VW ID.5 et ID.5 GTX en tant que premier coupé e-SUV de Volkswagen !

« L'ID.5 est électrique, sportive et élégante. Notre coupé SUV premium à propulsion tout électrique est une autre étape importante dans notre stratégie ACCELERER », déclare Ralf Brandstätter, PDG de la marque. « Il propose du CO local₂-plaisir de conduite neutre pour une clientèle exigeante. Nous entrons avec elle dans un tout nouveau segment de marché. » Design élégant et dynamique, excellent aérodynamisme, gamme adaptée à un usage quotidien. La nouvelle ID.5 et la sportive ID.5 GTX avec transmission intégrale à deux moteurs sont les nouveaux modèles haut de gamme de l'ID qui conviennent aux longs trajets. Famille. Comme toute pièce d'identité. Modèles sur le kit d'entraînement électrique modulaire (MEB) de Volkswagen.

aérodynamique, expressif, sportif

« L'ID.5 représente le style de carrosserie du futur : aérodynamique, expressif, sportif et, grâce au MEB, des porte-à-faux courts », déclare Jozef Kabaň, responsable du design de Volkswagen. « C'est pourquoi nous pouvons créer un grand espace intérieur malgré la ligne de toit dynamique. Cela n'était pas possible jusqu'à présent.» La nouvelle génération de logiciels 3.0 permet d'installer des mises à jour et des fonctions supplémentaires « over-the-air ».

Cela signifie que l'ID.5 peut rester à jour pendant longtemps. Des systèmes d'assistance innovants tels que Travel Assist avec des données en essaim permettent une expérience de conduite encore plus détendue et prédictive. Le nouveau Park Assist Plus en option avec fonction de mémoire effectue des processus de stationnement personnalisés sur demande. Le Coupé E-SUV de 4599 mm (ID.5 GTX : 4582 mm) de long de Volkswagen démarrera en 2022 avec trois moteurs. Avec l'ID.5, un moteur électrique à l'arrière prend le relais. Dans l'ID.5 GTX, un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière forme la transmission intégrale à deux moteurs.

gestionnaire de dynamique de conduite électronique

« Le gestionnaire de dynamique de véhicule électronique est un développement révolutionnaire de Volkswagen », déclare Thomas Ulbrich, membre du conseil d'administration de la marque pour le développement technique. « Nous l'avons mis en réseau avec d'autres systèmes de contrôle importants, dans l'ID.5 GTX, il fonctionne également avec le contrôle de la transmission intégrale. En conséquence, le plaisir de conduire sportif, la traction et la sécurité de conduite sont à un tout nouveau niveau. » Tous les moteurs ID.5 utilisent une grande batterie longue distance. Les faibles coefficients de traînée de 0,26 et 0,27 (ID.5 GTX) favorisent l'efficacité et l'autonomie. Le becquet intégré dans le hayon à grande ouverture et de forme aérodynamique y contribue également. Les stores d'air de refroidissement électriques à l'avant de la voiture ne s'ouvrent que lorsque cela est nécessaire pour assurer une circulation d'air optimale.

Le nouveau Coupé E-SUV de Volkswagen a l'air indépendant et unique à tous points de vue. La technologie LED caractéristique avec des lignes lumineuses à l'avant (en option) et à l'arrière montre clairement l'ID.5 en tant que membre de l'ID. Sortie en famille. Le pare-chocs différencié, les panneaux de porte peints et la nouvelle ligne de toit distinguent, entre autres, l'E-SUV Coupé de la voiture mondiale ID.4. Le design expressif du coupé a une grande valeur de reconnaissance. L'ID.5 GTX apparaît encore plus dynamique avec sa plus grande entrée d'air et les phares matriciels à LED IQ.Light de série avec feux de route intelligents et feux arrière à LED 3D. Son responsable de la dynamique de conduite met en réseau les systèmes de contrôle de la transmission et du châssis. Sur demande, un châssis DCC adaptatif assure la meilleure dynamique de conduite possible. Les ID.5 et ID.5 GTX naviguent en niveau de vitesse D, tandis qu'en mode B elles récupèrent.

Le nouveau « body style » et le concept d'espace aux allures de salon soulignent la force d'innovation de Volkswagen et de son ID. Famille. Malgré sa forme semblable à celle d'un coupé, l'ID.5 n'a que 12 mm de moins d'espace pour la tête à l'arrière que la Volkswagen ID.4. L'empattement long de 2766 mm permet un espace intérieur similaire à celui d'un SUV des classes de véhicules supérieures. Le volume du coffre peut atteindre 549 litres. Les matériaux et la fabrication sont de qualité supérieure. Les matériaux de revêtement sont différents selon la variante intérieure. Identité perforée. Les logos dans la partie supérieure des dossiers identifient les sièges sport supérieurs en option.

Le cockpit numérique ultramoderne offre un nouveau concept de commande. L'écran conducteur et le système multimédia haute résolution impressionnent par leur présentation brillante. Un nouvel affichage tête haute à réalité augmentée en option reflète des informations supplémentaires dans le champ de vision du conducteur. Le nouvel identifiant. Le logiciel 3.0 améliore, entre autres, le contrôle du langage naturel ("Hello ID."). Il est désormais capable d'apprendre et permet d'accéder en ligne aux informations depuis le cloud. L'éclairage ambiant avec jusqu'à 30 couleurs fournit des illuminations sur demande. Les services We Connect fournissent aux conducteurs des informations sur le trafic en ligne en temps réel, des mises à jour cartographiques en ligne, des informations sur les stations de recharge, la radio Web et bien plus encore.

Avec la communication Car2X, Volkswagen porte la sécurité à un nouveau niveau. Les données des véhicules compatibles de la flotte Volkswagen et les signaux de l'infrastructure dans un rayon allant jusqu'à 800 mètres peuvent être mis en œuvre localement en quelques fractions de seconde et avertir des points dangereux, des situations d'accident et du trafic stationnaire. IDENTIFIANT. La lumière dans le cockpit appuie visuellement les avertissements.

Avec les ID.5 et ID.5 GTX, Volkswagen entre dans un nouveau segment de marché et accélère son offensive électrique dans toutes les classes de véhicules dans le cadre de la stratégie ACCELERATE. D'ici 2030, au moins 70 % des ventes de Volkswagen en Europe devraient être des voitures purement électriques, soit plus d'un million de véhicules. En Amérique du Nord et en Chine, la proportion de voitures électriques devrait être d'au moins 50 %. Pour atteindre ces objectifs, Volkswagen met sur le marché au moins une nouvelle voiture électrique chaque année. Le CO₂-Les émissions par véhicule sont réduites jusqu'à 40 pour cent. Sur son « Way to ZERO », l'entreprise veut être neutre en carbone au bilan d'ici 2050 au plus tard.

La nouvelle ID.5 et la version sportive haut de gamme ID.5 GTX avec transmission intégrale à double moteur sont fabriquées dans l'usine Volkswagen de Zwickau et sont CO₂-Neutre remis à leurs clients. S'ils sont chargés à 100 % d'électricité verte, ils sont déjà presque climatiquement neutres aujourd'hui. Avec We Charge, Volkswagen offre l'écosystème à la croissance la plus rapide pour une recharge pratique, en réseau et durable. Il compte déjà environ 250.000 3 points de recharge à travers l'Europe. L'E-SUV Coupé charge le courant alternatif (AC) jusqu'à 11 kW via le câble Mode 135 standard. Sur une borne de recharge rapide, la puissance de charge peut aller jusqu'à XNUMX kW en standard.