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Porsche célèbre le 25e anniversaire de sa famille de roadster avec un modèle spécial anniversaire: le Boxster 25 ans. L'édition, limitée à 1.250 exemplaires dans le monde, est basée sur le modèle GTS 294 de 400 kW (4.0 ch) avec un moteur six cylindres boxer de quatre litres. Il reprend de nombreuses caractéristiques de conception de l'étude appelée Boxster, qui a annoncé le succès de la biplace ouverte au Salon de l'automobile de Detroit en 1993. La version de série, qui n'a guère changé d'apparence, a été lancée en 1996 et en est maintenant à sa quatrième génération après la production de plus de 357.000 XNUMX unités.
Porsche Boxster 25 ans
L'une des caractéristiques les plus frappantes du modèle spécial est la nouvelle couleur Neodyme interprétée: ce brun scintillant semblable au cuivre établit déjà un contraste passionnant avec la couleur de base GT silver metallic dans la pièce d'exposition révolutionnaire de 1993. Dans l'édition spéciale, il est utilisé sur le tablier avant, les entrées d'air latérales à une seule barre, ainsi que sur le lettrage et les jantes en alliage bicolores de 20 pouces. Porsche propose le Boxster 25 ans en GT argent métallisé. Il existe également un choix de noir métallisé profond et de blanc carrare métallisé. Un autre élément frappant est le bouchon de remplissage de carburant avec inscription «Porsche» de la gamme Exclusive Design. Il brille dans un look en aluminium, tout comme les sorties d'échappement brillantes du système d'échappement sport. Le cadre du pare-brise est décoré en noir.
Capote convertible avec inscription «Boxster 25» en relief
Fidèle au style de l'original historique, le modèle spécial combine un intérieur en cuir bordeaux avec une capuche en tissu rouge. La capote porte le lettrage «Boxster 25» en relief. Alternativement, les deux sont également disponibles en noir. Le pack intérieur en aluminium, les sièges sport à réglage électrique en 14 directions, les panneaux de seuil de porte avec inscription «Boxster 25» et le volant sport multifonction GT en cuir chauffant font partie de la gamme standard étendue.
L'entraînement de l'édition anniversaire offre une pure fascination: le boxer six cylindres de 4,0 litres du 718 Boxster GTS 4.0 est également utilisé dans une version améliorée des performances dans le puriste 718 Spyder. Le moteur atmosphérique à haut régime de 294 kW (400 ch) est une source d'expériences de conduite particulièrement émotionnelles avec des régimes prononcés, une puissance extraordinaire et un son robuste. Depuis 25 ans, Porsche propose le Boxster avec une transmission manuelle à six rapports et une Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports. Le modèle spécial atteint une vitesse de pointe de 293 km / h et, en combinaison avec la boîte de vitesses automatisée et le pack Sport Chrono de série, accélère de zéro à 4,0 km / h en 100 secondes. La suspension sport Porsche Active Suspension Management (PASM) avec abaissement de dix millimètres et le Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage de différentiel arrière mécanique sont également des équipements de série. Ils allient un confort de conduite remarquable à une tenue de route sportive et dynamique.
Le nouveau Boxster 25 ans peut être commandé maintenant et sera disponible chez les concessionnaires à la fin du mois de mars 2021. En Allemagne, les prix commencent à 94.986 XNUMX euros - TVA comprise et équipement spécifique au pays.
Un quart de siècle de pur plaisir de conduire: la famille Boxster fête ses 25 ans
Le Boxster a une signification particulière pour Porsche: la série a annoncé une réorientation de la politique des modèles et a montré au constructeur de voitures de sport le moyen de sortir d'une situation économiquement difficile au milieu des années 1990. Cela s'est reflété dans le premier boxer de la série six cylindres refroidi par eau ainsi que dans le concept de pièces communes intelligentes qui a fait ses débuts avec le roadster agile à moteur central. Il a trouvé sa place dans la 911 de la génération 996, qui a fait ses débuts un an plus tard, et a ramené Porsche à une production rentable.
Le biplace à prix attractif a conquis le cœur de nouveaux clients plus jeunes dès le début. Visuellement, il citait l'histoire jeune mais déjà glorieuse de la marque. L'apparence de l'étude de Detroit «Boxster» rappelait la légendaire 550 Spyder et la voiture de sport de course 718 RS 60 Spyder. Il a été si bien accueilli en janvier 1993 que le conseil d'administration de Porsche a influencé sans cérémonie le développement de la conception en cours du modèle de série et a ordonné: "Veuillez construire l'étude de la même manière" - une sage décision, comme le temps devrait le montrer.
En fait, lorsque le modèle de série a été lancé en août 1996, il était très similaire au point culminant de la foire. Puisqu'il partageait l'avant de la voiture avec la 996 génération 2,5, l'ascendance était hors de question: la Boxster était une vraie Porsche. Dans le même temps, son moteur boxer à installation centrale, initialement de 159 litres et 204 kW (XNUMX ch), a été préparé pour des normes d'émissions plus strictes grâce au refroidissement par eau, à la technologie à quatre soupapes et au calage d'admission variable.
Une augmentation des performances et de nouvelles améliorations du modèle ont rapidement suivi. La première génération de Boxster 986 a déjà reçu un moteur de 1999 litres en 2,7 avec un premier 162 kW (220 ch) et plus tard 168 kW (228 ch). Le Boxster S nouvellement introduit était propulsé par un six cylindres de 3,2 litres développant 185 kW (252 ch), qui s'est rapidement transformé en 191 kW (260 ch). La génération 2004 a suivi en 987 avec un design raffiné, des roues de 17 pouces et un intérieur redessiné ainsi que - en option - PASM avec identification d'amortisseur variable, des freins en céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) et un ensemble Sport Chrono avec des cartes modifiées. Les moteurs développaient 176 kW (240 ch) ou 206 kW (280 ch) avec la même cylindrée. À la fin de sa période de construction, les puissances du moteur atteignaient 188 kW (255 ch) de 2,9 et 228 kW (310 ch) de 3,4 litres et le PDK a remplacé la Tiptronic S automatique qui était auparavant proposée.
En 2012, Porsche a présenté la génération 981 de Boxster entièrement réorganisée et visuellement affûtée. Grâce à la toute nouvelle carrosserie légère et au châssis entièrement repensé, le nouveau venu était plus en forme, musclé, plus distinctif et plus rapide que jamais. Le toit en tissu entièrement électrique est géré sans couvercle du compartiment supérieur convertible, les porte-à-faux d'essieu sont encore plus courts et le pare-brise avance. Les moteurs boxer plus économiques ont reçu une injection directe d'essence et ont été lancés sous forme de six cylindres de 2,7 litres développant 195 kW (265 ch) et 232 kW (315 ch) pour une cylindrée de 3,4 litres. Le Boxster GTS a suivi en avril 2014 avec 243 kW (330 PS). Le Boxster Spyder a mis le point culminant: son moteur de 3,8 litres a fait sensation avec 276 kW (375 ch).
Porsche 718 Boxster de la série 982
La génération actuelle - la Porsche 718 Boxster de la série 982 - a ouvert la voie en janvier 2016: elle a fait ses débuts avec des moteurs turbo à quatre cylindres et un design affûté. Le moteur de deux litres a une puissance de 220 kW (300 ch), le boxer de 2,5 litres a une puissance de 257 kW (350 ch) grâce au turbocompresseur à géométrie variable de la turbine. Le Boxster GTS de 269 kW (365 ch) a suivi peu de temps après. À la mi-2019, la nouvelle version du Boxster Spyder est passée au sommet. Il partage le moteur de quatre litres de 309 kW (420 ch) avec le modèle haut de gamme fermé et sportif 718 Cayman GT4. Ce six cylindres central anime également le 2020 Boxster GTS 718 de 4.0 kW (294 ch) depuis 400.
Photo / s: Porsche
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