Augmentation de la performance seulement qui? Nous vous montrons les possibilités!

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Amélioration des performances - réglage

Plus de puissance sous le capot assure plus de plaisir de conduite - bien sûr, notamment pour cette raison, le réglage du moteur et de la puissance de la voiture est la pierre angulaire de toutes les variantes de réglage. Depuis qu'il y a des voitures, des mécaniciens automobiles enthousiastes travaillent. Et l'enthousiasme pour les moteurs puissants n'a pas changé à ce jour. Mais la technologie, qui est aujourd'hui plus complexe et plus puissante qu'il y a quelques années. En conséquence, cela a également apporté de nombreuses nouvelles options de réglage. La modernisation de divers composants tels que des filtres à air, des compresseurs, des commandes de moteur, des conduits d'admission et d'échappement ou des turbocompresseurs rend la puissance du moteur de la voiture débordante de puissance.

Possibilités d'augmenter les performances, réglage

Reprogrammation

Le chiptuning est probablement le moyen le plus connu et le plus professionnel de régler la voiture dans le segment du réglage. Avec la méthode de réglage, plus de 30% de puissance supplémentaire peut être obtenue et, en outre, la consommation de carburant peut être considérablement réduite (jusqu'à 1,5 litre / 100 km).

Chiptuning par l'unité de contrôle moteur:
A cet effet, des modifications sont apportées au logiciel de l'unité de contrôle par le chip tuner afin d'obtenir des performances supplémentaires maximales. Les valeurs individuelles (pression de suralimentation, quantité d'injection, couple, tension de la pompe, etc.) sont modifiées de manière si minimale que cela ne pose aucun problème pour le moteur et que toutes les fonctions sont conservées sans restrictions.
Chiptuning via un boîtier supplémentaire externe (module de réglage / boîtier)
Ici, l'unité de commande du moteur est dupe en pensant que le boîtier de réglage est incorrect, par exemple le volume d'air. L'augmentation des performances est obtenue parce que l'unité de commande pompe une plus grande quantité de carburant dans la chambre de combustion.

Compressor

Une performance supplémentaire de 40 à 50% pour cent est possible en modernisant un compresseur. Plus d'air est soufflé dans le conduit d'admission, ce qui entraîne une combustion plus forte et donc une augmentation des performances. Le compresseur est fixé à l'extérieur du moteur en tant que composant supplémentaire, ce qui rend l'assemblage assez facile. Les capacités de diagnostic du moteur sont entièrement conservées, tout comme les propriétés de fonctionnement. Cependant, après la modernisation, il faut s'attendre à une consommation de carburant légèrement accrue et éventuellement à un niveau de bruit élevé.

turbocompresseur

Les turbocompresseurs génèrent un couple accru, ce qui peut entraîner une augmentation de la puissance allant jusqu'à 55% Un turbocompresseur est également attaché au moteur. Toutefois, contrairement à un compresseur, l’énergie cinétique et la chaleur de l’échappement du moteur seront différentes. À chaque course d'admission, de l'air supplémentaire entre dans la chambre de combustion, ce qui augmente la puissance.

Injection d'oxyde nitreux / NOS

Pour augmenter les performances d'un moteur à combustion interne, le réglage NOS consiste à injecter de l'oxyde nitreux liquéfié à froid dans le conduit d'admission. Des puissances moteur supplémentaires de plusieurs centaines de ch sont donc possibles, mais seulement pour une courte période. Le système peut être allumé et éteint à tout moment afin que la puissance supplémentaire puisse être utilisée de manière optimale.
Il existe deux variantes de base:
1. Dry System - le «système sec»
Seul l'oxyde nitreux est injecté, le carburant doit être alimenté séparément du système d'injection (système non sécurisé).
2. Système humide - le «système humide»
Un mélange fini d'oxyde nitreux et de carburant est injecté directement. Le carburant est mélangé à travers les buses du système de gaz hilarant (système sûr car le moteur reçoit toujours un mélange optimal de gaz hilarant et de carburant).

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