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Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h53
L'AMG GT quatre portes est connue pour être très populaire auprès des YouTubers et des influenceurs, en particulier lorsqu'il s'agit de conduire une voiture débordante de performances. Ce sont donc principalement des hommes plus jeunes et de temps en temps quelques femmes qui attachent une grande importance à la puissance et au couple, qui appartiennent à la classe des acheteurs du modèle. Avec la GT63, cependant, Mercedes-Benz a principalement ciblé la Porsche Panamera et la nouvelle BMW Série 8 Gran Coupé dans le segment des berlines sport à quatre et cinq portes avec des ambitions de luxe. Et bien sûr, la nouvelle AMG GT à quatre portes est également très populaire auprès des syntoniseurs, et ce qui peut être retiré du splendide spécimen de Mercedes-AMG nous est expliqué par le syntoniseur Posaidon, qui a créé une création avec la GT 63 RS 830+ avec laquelle il va peut accueillir les hypercars de ce monde.
Visuellement, pas beaucoup de changements
De l'extérieur, la puissance de la Mercedes modifiée ne peut pas du tout être vue, car la société de réglage Posaidon a laissé l'extérieur en grande partie intact afin de garder le véhicule aussi optiquement que possible à l'état de série. Seul le becquet arrière fixe indique qu'il ne s'agit probablement pas d'une AMG GT quatre portes classique. Mais au plus tard dans une course de dragsters, tous les adversaires ont des regards perplexes, car les performances du monstre PS sont hors de ce monde. Mais nous allons maintenant entrer dans le détail.
couple jusqu'à 940 PS et 1278 NM
Les modifications apportées au moteur fournissent jusqu'à 940 ch et 1.278 639 Newton mètres de couple maximal. Oui, tu l'as bien lu! Avec diverses modifications matérielles et logicielles, l'AMG GT 63 S 4MATIC +, déjà 940 ch, devient un véritable chef-d'œuvre de réglage du moteur. Les deux turbocompresseurs standard, par exemple, ont été remplacés par des turbos de performance avec roulements à billes. En outre, un tout nouveau système d'échappement comprenant des tuyaux de descente avec des catalyseurs de sport automobile a été introduit. À cette fin, le refroidissement par air d'admission et de suralimentation a été considérablement modifié, tout comme les culasses. Comme point fort, une injection eau / méthanol a trouvé son chemin sous le capot du (désormais) pur-sang de course, qui, à l'aide d'un réservoir intégré dans le plancher du coffre à bagages, permet une augmentation généreuse des performances sans surcharger le moteur. Ainsi, la durabilité est donnée même avec une pression de suralimentation plus élevée. Pour que le nouveau matériel obtienne les meilleurs résultats, la programmation logicielle du réducteur, du moteur et de l'électronique a été profondément modifiée et optimisée. Le résultat était l'incroyable puissance de 301 ch, avec laquelle nous avions XNUMX ch de plus que le modèle de série, qui n'est déjà pas faible.
Couple 1278 Newtonmètre
Le couple brutal de 1.278 Newton mètres est cependant bien plus incroyable que la puissance. Alors qu'un impressionnant 900 mètres Newton est déjà disponible dans l'état de série, Posaidon a titillé 378 mètres Newton supplémentaires, ou une Ferrari 360 Modena + 5 Newton mètres, plus hors de l'AMG. Avec ces valeurs fabuleuses, aucun œil ne reste sec en matière de performances. Le sprint de 0 à 100 km / h réussit en 2,1 secondes impressionnantes, malgré le poids extrêmement élevé de plus de 2,8 tonnes, et de 100 à 200 kilomètres à l'heure, il prend 5,9 secondes à couper le souffle. La vitesse maximale est indiquée succinctement comme supérieure à 350 km / h, mais il n'y a pas de valeurs exactes. Le tout a un hic, cependant: L'étape d'expansion du réglage du moteur est uniquement destinée à l'exportation, car la bénédiction du TÜV allemand manque. Un remède, cependant, est une version légèrement plus faible avec 830 PS et 1100 Newton mètres de couple, qui a même une approbation TÜV, et une version avec 880 PS et 1.200 NM.. Mais c'est la fin du mât pour l'Allemagne en termes de puissance et de couple.
Brutal AMG pour les accros de la performance.
Les compteurs de couple 830 PS et 1100 Newton devraient également être plus que suffisants pour tout amateur de voitures de sport, et on peut déjà imaginer que la clientèle AMG Posaidon cassera les portes lorsqu'il s'agira de sécuriser un tel kit. Faut pas avoir les moyens de profiter d'une AMG GT quatre portes, alors nous vous avons fourni en fin d'article même une galerie photo. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la Posaidon GT 63 RS 830+, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Posaidon
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