris des capteurs d'accélération et de débattement des roues. Les développeurs AMG ont pu augmenter considérablement l'écart entre sportivité et confort. Cela est dû entre autres à l'expansion entre la caractéristique de force d'amortissement minimale et maximale et à une flexibilité encore plus grande dans la conception de la carte. En utilisant les deux vannes de réglage, l'amortisseur est en mesure de garantir le réglage de la force d'amortissement dans tous les domaines de vibration de la roue. Grâce à la conception spéciale des soupapes, l'amortisseur réagit rapidement et avec sensibilité aux changements de surface de la route et aux conditions de conduite.

L'efficacité se retrouve également dans le contrôle intelligent du niveau de conduite, qui permet un meilleur aérodynamisme et une consommation d'énergie réduite. Dans les programmes de conduite S et S+, les modèles SUV Mercedes-AMG EQE roulent déjà au niveau bas (-0 mm) à partir de 15 km/h. Dans le programme de conduite C, il y a une régulation en fonction de la vitesse avec une réduction à partir de 120 km/h et une augmentation à partir de 80 km/h. Les pneus spéciaux, spécialement adaptés aux exigences des véhicules de performance AMG tout électriques, contribuent également au potentiel dynamique de conduite élevé. Parmi les autres fournisseurs, le pneu MICHELIN Pilot Sport EV MO1, spécialement conçu pour les véhicules de performance à propulsion électrique, mérite d'être mentionné. Il est disponible dans les dimensions 21 ou 22 pouces et se caractérise par une faible résistance au roulement et un très haut niveau d'adhérence sur routes mouillées et sèches.

Avec direction active de l'essieu arrière de série

Les deux modèles Mercedes-AMG EQE SUV sont équipés de série d'un essieu arrière directeur actif. L'angle de braquage allant jusqu'à 9,0 degrés favorise une maniabilité agile et permet un rayon de braquage de 10,9 mètres. L'interaction entre la direction de l'essieu avant et de l'essieu arrière est conçue de manière à obtenir une réponse agile avec peu d'effort de direction sur les routes urbaines et rurales. À des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant. Cela rend le Mercedes-AMG EQE SUV agile, léger et agile. Cela a un effet particulièrement positif lors des virages, des changements rapides de direction et des manœuvres. A partir d'une vitesse supérieure à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. L'empattement virtuel plus long qui en résulte offre une stabilité de conduite et une sécurité de conduite accrues à des vitesses élevées, des changements de voie rapides ou des manœuvres d'évitement soudaines.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL : stabilisation électromécanique active du roulis(seulement SUV AMG EQE 53 4MATIC+)

Au lieu d'utiliser des barres anti-roulis conventionnelles, la stabilisation active du roulis du SUV AMG EQE 53 4MATIC+ compense les mouvements de la carrosserie de manière électromécanique. A cet effet, les barres anti-roulis des essieux avant et arrière sont divisées en deux. Au milieu se trouve un actionneur électromécanique avec un engrenage planétaire à trois étages intégré. Sur les routes inégales, l'actionneur sépare activement les moitiés de stabilisateur les unes des autres, ce qui augmente le confort de conduite. Lors de la conduite dynamique, les moitiés se connectent les unes aux autres et sont tordues l'une contre l'autre. Cela réduit considérablement les mouvements de roulis. Afin de répondre aux exigences de performance élevées de Mercedes-AMG, le système est basé sur un réseau de sous-cartes supplémentaire de 48 volts. Les développeurs AMG ont repensé l'arrière du véhicule pour accueillir la stabilisation du roulis.

Avantages de la stabilisation électromécanique du roulis :

• Plus grand écart entre confort et sportivité qu'avec une solution mécanique
• Compense précisément les mouvements du corps. La tenue de route reste contrôlable avec précision et directe, même dans les limites sportives
• Non seulement réduit les mouvements de roulis dans les virages, mais permet également un réglage plus précis de la direction et du comportement de changement de charge
• Plus de confort de conduite en ligne droite, car les stimuli des bosses unilatérales de la route sont compensés
• Réponse nettement plus rapide que les systèmes hydrauliques
• Poids des composants inférieur par rapport aux solutions hydrauliques

Pour une expérience de conduite individuelle : programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT

Le conducteur peut modifier les caractéristiques de conduite d'une simple pression sur un bouton afin de les adapter à la situation actuelle ou à ses préférences. Ceci est rendu possible par les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" et "Individual". Les programmes couvrent un large spectre, allant d'un haut niveau de confort à une sportivité prononcée. Des paramètres importants tels que les caractéristiques de conduite et de performance, les réglages du châssis, AMG DYNAMICS avec caractéristiques de couple de direction, entre autres, et AMG SOUND EXPERIENCE sont modifiés en fonction du programme de conduite sélectionné. La puissance d'entraînement maximale peut être appelée dans le programme de conduite Sport+ ou dans tous les programmes de conduite via le kick-down. Dans les programmes de conduite (sauf Sport+), la puissance maximale est ajustée pour augmenter l'efficacité et réduire la consommation.

Le conducteur peut également présélectionner le réglage de base du châssis via les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT : sur simple pression d'un bouton, la maniabilité varie, par exemple, d'une dynamique maximale en mode « Sport+ » à une conduite fluide en mode « Confort ». . De plus, le réglage peut être ajusté en trois étapes à l'aide d'un bouton séparé, indépendamment des programmes de conduite. Selon le programme de conduite, l'unité de commande centrale de conduite active automatiquement différentes stratégies de déclassement et de refroidissement : Avec « Sport » et « Sport+ », le système de refroidissement est activé plus tôt et la capacité de refroidissement est augmentée afin de pouvoir maintenir la puissance libérée plus longtemps. Le conducteur a la possibilité d'augmenter le plaisir de conduite - par exemple sur routes fermées - avec la fonction ESP OFF.

Système de freinage hautes performances AMG

Le système de freinage haute performance AMG avec des étriers de frein à six pistons et des disques de frein de 415 × 33 millimètres sur l'essieu avant et des étriers de frein à un piston et des disques de frein de 378 × 22 millimètres sur l'essieu arrière offre des valeurs de décélération de première classe ​avec une grande stabilité et durabilité. Le système de freinage composite haute performance en céramique AMG en option utilise des disques de frein encore plus grands mesurant 440 × 40 millimètres à l'avant. Une autre caractéristique de haute technologie est le servofrein électromécanique intelligent iBooster. Il garantit que le système de freinage combine la récupération électrique avec le frein hydraulique de manière très efficace. Pour une expérience de conduite authentique, l'iBooster est spécialement adapté à la sensation typique de la pédale AMG et au système de freinage AMG.

AMG SOUND EXPERIENCE : une expérience sonore unique avec une large gamme

Avec l'AMG SOUND EXPERIENCE, la marque de voitures de performance et de sport donne une nouvelle voix à l'électromobilité - une bande sonore pour l'extérieur et l'intérieur qui renforce émotionnellement l'expérience de conduite dynamique. Comme les programmes de conduite, la composition acoustique offre également une large gamme : Dans la version de base standard "Authentic", le client peut régler le son et son intensité en fonction des conditions de conduite et du programme de conduite sélectionné. Les sons de lecteur AMG typiques sont générés à l'aide de matériel supplémentaire. Ceux-ci incluent des haut-parleurs spéciaux, des actionneurs de basses et un générateur de sons. Une autre option pour encore plus d'individualité : à l'aide des touches du volant AMG ou de l'écran central, le conducteur peut sélectionner les caractéristiques sonores "Balanced", "Sport" et "Powerful" dans chaque programme de conduite. Au RACE START, le véhicule produit un son unique qui correspond à l'accélération dynamique.

Le pack AMG DYNAMIC PLUS comprend également l'AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", qui crée un paysage sonore encore plus émotionnel, également en option "Balanced", "Sport" ou "Powerful". En plus des sons de conduite, il comprend également une grande partie des soi-disant sons d'événement - des sons adaptés à toutes les fonctions du véhicule qui génèrent des bruits. Cela comprend le verrouillage du véhicule ainsi que le démarrage et l'arrêt du moteur. Le programme simule même le clic du clignotant car de nombreux conducteurs ne veulent pas se passer du son bien connu. Le son d'événement spécifique à AMG, qui retentit lorsque le véhicule est verrouillé, est entièrement nouveau. Les sons d'événement peuvent être désactivés à tout moment via les paramètres du système multimédia - séparément pour l'extérieur et l'intérieur.

Pack AMG DYNAMIC PLUS avec suppléments de conduite dynamique

Le pack AMG DYNAMIC PLUS, disponible en option pour le SUV EQE 53 4MATIC+, combine des extras de dynamique de conduite - y compris le puissant boost pour le RACE START, l'augmentation de la vitesse maximale à 240 km/h et l'émotionnel AMG SOUND EXPERIENCE "Performance ". Des sons spécialement composés pour cet univers sonore - par exemple pour les fonctions de charge ou d'infodivertissement - complètent l'expérience AMG.

La dynamique de conduite tient ce que le son promet : avec la bonne température et le bon niveau de charge, la puissance et le couple maximum du RACE START peuvent être augmentés pendant une courte période. Le SUV Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ n'a alors besoin que de 53 secondes pour sprinter de 4 à 3,5 km/h. L'actionneur de basses et les haut-parleurs du véhicule rendent la puissance des moteurs électriques claire même à l'arrêt et délivrent une bande sonore chargée d'émotion pour la forte accélération. Les graphismes spécifiques à AMG sur les écrans soulignent également visuellement les performances de conduite. L'expérience sonore AMG, à l'extérieur et à l'intérieur séparément, peut également être désactivée à tout moment via les paramètres du système multimédia.

Plus d'options pour encore plus de dynamisme

De nombreuses options AMG renforcent l'impression dynamique sur demande. Ceux-ci incluent des caractéristiques de conception telles que le pack nuit AMG avec des éléments en chrome noir et noir, des étriers de frein rouges ou des éléments de garniture en fibre de carbone AMG. Les modèles SUV AMG EQE hautes performances peuvent également être perfectionnés techniquement en termes de dynamique de conduite, par exemple avec le système de freinage composite haute performance AMG en céramique. Il existe également un choix de jantes en alliage léger AMG optimisées sur le plan aérodynamique dans les dimensions 20 et 21 pouces.

AMG TRACK PACE, l'ingénieur de course virtuel, est également disponible en option : le logiciel fait partie du système d'infodivertissement MBUX et, par exemple, enregistre en continu plus de 80 données spécifiques au véhicule (par exemple, vitesse, accélération) pendant la conduite sur une piste de course . De plus, il y a l'affichage des temps au tour et du secteur ainsi que la différence avec le temps de référence. Parce que certains éléments d'affichage s'allument en vert ou en rouge, le conducteur peut voir du coin de l'œil sans lire les chiffres s'il est actuellement plus rapide ou plus lent que le meilleur temps. Les données sont affichées sur l'écran multimédia, le combiné d'instruments et l'affichage tête haute en option.

Batterie de traction haute performance d'une capacité de 90,6 kWh

Les nouveaux modèles SUV Mercedes-AMG EQE sont équipés d'une puissante batterie d'entraînement hautes performances de 328 volts fabriquée à l'aide de la technologie lithium-ion de pointe. Il a un contenu énergétique utilisable de 90,6 kWh et se compose de dix modules avec un total de 360 ​​cellules de poche. Le système de gestion de la batterie du SUV EQE 53 est également spécifique à AMG. Dans les programmes de conduite Sport et Sport+, l'accent est mis sur les performances, dans le programme de conduite Confort sur l'autonomie. La génération de batterie se caractérise par une densité d'énergie élevée et a une capacité de charge élevée. Une autre nouveauté est la possibilité de mettre à jour le système de gestion de la batterie en direct pour des améliorations continues tout au long du cycle de vie. Le SUV EQE 53 4MATIC+ dispose également d'un faisceau de câblage spécifique AMG adapté aux performances supérieures. Une étape majeure a été franchie en termes de durabilité dans la chimie cellulaire : la teneur en cobalt a été réduite à dix pour cent, la matière active optimisée est constituée d'un rapport de 8:1:1 nickel, cobalt et manganèse.

Temps de charge courts grâce à une gestion thermique intelligente

Un autre avantage de la nouvelle génération de batteries sont les temps de charge courts. Le dispositif de stockage d'énergie peut charger jusqu'à 170 kW sur des bornes de recharge rapide à courant continu. Dans ce cas, l'électricité jusqu'à 15 kilomètres (WLTP) peut être rechargée en seulement 170 minutes . Grâce au chargeur embarqué, l'AMG électrifiée peut être facilement rechargée à domicile ou sur des bornes de recharge publiques avec 11 kW ou éventuellement 22 kW en courant alternatif. La recharge bidirectionnelle sera également possible au Japon, c'est-à-dire la recharge dans les deux sens. Il existe également des programmes de charge intelligents qui peuvent être activés automatiquement en fonction de l'emplacement. Des fonctions telles que la charge particulièrement économe en batterie rendent les processus encore plus efficaces.

Une gestion thermique efficace contribue également à la réduction des temps de charge. Si la navigation intelligente avec Electric Intelligence est activée, la batterie est préchauffée ou refroidie pendant la conduite afin d'atteindre la température optimale pour une charge rapide au point de charge. La plage de température souhaitée de la batterie est obtenue à l'aide du circuit de refroidissement et d'un chauffage auxiliaire PTC (coefficient de température positif) qui y est intégré.

La conception de la batterie vise à assurer la température de fonctionnement optimale du dispositif de stockage d'énergie dans toutes les conditions de fonctionnement. Les profilés en aluminium extrudé du châssis de la batterie ont des cavités définies à travers lesquelles le liquide de refroidissement circule. Dans l'ensemble, la gestion intelligente de la température et de la charge garantit que des courants de charge élevés peuvent être maintenus pendant longtemps. La pompe à chaleur standard utilise la chaleur perdue de l'entraînement électrique (onduleur et moteur électrique) et de la batterie haute tension pour chauffer l'habitacle. Cela réduit le besoin d'énergie de la batterie pour le chauffage et augmente ainsi l'autonomie. Une autre fonction est le pré-conditionnement.

La batterie se caractérise également par sa longévité. La fonction ECO Charging y contribue de manière significative : la commande intelligente réduit la charge de la batterie pendant la charge et ralentit ainsi le processus de vieillissement naturel de la batterie. Les clients bénéficient également de la fonction « charge interrompue » : le processus de charge peut être interrompu à des heures librement sélectionnables, par exemple pour pouvoir utiliser ultérieurement de l'électricité moins chère pendant les heures creuses. Le certificat de batterie atteste de la longue durée de vie des batteries haute tension. Il est valable pour une période allant jusqu'à dix ans ou jusqu'à un kilométrage de 250.000 XNUMX kilomètres.

Récupération intelligente pour une récupération d'énergie efficace

La batterie peut également être chargée grâce à une récupération d'énergie efficace grâce à la récupération. La puissance de récupération atteint jusqu'à 260 kW . Le conducteur peut régler le niveau de récupération en trois étapes à l'aide des palettes de changement de vitesse sur le volant et peut être assisté par l'assistant ECO d'une manière adaptée à la situation. Dans les niveaux de récupération D et D, la conduite à une pédale et le freinage combiné jusqu'à l'arrêt sont possibles. En D^Automatique une décélération pouvant atteindre 5 m/s² est atteinte, dont 3 m/s² dus à la récupération (2 m/s² via le système de freinage haute performance AMG). À l'aide du DRIVE PILOT en option, le système décélère automatiquement les véhicules qui précèdent jusqu'à ce qu'ils s'immobilisent, par exemple à un feu rouge.

Utilisation durable de l'électricité grâce à Mercedes me Charge

Depuis 2021, avec Mercedes me Charge, les clients rechargent de manière écologique dans toutes les bornes de recharge publiques d'Europe. Des preuves d'origine de haute qualité garantissent que la même quantité d'électricité verte provenant d'énergies renouvelables est injectée dans le réseau que celle prélevée sur Mercedes me Charge. Au cours des trois premières années suivant l'achat, il n'y a pas de frais de base pour Mercedes me Charge et donc Green Charging pour les clients. Un autre avantage est IONITY Unlimited : tous les clients européens des SUV EQE peuvent utiliser gratuitement le réseau de recharge rapide IONITY pendant un an via Mercedes me Charge. Grâce à la nouvelle fonction Plug & Charge, le SUV AMG EQE peut être rechargé de manière particulièrement pratique.

Mercedes me Charge est actuellement le plus grand réseau de recharge au monde : il compte actuellement plus de 500.000 31 points de recharge AC et DC dans 200.000 pays, dont plus de 336 XNUMX en Europe. Il comprend également les XNUMX bornes de recharge rapide du réseau de recharge rapide IONITY co-fondé par Mercedes-Benz. De plus, les fonctionnalités de Mercedes me Charge dans MBUX ont été étendues pour inclure des fonctions telles que le filtrage et la prévision de la disponibilité des bornes de recharge.

Application Mercedes me : utilisation simple sur smartphone et tablette

L'application Mercedes me a offert de nombreuses fonctions améliorées et nouvelles depuis la dernière révision. Cela inclut l'option de filtrage, qui permet de trier les points de charge selon des critères tels que la disponibilité ou la capacité de charge. L'application indique désormais également combien la borne de recharge respective est susceptible d'être utilisée au cours de la journée sur la base d'un calcul de probabilité.

Planification prédictive d'itinéraires et conduite efficace avec l'intelligence électrique

Lorsque vous naviguez avec Electric Intelligence, le nom dit tout. Parce qu'il planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de charge en fonction de nombreux facteurs et réagit de manière dynamique aux embouteillages ou à un changement de style de conduite, par exemple. Electric Intelligence planifie un itinéraire rapide et confortable comprenant des arrêts de charge en fonction de nombreux facteurs, par exemple en fonction des besoins énergétiques calculés. Le système inclut toutes les données pertinentes dans le calcul, de la topographie et de l'itinéraire à la vitesse de conduite et aux besoins de chauffage et de refroidissement.

Avec Electric Intelligence, les nouveaux modèles SUV AMG EQE réagissent également de manière dynamique à la situation du trafic sur l'itinéraire prévu. L'AMG enregistre les embouteillages et les fermetures ainsi que l'évolution des besoins énergétiques. Pour le calcul, le système utilise des informations du cloud, qu'il combine avec des données embarquées. L'itinéraire planifié peut être modifié individuellement. Par exemple, le client peut définir la réserve supplémentaire à destination et à la station de charge (SoC, State of Charge) - dix pour cent SoC est standard. Si la fonction « charger à destination » est sélectionnée, la réserve définie peut être inférieure jusqu'à la destination. MBUX indique si la capacité disponible de la batterie est suffisante pour revenir au point de départ sans recharger.

Autres options pour la planification individuelle d'itinéraire :

• Le calcul de l'itinéraire préfère les stations de recharge ajoutées manuellement le long de l'itinéraire
• Le conducteur peut exclure les stations de recharge suggérées
• Calcul des coûts de recharge attendus par arrêt de recharge

S'il y a un risque de ne pas atteindre la destination ou la station de charge avec les paramètres définis, MBUX vous informera en temps utile grâce à la "surveillance active de l'autonomie" avec un message pour activer les fonctions de conduite ECO.

Concept de protection complet : la batterie est protégée contre les chocs dans le soubassement

La batterie est située dans une zone protégée contre les collisions dans le soubassement, intégrée dans la structure de la carrosserie comprenant un profilé en aluminium extrudé latéral. Pendant l'extrusion, un bloc de métal chauffé pousse à travers les matrices et se transforme en un profil sans fin, qui est ensuite coupé pour s'adapter. Cela permet de créer des profils très complexes qui sont précisément adaptés aux exigences. Le boîtier avec des structures absorbant l'énergie à l'avant et sur les côtés et une plaque de base rigide à double paroi offre une protection supplémentaire pour les modules. De plus, il existe un système de sécurité séparé à plusieurs niveaux pour une utilisation quotidienne. Cela comprend, par exemple, la surveillance de la température, de la tension ou de l'isolation. En cas d'erreur, la batterie s'éteint. La surveillance des collisions à l'arrêt est également standard.

SUV Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

[1]Les informations sur la consommation électrique et l'autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification "Procédure de test WLTP". Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées par le TÜV ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.[2]Vitesse de charge sur les bornes de charge rapide DC de 500 ampères, les informations sur les temps de charge sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification "Procédure de test WLTP". Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées par le TÜV ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.
[3]Cette valeur fait référence à la puissance électrique qui est injectée dans la batterie électrique en raison de la récupération. Il peut être réalisé dans des conditions environnementales optimales, en fonction de l'état de charge et de la température, entre autres. Des écarts sont possibles.
[4] Sans rétroviseurs extérieurs
[5] Les informations sur la consommation électrique et l'autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification "Procédure de test WLTP". Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées par le TÜV ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.
[6] Sans rétroviseurs extérieurs
[7] Les informations sur la consommation électrique et l'autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification "Procédure de test WLTP". Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées par le TÜV ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.

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Crédit photo: Mercedes

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