Nouvelle machine supersport: la Yamaha R7 de 73,4 chevaux!

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Crédit photo: Yamaha

Depuis que la R1 a changé le monde du supersport pour toujours en 1998, la série R de Yamaha est devenue une partie intégrante de la scène des motos hautes performances. Le produit phare aujourd'hui est la R1M - la moto de série la plus avancée jamais construite par Yamaha. La série R offre aux pilotes sportifs une excellente sélection de machines, y compris les R1 et R6 RACE, qui peuvent être perfectionnées pour une utilisation en course avec des pièces du programme GYTR. L'entrée dans la zone supersport est également fournie: R3 et R125 sont les points d'entrée idéaux dans R / World pour les nouveaux et les jeunes pilotes. Yamaha veut établir de nouvelles normes dans ce segment. La série R est élargie par un autre membre: le nouveau R7! Il sera disponible en version ouverte et en version 35 kW pour la classe de permis de conduire A2.

Yamaha R7: respecter la légende

Aucune moto ne la comparerait jamais à la YZF-R7 d'origine. Seulement 1999 de cette machine de course d'usine ont été construites en 500 pour obtenir l'approbation pour le championnat du monde de Superbike et la course de 8 heures de Suzuka. Montée dans des courses par des pilotes légendaires comme Noriyuki Haga et Wataru Yoshikawa, la YZF-R7 est largement reconnue comme l'une des motos japonaises les plus exotiques et les plus recherchées jamais construites. Le nom de la nouvelle R7 rend hommage à la Superbike originale YZF-R7 en édition limitée. La R2021 7 porte son nom avec fierté. C'est un autre type de super machine de sport.

La nouvelle Yamaha R7: une nouvelle dimension dans R / World

Le cœur de la R7 est le moteur CP2 populaire et absolument fiable, célèbre pour son développement de couple puissant et linéaire. Le nouveau super athlète de Yamaha est prêt à apporter une bouffée d'air frais sur le marché des poids moyens. En plus du carénage haut de gamme, la R7 est livrée avec d'autres spécifications de haute qualité telles que les freins de roue avant montés radialement, la fourche inversée et un embrayage anti-saut. Il combine des performances supersport saisissantes avec une maniabilité exceptionnelle et le style sans compromis de la série R. Tout cela à un prix très compétitif.

La R7 n'est pas seulement légère, compacte et agile, elle s'est également donnée pour mission d'offrir au conducteur le plus grand plaisir de sa catégorie. De même lors de la conduite sur circuit ou dans la circulation. Cette moto supersport offre un début abordable au R / World.

Moteur CP689 de 2 cmXNUMX: performances sportives associées au plaisir de conduire au quotidien

En mettant clairement l'accent sur le pur plaisir de conduire, l'accessibilité et l'abordabilité, la R7 ouvre une nouvelle dimension passionnante à la série R. Le moteur Yamaha CP2 à succès d'une cylindrée de 689 cmXNUMX est considéré comme l'un des plus distinctifs et fiables de sa catégorie et, avec sa puissance directe, est le moteur parfait pour ce nouveau modèle.

Grâce au vilebrequin avec un décalage de maneton de 270 degrés, qui assure une séquence d'allumage inégale, le moteur en ligne CP2 à deux cylindres refroidi par liquide avec deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre offre un couple élevé avec une courbe linéaire sur une large plage de vitesse. Il répond de manière dynamique à tous les rapports et à chaque régime moteur. Il délivre la puissance maximale de 73,4 ch (54 kW) à 8.750 tr / min et, plus important encore, le couple maximal de 67 Nm à 6.500 tr / min. La R7 offre un départ extrêmement solide à partir d'un départ arrêté et une accélération à couper le souffle.

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Les révisions spéciales incluent un nouveau réglage de l'ECU, des conduits d'admission d'air optimisés, une conception d'échappement améliorée et une injection de carburant optimisée. Ces changements améliorent la contrôlabilité et garantissent une acceptation fluide et directe du gaz. Bien entendu, cela signifie également que le modèle est entièrement conforme à la norme EU5. Le rapport de démultiplication est légèrement réduit pour un caractère encore plus sportif avec une accélération plus forte.

Embrayage Slipper: Contrôle ultime

L'une des caractéristiques les plus importantes de la R7 est l'embrayage à glissement. Il garantit des changements de vitesse plus fluides et empêche le moteur de tourner en excès et la roue arrière de sauter lors d'un freinage brusque. La manipulation à l'approche des courbes est plus prévisible et plus facile à contrôler. Un autre avantage de l'embrayage à glissement de la R7 est qu'il nécessite moins de force sur le levier d'embrayage, environ 33% de moins que les embrayages standard.

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Système Quick Shift en option: passage à la vitesse supérieure sans embrayage pour une accélération fluide

Les conducteurs peuvent éventuellement installer un système Quick Shift (QSS) dans leur nouvelle R7 via leur partenaire Yamaha. Ce QSS simple mais efficace reconnaît le passage à la vitesse supérieure grâce à un interrupteur, sur quoi l'ECU interrompt la transmission de puissance pendant quelques millisecondes. Cela permet des montées de rapports plus rapides et plus fluides et donc une accélération encore meilleure.

Cadre fin et léger: maniabilité ultra-réactive avec virage agile

Le design du R7 est particulièrement fin et compact. Son cadre permet une manipulation réactive et agile et est conçu pour des changements de direction rapides. Une jambe de force centrale fixe en aluminium contribue à la maniabilité agile de la machine sur circuit et sur route. Des tubes de différentes raideurs sont également utilisés dans le cadre pour assurer l'équilibre idéal.

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Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable: configuration facile pour le circuit ou la rue

Le nouveau châssis a joué un rôle important dans le développement de la R7. La R7 doit garantir une sensation directe de la roue avant au freinage et dans les virages. La nouvelle fourche KYB de 41 mm offre un haut degré de stabilité et une tenue de route optimale - sur les pistes de course comme sur les routes de campagne sinueuses.

La fourche est entièrement réglable en précharge et en compression et en amortissement en détente. Les réglages peuvent être effectués rapidement et facilement avec l'étage de compression dans la barre de gauche et l'étage de rebond dans la barre de droite.

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Pour une manipulation précise avec un retour net, la fourche inversée hautement développée de la R7 offre un angle de direction raide de 23,7 degrés avec une roulette de 90 mm. L'empattement est un compact de 1395 mm. Avec une répartition du poids entre les roues avant et arrière dans un rapport de 51/49, cette nouvelle machine supersport a été conçue pour les virages serrés et rapides.

Suspension de roue arrière monocross nouvellement développée avec déflexion

La R7 dispose d'un amortisseur monocross articulé nouvellement développé dont les caractéristiques d'amortissement et la raideur des ressorts sont adaptées au caractère sportif de la machine. Grâce à son montage horizontal, l'amortisseur contribue à la centralisation des masses, ce qui profite à l'agilité de maniabilité. La précharge du ressort et l'amortissement du rebond sont réglables.

Position assise supersport: guidon à clipser, repose-pieds et siège conducteur de style solo

La position assise sportive de la R7 est le résultat de nombreuses heures que les pilotes d'usine Yamaha ont passées sur des essais routiers. Les clips soulignent l'ADN supersport de la moto. Après de nombreuses expériences avec diverses configurations de guidon, de siège et de repose-pieds, le résultat final est une position de conduite sportive et adaptable qui offre une grande liberté de mouvement pour différentes situations de conduite - en particulier sur les circuits et les routes sinueuses.

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La forme du siège, plus étroite à l'intérieur des cuisses du conducteur et plus large à l'arrière, permet une liberté de mouvement maximale. L'angle des clips et le positionnement des repose-pieds ont été soigneusement sélectionnés pour permettre une position de conduite accroupie qui donne au pilote le meilleur contrôle possible et une efficacité aérodynamique. La doublure profonde du réservoir contribue également à la position assise serrée. Les renfoncements pour les genoux offrent au conducteur un soutien supplémentaire lors du freinage et en position inclinée.

Le R7 a un siège passager séparé. Les conducteurs qui roulent seuls peuvent éventuellement fixer une housse de siège passager de la gamme d'accessoires d'origine Yamaha à leur R7.

Étriers de frein radiaux et maître-cylindre radial: hautes performances avec peu d'effort

L'affiliation de la R7 à la série R est évidente dans le frein avant très développé avec des étriers de frein radiaux à 4 pistons, qui assurent un freinage précis et uniforme. Ce système de freinage avant avancé comprend également un maître-cylindre radial Brembo qui fournit une puissance de freinage linéaire pour un contrôle amélioré.

Dimensions ultra-sportives: la recherche d'un contrôle parfait

Ce qui rend la R7 si attrayante, c'est qu'elle offre à ses conducteurs un haut niveau de contrôle dans une grande variété de situations. Grâce à son profil compact et athlétique, le conducteur a le contrôle de la machine - et non l'inverse.

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Avec un poids humide de seulement 188 kg et des dimensions compactes, la machine est extrêmement accessible, de sorte que le conducteur peut vraiment devenir un avec cette nouvelle génération de super voiture de sport. Associée à la conception centralisée de la masse, à la petite surface frontale et au faible moment d'inertie, la compacité de la R7 donne au conducteur une sensation de contrôle total. Il procure au conducteur le même plaisir lors des journées de piste, des week-ends ou des trajets quotidiens.

Carénage R ultra fin: traînée réduite pour des performances optimales

La clé pour rendre une machine supersport aussi aérodynamiquement efficace que possible est de garder l'avant aussi petit que possible. C'est précisément dans ce domaine que le R7 a un fort avantage. Le moteur compact CP2 est l'un des plus étroits de la catégorie 700 cm3. Le cadre tubulaire minimaliste maintient les dimensions hors tout au minimum. Ces facteurs ont permis à Yamaha de construire le membre le plus mince de toute la série R - encore plus étroit que les R125 et R7. Le RXNUMX est l'un des vélos les plus efficaces du point de vue aérodynamique.

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La section avant étroite fait non seulement de la R7 un accroche-regard absolu, mais elle est également rentable en termes de performances. En termes de puissance maximale, la nouvelle R7 peut suivre n'importe quel autre modèle Yamaha avec un moteur CP2 et atteindre une vitesse de pointe nettement plus élevée.

L'avant de la série R redéfini: aussi puriste et agressif que jamais

Avec la lueur agressive des phares jumeaux identiques et le système d'admission d'air en forme de M dans le style d'une machine YZR-M1 MotoGP ™, il ne fait aucun doute que la R7 est un membre à part entière de la série R. Alors que les doubles phares symétriques servent de feux de position, le phare proprement dit est caché dans l'ouverture du système d'admission d'air.

Instruments LCD complets nouvellement développés

Le cockpit compact Supersport comprend des instruments LCD légers nouvellement développés avec un affichage en mode négatif à contraste élevé qui fournit des informations claires et faciles à lire afin que le conducteur de la R7 puisse se concentrer sur la route à venir. L'affichage comprend un indicateur de rapport, un indicateur de changement de vitesse et un indicateur QSS lorsque ce système en option est utilisé.

Roues en aluminium léger à 10 rayons

Afin de garantir des manœuvres sans effort, une maniabilité agile et une réponse fine du châssis, la R7 est équipée de jantes alliage légères à 10 branches. Un pneu avant 120 / 70ZR17 et un pneu arrière large 180 / 55ZR17 offrent beaucoup d'adhérence pour une tenue de route stable et sûre en virage, en accélération et en freinage.

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Couleurs, disponibilité et prix du R7

Le nouveau R7 dynamique est disponible en deux options de couleurs et a été choisi pour présenter la prochaine génération de couleurs et de graphiques pour la série R pour la première fois.

La première option de couleur est Icon Blue; Dans cette couleur, les panneaux supérieurs et inférieurs et les roues sont peints dans le bleu familier, tandis que les côtés du panneau sont peints dans un bleu mat contrastant plus foncé. Le moteur, le couvercle du cadre et le bras oscillant ont une finition en graphite cristal qui souligne les performances et le dynamisme de la R7.

Le R7 sera également disponible dans l'option de couleur Yamaha Black avec des graphismes et des accents minimaux. La finition noire brillante donne à la machine un aspect déterminé, qui est complété par le moteur et le cadre Crystal Graphite.

La livraison aux partenaires européens Yamaha débutera en octobre 2021. Le prix de détail recommandé sera annoncé prochainement.

Accessoires d'origine Yamaha, pièces de performance GYTR et vêtements Paddock Blue

La vaste gamme d'accessoires d'origine Yamaha comprend une gamme évolutive de produits de performance, de protection et d'optique conçus à la fois pour les pilotes de piste et les usagers de la route.

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Les pièces spéciales pour circuit sont destinées aux pilotes qui visent des performances maximales. La sélection comprend un système d'échappement en titane Akrapović, un système Quick Shift, un couvercle de protection du moteur et un protecteur de radiateur. Pour le cycliste sur route, la gamme Yamaha propose un support de plaque d'immatriculation plus court, des clignotants à LED, un coussin de réservoir, un capot de protection moteur et bien plus encore. La gamme de vêtements Paddock Blue propose une solide sélection de vêtements de loisirs ainsi qu'une gamme complète de vêtements de moto homologués CE.

Application MyGarage

Avec l'application MyGarage de Yamaha, les motos peuvent être configurées dans le confort de votre foyer à l'aide de votre smartphone ou ordinateur portable. Ainsi, vous pouvez créer un R7 virtuel avec une large gamme d'accessoires. Avec cette application gratuite, les utilisateurs peuvent ajouter et supprimer des accessoires pour créer la configuration R7 parfaite. Le résultat final peut être visualisé en 3D sous tous les angles.

Avec MyGarage, les conjectures concernant le choix des accessoires à attacher sont une fin. Une fois la configuration terminée, le client peut envoyer le résultat directement au partenaire Yamaha de son choix afin qu'il puisse installer les accessoires d'origine sélectionnés sur le nouveau R7.

Application MyRide

L'application gratuite MyRide de Yamaha permet aux pilotes de R7 de tirer le meilleur parti de chaque trajet. Il est disponible pour les appareils iOS et Android. L'application peut être utilisée pour enregistrer et enregistrer les itinéraires parcourus. L'utilisateur peut créer sa propre histoire et ajouter des images du voyage à partager via les médias sociaux. L'application MyRide offre également aux utilisateurs la possibilité d'afficher des statistiques de conduite telles que la distance, l'altitude, la vitesse maximale, la vitesse moyenne, l'accélération et l'angle d'inclinaison et de les comparer avec d'autres conducteurs.

Faits saillants techniques

  • Moteur CP2 compact à couple élevé de 689 cmXNUMX
  • Déplacement et décalage de maneton de 270 °
  • Disponible en version ouverte et en variante avec 35 kW
  • Conception ultra-compacte avec l'ADN pur de la série R
  • Carénage extrêmement aérodynamique
  • Fourche inversée de 41 mm de haute qualité
  • Suspension arrière monocross articulée avec jambe de force nouvellement développée
  • Embrayage Slipper
  • Châssis tubulaire léger avec jambe de force centrale en aluminium pour une résistance optimisée
  • Guidon à clipser et système de repose-pieds léger
  • Position assise accroupie sportive et réglable
  • Face avant agressive de la série R avec deux feux de position à LED
  • Phare central puissant à LED
  • Jantes en alliage léger moulées à 10 branches légères
  • Étriers de frein avant radiaux avec radial
  • Maître cylindre Brembo
  • Conception de cockpit supersport avec instruments LCD complets
  • Entrée d'air centrale en forme de M dans le panneau avant
  • Freins avant et arrière puissants
  • Réservoir de carburant mince de 13 litres avec des creux profonds aux genoux
  • Arrière de style série R
  • Roue avant: 120/70, roue arrière: 180/55

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