Le luxe rencontre le dynamisme : la première des coupés Classe S de la série 140 il y a 30 ans

de Deutsch

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Avec un design affirmé, les coupés de luxe Mercedes-Benz SEC de la série 140 sont entrés sur la scène mondiale de l'automobile il y a 30 ans comme d'autres modèles haut de gamme de la gamme de voitures particulières de la marque aux côtés de la Classe S. Ces voitures de tourisme sportives et haut de gamme sont basées sur les berlines de luxe de la série 140, mais en diffèrent plus stylistiquement que ce n'était le cas avec les coupés et les berlines de la série 126 précédente. « Les nouveaux coupés SEC résistent très peu au vent, mais à l'uniformité du style d'autant plus. Après tout, quiconque occupe un rôle de leader technologique doit également être un modèle en matière de design », indique la brochure commerciale de l'année de la première.

Série 140 il y a 30 ans

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  • Première mondiale au NAIAS à Detroit du 11 au 19 janvier 1992
  • Modèles phares de la gamme de voitures particulières Mercedes-Benz basées sur la Classe S
  • Des youngtimers exclusifs font partie des prétendants aux plaques d'immatriculation H en 2022

En 600, la 1992 SEC était l'automobile de série la plus chère fabriquée en Allemagne. Il y coûtait 1992 220.020,00 DM en février 1990 avec son équipement opulent - sans compter les autres articles également disponibles sur demande.Aujourd'hui, tous les coupés de luxe fascinants de la série brillent avec des intérieurs en bois et en cuir raffinés comme des stars parmi les jeunes et sont depuis longtemps aimés des passionnés appréciés comme témoins contemporains élégants du début des années 2022 caractérisé par le luxe et la technologie innovante. En 30, les coupés SEC seront parmi les premiers prétendants particulièrement exclusifs à la très convoitée plaque d'immatriculation H, que les automobiles pourront recevoir XNUMX ans après leur première immatriculation. Peu de temps après, les coupés de luxe étaient à la pointe de la technologie, notamment avec l'introduction du programme de stabilité électronique ESP.®: Le système d'assistance révolutionnaire a été développé par Mercedes-Benz en collaboration avec Bosch, présenté en première mondiale en 1994 dans les coupés de la série 140 et a vu son lancement sur le marché en 1995 dans la voiture de tourisme exclusive à deux portes. Comme pour les berlines de la Classe S, le développement du coupé s'est concentré sur le perfectionnement du confort et de la sécurité.

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Cela va du double vitrage des vitres pour une acoustique optimale et des ceintures de sécurité avec passe-ceintures au réglage électrique des sièges (avec fonction mémoire de série sur la 600 SEC) et à la climatisation automatique avec zones séparées pour le conducteur et le passager avant (de série sur la 600 SEC) au châssis minutieusement réglé : il se compose d'un essieu avant à double triangulation nouvellement développé qui est exempt de vibrations de la carrosserie et d'un essieu arrière indépendant multibras qui a été fondamentalement révisé en termes d'emplacement des roues. Le 600 SEC en particulier ne laisse rien à désirer avec son équipement de série. La revue spécialisée "auto motor und sport" a écrit à propos du modèle haut de gamme dans un essai comparatif de coupés à douze cylindres dans le numéro 3/1993 : "La Mercedes n'est pas la reine de la route de campagne, mais elle est le maître incontesté du confort de conduite . Le bruit, les suspensions, les sièges, la climatisation, chacun un optimum, s'ajoutent à un niveau de confort bien supérieur à celui des deux concurrentes à douze cylindres.

Débuts à Detroit et Genève il y a 30 ans

Les élégants modèles à deux portes ont été présentés en première mondiale au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS) du 11 au 19 janvier 1992 à Detroit. Les débuts européens suivent au Salon de l'automobile de Genève du 5 au 15 mars 1992. Tout d'abord, les deux variantes 500 SEC (moteur V8 avec une cylindrée de 4.973 XNUMX centimètres cubes et 235 kW/320 ch) et 600 SEC (moteur V12 d'une cylindrée de 5.987 XNUMX centimètres cubes et 290 kW/394 ch) offert. Le moteur correspond aux berlines Classe S respectives de la série 140. À partir de 1994, un troisième type avec un moteur V4,2 à quatre soupapes de 8 litres a été ajouté à la gamme de modèles de coupés de luxe. À cette époque, cependant, ceux-ci ne portaient plus la désignation SEC, mais depuis l'introduction de la nouvelle nomenclature Mercedes-Benz pour toutes les séries de voitures particulières en juin 1993, ils sont appelés coupés de Classe S. De 1996 jusqu'à la fin de la production en 1998, les modèles chics à deux portes ont finalement été appelés la Classe CL.

Le fait que les coupés SEC méritent leur première place avec plus que l'excellence technique, la performance et un prix fier est clairement démontré notamment par l'évaluation des modèles à deux portes dans les médias internationaux : « digne d'un roi (et avec un prix)", écrit le magazine spécialisé "Road & Track" dans son édition d'avril 1993 ("Fit for a king [and fetching a princly sum]") sur la Mercedes-Benz 600 SEC. En mars 1993, le "Frankfurter Allgemeine Zeitung" a même honoré le même type que "l'Empereur de l'autoroute" dans un rapport de conduite intitulé "Sa Majesté quitte le coupé, s'il vous plaît". Cependant, l'auteur rend également hommage à la dynamique du grand coupé : "La voiture volumineuse se soulève dans les virages [sur la route de campagne] avec une vitesse surprenante, comme si elle pesait deux fois moins."

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Cette combinaison unique d'élégance luxueuse et de performances sportives inspire les fans de la marque tout autant aujourd'hui qu'il y a 30 ans. Au total, exactement 26.022 140 coupés de la série 12 ont été construits à l'usine de Sindelfingen en six ans. Près d'un tiers de cela est représenté par le modèle haut de gamme V8.573 (5 8 véhicules). Significativement plus de la moitié des clients optent pour la variante avec un moteur V14.953 de XNUMX litres (XNUMX XNUMX véhicules).

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Crédit photo: Mercedes

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