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La pensée «verte» est maintenant également arrivée à l'équipe MTM Motoren Technik Mayer et, le meilleur exemple de ceci, est le bus 6PS VW T282 appelé MTM T6 E-motion, avec un couple complètement fou allant jusqu'à 1.100NM, les performances de conduite des plus forts Les diesels d'usine (VW EA288 avec 204PS et 450NM) surclassés par les mondes. Dans le MTM T6 E-motion, il passe à 8,2 km / h en seulement 100 secondes et ne s'arrête qu'à bien plus de 200 km / h, et tout cela dans un bus de 2 tonnes! Les membres de l'équipe MTM ont sorti le MTM T6 E-motion aujourd'hui et exposeront le véhicule au salon de Genève et quiconque le souhaite pourra le commander pour environ 52.000 €. Après la cure de réglage que le T6 a pu endurer, grâce à l'augmentation des performances du 2.0 BiTDi et des deux moteurs de moyeu de roue intégrés de 15 kW sur l'essieu arrière, il est nettement plus puissant que la version de série et devrait donner à de nombreux conducteurs d'une série T6 une apparence large. Si vous envisagez d'acheter un T6 à l'avenir ou en possédez déjà un, MTM avec son programme T6 E-Motion Tuning est certainement un point de départ intéressant pour différencier le véhicule du modèle de série. Quant aux modifications apportées à l'optique ou à la technologie, nous avons déjà pu en connaître les premiers détails. Comme d'habitude, nous avons répertorié ce que nous savons ci-dessous dans un résumé. Si vous découvrez d'autres modifications que nous n'avons pas répertoriées, utilisez simplement la zone de commentaire et faites-le nous savoir!
Ps. Si vous avez plus de véhicules accordés tels que le MTM S8 Talladega R Audi A8 ou même le MTM VW Amarok V8 Passion DESERT de MTM Motoren Technik Mayer clique simplement sur la référence de la photo ci-dessous sur le nom du syntoniseur!
(Photo / s: Technologie du moteur MTM Mayer)
Ce sont les détails de la VW T6:
- Nom: MTM T6 E-motion
- 2,0 Bi-TDi quatre cylindres avec 240 PS (augmentation des performances avec MTM M-Cantronic à 240 PS / 177 kW)
- E-drive et +42 PS (2 moteurs de moyeu de roue de 15 kW pour l'essieu arrière) et entre 1.400 tr / min et 2.400 tr / min et 1.100 Nm de couple
- Performance totale 282PS
- 7 gear S-Tronic
- 8,2 secondes de 0 à 100 km / h
- V-max sur 200 km / h
- Jantes Bimoto 9 x 20 pouces
- Pneus Michelin Pilot Super Sport (275 / 35 ZR 20)
- Système de freinage MTM Brembo Performance (VA: disques de frein 405 x 36 mm - étriers de frein Brembo granulés à 6 pistons)
- MTM T6 Syntonisation Eco-Bus 282PS VW T6 E-motion (PDF)
Certes, de nouvelles informations et certainement de nouvelles photos et vidéos seront bientôt en ligne. Dès que ce sera le cas, nous le mettrons bien entendu en ligne et vous en informerons.
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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre cher besoin d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager. C'est mieux si vous vous abonnez au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions. Vous souhaitez peut-être aussi lire un rapport d'autres marques de voiture? En plus du fabricant ci-dessus, vous vous demanderez quels véhicules ces jours-ci coilovers, jantes en alliage, Reprogrammation et le plus fou foiling intégré et attaché. Jetez un œil aux fabricants suivants:
ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW ainsi que ALLEN autres.
Amusez-vous à naviguer!
Comme le montre la photo, il ne s’agit pas de moteurs de moyeu de roue, mais d’un module d’essieu constitué de deux moteurs centraux, qui sont trapus avec des entraînements à courroie crantée distincts.
La spécification du couple de vilebrequin n'a pas beaucoup de sens pour le moteur à combustion, mais simplement ajouter les moments de combinaison avec des moteurs électriques est complètement inutile et témoigne de l'ignorance technique ou de la mise en scène. Chaque petite voiture gère aujourd'hui plus de 2000 Nm sur l'essieu! Quiconque a compris le concept d'une boîte de vitesses le sait.
Grosso modo, les deux moteurs électriques délivrent chacun un couple de pointe de 200 Nm, multiplié par un facteur 3 par la boîte de vitesses. Fait un couple d'essieu de 1200 Nm ensemble, de sorte qu'au plus un Polo peut toujours être déplacé modérément.
Néanmoins: bonne idée!
Bonjour Ralf,
merci pour votre explication. Bien sûr, nous avons uniquement accepté les données telles qu'elles ont été spécifiées. Cependant, votre explication est logique, si vous ne tenez pas compte du fait qu'avec un couple réel de 1.200 NM, il devrait également y avoir plus de 240 ch, nous aurions également imaginé une accélération beaucoup plus rapide.
Merci pour votre explication qui va sûrement aider l'un ou l'autre.
VG Tom à partir de tuningblog