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Porsche augmente l'autonomie électrique de tous les modèles hybrides rechargeables du Cayenne. La capacité brute de la batterie haute tension passe de 14,1 kWh à 17,9 kWh grâce à des cellules optimisées, ce qui se traduit par une autonomie d'environ 30% supérieure. Le Cayenne E-Hybrid peut ainsi parcourir localement jusqu'à 48 km sans émissions selon WLTP EAER City (NEDC: jusqu'à 56 km), avec le Turbo S E-Hybrid, il fait jusqu'à 42 km selon WLTP (NEDC: jusqu'à 53 km) . Cela signifie que tous les modèles Cayenne E-Hybrid satisfont aux exigences de la plaque d'immatriculation E et de la réduction de la taxation des voitures de société conformément au critère de gamme actuellement en vigueur en Allemagne.
Boîte de vitesses automatique Tiptronic S à huit rapports
Dans tous les modèles hybrides rechargeables du Cayenne, qui sont également disponibles dans la variante coupé encore plus sportive, la propulsion purement électrique est assurée par le moteur électrique intégré dans la transmission automatique à huit rapports Tiptronic S. Avec ses 100 kW (136 ch) et 400 Nm, une vitesse maximale purement électrique de 135 km / h est possible. Lorsque la puissance requise augmente ou lorsque vous passez en mode de conduite Sport ou Sport Plus, le moteur thermique correspondant est activé. Le Cayenne E-Hybrid est un V6 turbo de trois litres développant 250 kW (340 ch). La puissance du système est de 340 kW (462 PS). Les modèles Cayenne Turbo S E-Hybrid utilisent un moteur V8 biturbo de quatre litres de 404 kW (550 ch), ce qui aide le système hybride à produire 500 kW (680 ch).
Modes de conduite optimisés pour une plus grande efficacité
Les modes de conduite du Pack Sport Chrono de série ont été optimisés en mettant l'accent sur une efficacité et des performances accrues. Le mode E-Charge, dans lequel la batterie haute tension est chargée pendant la conduite au moyen d'un décalage du point de charge par le moteur à combustion, suit désormais une stratégie de charge adaptée: le niveau de charge cible de la batterie a été réduit de 100% à 80%. La raison en est que la batterie - similaire à la batterie d'un smartphone - se charge beaucoup plus lentement et donc de manière plus inefficace à partir d'un niveau de charge d'environ 80%. Cela garantit également que la capacité de récupération complète est disponible à tout moment. Cela signifie que le mode e-charge est désormais plus efficace qu'auparavant. Dans les modes Sport et Sport Plus axés sur la performance, la batterie est toujours chargée au minimum afin de pouvoir offrir suffisamment d'options de suralimentation pour un style de conduite sportif. Cela se produit désormais encore plus efficacement avec une puissance de charge plus élevée et reproductible - par exemple dans le Cayenne Turbo S E-Hybrid dans Sport Plus avec une moyenne de douze kW.
Chargement avec le Porsche Mobile Charger Connect
Tous les modèles hybrides rechargeables Porsche sont généralement rechargés à la maison, pour lesquels une prise domestique ou une prise électrique conventionnelle est suffisante. Avec le Porsche Mobile Charger Connect, une capacité de charge allant jusqu'à 7,2 kW est possible, selon le modèle. Un câble Mode 3 peut également être utilisé pour charger aux points de charge publics. Le Mobile Charger Connect offre de nombreuses fonctions de charge intelligentes. Un minuteur garantit que le véhicule est préparé de manière optimale pour une date de départ spécifique. En plus d'une destination de charge prédéfinie, la climatisation peut également être contrôlée spécifiquement. Les profils de charge permettent d'optimiser davantage le processus de charge selon les besoins. Par exemple, des temps de charge préférés peuvent être spécifiés à un endroit spécifique afin de reporter le processus de charge dans la nuit et ainsi bénéficier de tarifs moins chers.
Les modèles Cayenne E-Hybrid peuvent déjà être commandés en 2021
En conjonction avec le Home Energy Manager en option, la gamme de fonctions est également élargie: en prenant en compte toute la charge énergétique de la maison, la puissance de charge maximale est générée sans surcharger le raccordement domestique. De plus, le véhicule peut également être spécifiquement chargé en électricité à partir de son propre système solaire. Si vous le souhaitez, toutes les fonctions peuvent être contrôlées via l'application Porsche Connect. Les modèles Cayenne E-Hybrid de la nouvelle année modèle peuvent déjà être commandés. En Allemagne, les prix du Cayenne E-Hybrid démarrent à 90.447 95.087 euros et de la version coupé avec équipement standard étendu à 170.023 174.083 euros. Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est disponible au prix de XNUMX XNUMX euros, le Coupé démarre à XNUMX XNUMX euros - TVA et équipement spécifiques au pays compris.
Photo / s: Porsche
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