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Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h07
Après que Ford ait déjà lancé la Mustang 2017 aux États-Unis avec un ascenseur sur la route était l'année dernière, puis enfin le tour de l'Europe. Le cockpit numérique, les nouvelles couleurs de peinture de 3, diverses jantes en aluminium, des prises d’air sur le capot et les phares légèrement modifiés que nous voyons depuis sur nos routes. De plus, le V6 a été comptabilisé, ce qui signifie que désormais, seuls l'EcoBoost 2,3 litres et le V8 cinq litres sont disponibles. Les deux sont couplés sur demande à la toute nouvelle Zehngang automatique ou à la transmission manuelle classique à six vitesses. Et juste ce nouveau modèle, les gars de La technologie des véhicules Schropp pré-boutonné.
Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)
Au passé Salon de l'automobile d'Essen ils ont montré leur interprétation du «nouveau» pour Schropp au milieu de l'année dernière a présenté un kit de compresseur. Alors que la variante de 2018 est toujours apparue avec 650 PS et 750 NM, la version actuelle est disponible en tant que SF700, refroidisseur intermédiaire compris, sur le majestueux 700 PS. Si vous ne souhaitez pas installer un compresseur tout de suite, vous pouvez également utiliser la mise à niveau SF500 pour pousser le 5.0 TI-VCT à "seulement" 500 ch. Ceci est ensuite réalisé en utilisant les filtres à air sport Roush et le réglage des puces en interne. Et c'est précisément cette augmentation des performances que le véhicule de présentation noir a reçu. L'augmentation des performances est perceptible grâce au système de volets duplex 76 mm de Kat.
Tuyaux d'échappement en carbone avec un paysage sonore éclatant
La plante se divise en quatre tuyaux d'échappement au format 100 millimétrique avec revêtement en carbone. L’atout visuel de la voiture poney est sans aucun doute la paire de roues DeVille Inox de Roues de sport Cor.Speed. La jante monobloc 10 × 20 pouces est livrée avec des lits extérieurs en acier inoxydable et une étoile de jante noire mate et est équipée de chaussons Hankook Ventus S1 Evo2 au format 255 / 35R20 et 275 / 35R20. Comme petit accroche-regard, il y avait des écrous de roue dorésLugnuzz) qui, si nous avons raison, probablement sur l'étagère de Foliatec venez écouter le nom LugNuzzCover (nous avons déjà essayé). Et pour que la roue repose au millimètre dans le passage de roue, il y avait bien sûr un abaissement approprié à l'espèce. Schropp installé Suspension pneumatique Performance Air Lift qui, en appuyant sur un bouton, permet à la GT de s’immerger complètement dans la direction de la route.
Véhicule au salon Essen Motor Show 2019
Et pour que le corps continue de conserver la rigidité nécessaire, nous avons installé une entretoise de jambe de suspension boulonnée entre les jambes de jambe de force avant avec un aspect sportif en carbone. et Last but not least Terminez la performance avec un énorme aileron arrière Abbes Design Race. Si nous recevons des informations opportunes sur d'autres changements non mentionnés auparavant, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: La technologie des véhicules Schropp / mad4wheels.com)
Ce sont les détails de la Ford Mustang GT:
- Base: Ford Mustang GT (2018)
- Amélioration des performances SF500 de 450 à 500 PS (filtre à air sport Roush, réglage de la puce)
- Système d'échappement sport à lamelles Schropp-Duplex (millimètres 76 de Kat, quatre sorties d'échappement 100, revêtement de carbone)
- Suspension pneumatique Performance Air Lift
- Abbes Design aileron arrière
- Barre d'appui en carbone
- Redline Quicklift Plus
- Jantes Cor.Speed DeVille Inox (étoile noire mate, lits en acier inoxydable poli, dimensions 10 × 20 pouces ET40)
- Pneus: Hankook Ventus S1 Evo2 (255 / 35R20 et 275 / 35R20)
- Écrous de roue (Lugnuzz) en or
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Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)
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