Mardi 19 octobre 2021

Complètement fou - Widebody & Airride dans la Mercedes G63 AMG

Temps de lecture env. 4 Minutes

Mercedes W463A Accuair Airride Rotiform Entraînement SEMA Tout à fait génial Widebody & Airride dans la Mercedes G63 AMG

Cette Mercedes Classe G est probablement la copie la plus folle basée sur le tout nouveau G63 AMG (W463A) de la SEMA 2019 actuelle (se termine aujourd'hui) le sien! Une balle blanche comme neige avec un énorme kit carrosserie et un "abaissement" brutal. Mais pourquoi? Mercedes travaille sur le nouveau modèle depuis des années afin de surpasser en quelque sorte son prédécesseur extrêmement réussi (W463) et de créer, par exemple, un châssis avec suspension indépendante et doubles triangles à l'avant ainsi qu'un essieu rigide avec suspension à cinq bras à l'arrière, qui dans le G 63 est même soutenu par l'AMG. La suspension Ride-Control est complétée par des amortisseurs adaptatifs. Vous pouvez tout régler en trois étapes en appuyant sur un bouton et les trois blocages de différentiel, la réduction de vitesse hors route et la garde au sol de 241 millimètres permettent le meilleur équilibre possible entre l'adéquation sur route et hors route.

jantes de graisse incroyables de rotiform

Mercedes W463A Accuair Airride Rotiform Accord SEMA 4 Widebody & Airride totalement funky dans la Mercedes G63 AMG

Et puis il y a en fait un tuner et jette le tout et installé à la place Suspension pneumatique Airride de Suspension Accuair. Cela garantit que le G 63 est plus bas que de nombreuses super voitures de sport et que le but du véhicule n'est plus disponible. À notre connaissance, le véhicule était "IronWerks sadiques«D'Hesperia en Californie (USA). Un tuner spécialisé dans les châssis Airride et les jantes en alliage. Mais en plus de l'idée folle avec le châssis, vous avez également un kit aérodynamique à corps large très spécial pour la Classe G Métal développé. Il apporte d’énormes évasements d’aile autour du G63 et au-delà des jupes carrées qui pourraient également provenir d’un kit Lego. Si nous sommes honnêtes, la conception n’est pas vraiment adaptée et un aileron avant approprié pourrait peut-être offrir une conception plus cohérente. Le pare-chocs avant est en fait inchangé par rapport à la série. Mais en tout cas, chapeau bas avant le travail. Sceller quelque chose en métal et ne pas simplement installer des composants en plastique est digne de tout honneur.

Voici l'ancien système d'échappement à voir

Mercedes W463A Accuair Airride Rotiform Accord SEMA 3 Widebody & Airride totalement funky dans la Mercedes G63 AMG

Le système d'échappement sportif latéral intégré dans les jupes latérales susmentionnées et le jeu de roues extrême extrêmement contrasté, qui présente un contraste de couleur très élevé, ont encore une fois réussi sur le plan optique. Et cela vient de la maison Rotiform! C'est du type HVN et bien sûr c'est une jante forgée. Mais pas dans le commerce, mais spécialement conçu pour le G63 AMG et le SEMA Auto Shwo. La jante est au format kingsize 20 × 13 pouces dans les passages de roue gras et est également équipée de semi-slicks Toyo R888r. Outre le poids toujours imposant d'un bon 2,5 tonnes, le G63 devrait faire une belle figure sur le circuit. Même si ce n'est certainement pas le domaine dans lequel une Mercedes Classe G est utilisée. Si cela connaissait les ingénieurs de Mercedes! Si nous recevons des informations opportunes sur d'autres modifications, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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(Photo / s: IronWerks sadiques)

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