La supermotard ultime - la KTM 2024 SMR 450 est arrivée !

La KTM 450 SMR représente la mesure de toutes les choses dans le secteur des supermotards et l'année modèle 2024 brille désormais dans un spectre de couleurs encore plus frais grâce à la technologie In-Mold. Le mélange d'orange, de blanc et de noir KTM crée un jeu de couleurs enchanteur à grande vitesse. Une bande violette distinctive, inspirée des vélos de course KTM des années 1990, complète le design. Le moteur SOHC de 450 cm63 délivre 27 ch et bénéficie d'intervalles d'entretien prolongés. Pesant moins de 44 kg, le moteur présente un rapport puissance/poids exceptionnel. Un corps de papillon Keihin de XNUMX mm assure un plaisir de conduite et une réactivité idéale, tandis que l'embrayage à glissement SUTER est un autre moyen d'optimiser les temps au tour.

KTM 2024 SMR 450

L'excellente maniabilité résulte de la centralisation du moteur et du châssis dans le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. La construction compacte est l'équilibre parfait entre la rigidité longitudinale et la flexibilité, offrant une excellente rétroaction, une absorption d'énergie et une stabilité. Le faux-châssis en aluminium renforcé a été développé à l'aide d'études dynamiques sur ordinateur, avec une attention particulière portée à la sensibilité, la robustesse et la fiabilité.

Le bras oscillant creux en fonte d'aluminium, le guidon en aluminium NEKEN et les tés de fourche fraisés CNC (caoutchouc amorti pour réduire les vibrations) contribuent largement au fait que la KTM 450 SMR 2024 donne au pilote le contrôle de chaque mètre critique du circuit. Grâce à la suspension fiable, chaque courbe, aussi serrée soit-elle, peut être maîtrisée avec la plus grande précision. La fourche avant divisée WP XACT de 48 mm avec technologie AER offre un amortissement progressif et fluide, en particulier dans les 40 derniers mm de débattement.

Il existe également des ajusteurs de clic facilement accessibles pour la compression et le rebond. L'amortisseur WP XACT est petit, léger et fermement ancré à la géométrie du cadre pour optimiser la garde au sol du châssis. L'unité XACT fait partie des éléments les plus avancés développés par WP Suspension. Comme pour la fourche, la compression et le rebond de l'amortisseur peuvent être réglés sans outils spéciaux.

Démarreur électrique, changement de filtre à air sans outil, etc.

Certaines caractéristiques spéciales telles que le démarreur électrique, le changement de filtre à air sans outil, une boîte à air puissante, une selle haute et plate (avec tissu de siège adhérent) qui permet de contrôler le vélo sous n'importe quel angle et un grand réservoir de carburant de 7,2 litres en polyéthylène rendre la course plus facile pour le pilote. Méticuleusement conçus avec une empreinte plus grande, les repose-pieds sont mieux intégrés au cadre et sont idéaux pour les conditions pavées et hors route. Les puissants freins Brembo permettent de prendre les virages à leurs limites.

L'étrier monté radialement des freins à 4 pistons saisit le disque de 310 mm sur l'essieu avant avec le moindre mouvement de levier, tandis qu'un étrier à piston unique sert le disque de 220 mm sur l'essieu arrière, permettant des dérives permettant de gagner du temps. Grâce à l'ergonomie triangulaire améliorée entre le guidon, les repose-pieds et la selle, le pilote est dans une position d'attaque optimale. Le contrôle de l'avant et la confiance à l'arrière sont des caractéristiques standard de la KTM 450 SMR 2024, et les différents points de contact de la carrosserie méticuleusement conçue y contribuent.

Launch control, antipatinage, quick shifter...

Une gamme de fonctionnalités spéciales axées sur la course vous permettent de contrôler la piste, telles que deux options de cartographie du moteur, le contrôle de lancement, le contrôle de traction et le quickshifter, tous contrôlés par un système de gestion du moteur Keihin de 44 mm. Un compteur horaire à LED avec jauge de carburant et capteur de retournement (ROS) est également inclus. Le ROS détecte la position de la moto en cas de chute et coupe automatiquement le moteur, augmentant la sécurité. Le pneu Metzeler Racetec SM K1 Supermoto chauffe rapidement et offre une large gamme de performances en termes de températures et de différents types d'asphalte. Les pneus sont montés sur des jantes en alliage ALPINA à haute résistance mais légères avec des moyeux usinés CNC.