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Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h11
L'installation d'un moteur General Motors LS-V8 est particulièrement répandue sur la scène du réglage. On a l'impression que de nos jours, des moteurs LC5,3 de 9 litres ou LS6,2-V3 de 8 litres plus modernes sont intégrés dans de vieux classiques que les moteurs d'origine. Ce type de est compréhensible Motorswap mais oui. Un V8 moderne dans un classique est un moyen "relativement" simple et peu coûteux d'obtenir de la puissance supplémentaire sans avoir à manquer la note V8 caractéristique des moteurs américains typiques. Si un véhicule doit être plus maniable, plus efficace et plus fiable, il est presque impossible d'éviter un tel échange. Heureusement, il y a encore des gens qui ne construisent pas de LS-V8, mais qui comptent sur d'autres moteurs.
bientôt avec 4L60E automatique à quatre vitesses
Par exemple Johnny Teunissen. Il a restauré une Pontiac Tempest de 1967 et lui a fait don d'un V458 de 8 pouces cubes d'une vieille Pontiac Trans-Am des années 1970. Avec un arbre à cames spécial et une culasse 6X-8, le moteur était censé produire environ 400 ch, ce qui est plus qu'un rendement standard. Couplé au nouveau moteur est une boîte automatique à trois vitesses Turbo 400, que Johnny aimerait échanger contre une automatique 4L60E à quatre vitesses dans un proche avenir. Ensuite, des palettes de changement de vitesse sont même utilisées. Un système de freinage sport haute performance de Wilwood est déjà installé, une suspension pneumatique Airride ainsi qu'un ensemble de nouvelles jantes en alliage et un volant à billettes cool sont déjà inclus. La meilleure chose à faire est d'écouter ce que Teunissen a à dire sur la Pontiac Tempest de 1967 dans la vidéo suivante.
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