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Récemment mis à jour le 17 octobre 2023 à 11h52
[Mises à jour: 17.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Selon le constructeur et la classe du véhicule, la conception de la suspension de la roue avant varie considérablement. Les triangles sont pour un connexion mobile entre le porte-roue et le châssis. Pendant la conduite, ils absorbent les forces qui surviennent lors du freinage, de l'accélération et de la compression de la roue. Il peut y avoir différents types de dommages aux triangles dus à l'usure et au vieillissement. D'une part, les paliers de triangle s'usent aux extrémités (également appelés bagues de triangulation ou supports en caoutchouc), par contre, les rotules peuvent être défoncées. Dans de rares cas, la corrosion sur le bras de commande est un problème. Les dommages graves ne se produisent généralement qu'en cas de violence grave, par exemple un accident.
Changez le wishbone vous-même
Cliquetis et grondements, stabilité directionnelle imprécise, conduite spongieuse ou craquement lors des virages. La meilleure façon d'identifier un triangle usé est par le bruit en tournant (bruit souvent métallique) reconnaître. Pour vérifier si le bras de commande est usé, vous pouvez soulever la voiture (sauf si un ascenseur est disponible) et saisissez la roue de gauche à droite et de haut en bas. Si la roue ne doit pas être bloquée, cela confirme le soupçon sur un roulement de triangle usé. Cependant, des jeux de volant ou des bruits de cliquetis peuvent également être causés par divers composants de la direction et du châssis. Après une première suspicion, un atelier doit trouver la source exacte du défaut afin d'éviter un remplacement inutile des pièces intactes.
Avec quoi confondre le bras de suspension usé ?
Le fait qu'une roue ait du jeu peut aussi avoir d'autres causes. Un joint axial usé dans la biellette, des roulements à dôme usés, un boîtier de direction usé, une extrémité de biellette usée, un roulement de roue défectueux ou une roue mal fixée peuvent être un signe. Est-il possible de continuer à rouler avec un roulement de triangle usé ?? Si le roulement du triangle est usé, les pneus s'useront davantage, il y aura des bruits gênants lors de la conduite et le guidage des roues sera mauvais. L'usure entraîne également un comportement de conduite dangereux et un risque accru pour la sécurité. Lors de l'accélération et du freinage, cela peut également tirer sur le côté de la voiture, avoir un impact négatif sur la sécurité et le confort de conduite.
Inspection principale et triangle usé
Si un triangle est cassé ou qu'un support en caoutchouc est endommagé, il s'agit d'un manque considérable et cela garantit que vous obtenez l'inspection principale n'existe pas. Il en va de même pour un bras de commande tordu ou endommagé. S'il ne s'agit que d'un détachement de support en caoutchouc, il est possible que ce ne soit qu'un légère carence est évalué et la voiture passe l'inspection principale.
Changer ou réparer le bras de commande
Tout d'abord, vous devez vous demander si des réparations ou des réparations sont possibles, ou si vous devez remplacer complètement le bras de commande. Il est souvent possible de changer les douilles de triangle ou les roulements de triangle individuellement en les enfonçant ou en les extrayant. Cependant, les coûts sont souvent plus élevés pour un remplacement complet aussi haut que lors d'une réparation. Il est préférable de demander à l'atelier quelle est la meilleure solution. Les triangles étant des pièces d'usure, vous ne devez pas utiliser de pièces de rechange usagées. Il est également recommandé de toujours remplacer les triangles axe par axe. Il peut y avoir plusieurs guidons installés de chaque côté de la roue, il est donc recommandé de les vérifier. Il n'est pas rare que des guidons supplémentaires deviennent défectueux en raison de l'usure.
changement de bras de commande
Afin de pouvoir effectuer un changement de triangle, vous devez soulever la voiture avec la plate-forme élévatrice. Après il faut Roue et peut-être eux aussi panneaux de protection de passage de roue et des parties de soubassement être retiré. Maintenant, vous devez utiliser le triangle triangulaire habituel (est le plus souvent installé) le wishbone et la rotule démanteler. Afin de pouvoir séparer la rotule du triangle, vous avez généralement besoin d'un outil spécial. Par conséquent, un composant entièrement nouveau est souvent installé. Ensuite, les roulements de guidage et les roulements de support sur le triangle sont complètement nouveaux. Une construction à plusieurs triangles peut augmenter l'effort global. Il peut aussi arriver que le cône de la rotule ou les vis de fixation soient raides à cause de la corrosion et cela augmente le temps nécessaire. La position des roues peut également être modifiée à la suite des travaux. Par conséquent, il faudrait Alignement et alignement des roues être effectuée.
Quels sont les coûts?
Selon le type de véhicule, un remplacement de triangle coûte entre 50 et 800 euros. Les fabricants les plus connus sont Meyle, MAPCO, TRW et Febi Bilstein. La charge de travail est d'une à quatre heures. A un taux horaire de 100 euros, les coûts de main-d'œuvre sont compris entre 100 et 400 euros. L'alignement des roues et l'alignement des roues coûtent entre 50 et 250 euros, selon l'effort fourni. Si cela n'est pas fait, des coûts consécutifs peuvent survenir en raison de l'usure accrue des pneus ou du châssis. Dans l'ensemble, vous pouvez certainement compter sur des coûts totaux compris entre 200 et 1.250 XNUMX euros par roue. La fourchette de prix est si large car les coûts de réparation et les constructions d'essieux varient considérablement en fonction du fabricant et du type de véhicule.
En résumé – changez vous-même le wishbone :
1. Qu’est-ce qu’un wishbone exactement ?
Le wishbone, souvent également appelé bras de commande d'essieu, est un élément central du système de châssis des véhicules automobiles. Il crée la connexion entre le cadre et le vélo. Des roulements spéciaux lui permettent de se déplacer verticalement et horizontalement, permettant une conduite confortable et sûre.
2. Quand faut-il envisager de changer les roulements des triangles de suspension ?
Un contrôle régulier des triangles est recommandé. Les roulements sont particulièrement sensibles à l’usure. Si vous remarquez un changement dans le comportement de conduite ou des bruits inhabituels, cela pourrait indiquer des roulements usés. Il est important de changer les roulements à temps pour éviter des dommages majeurs ou des risques pour la sécurité.
3. Quels symptômes indiquent un triangle défectueux ?
Un wishbone défectueux peut présenter de nombreux symptômes :
- Sensation de direction spongieuse
- Difficulté à rester dans la voie
- Bruits de grincements ou de craquements
- Bruits de grondement, surtout sur les routes inégales
- Le véhicule fait un écart de côté
- Usure unilatérale des pneus
4. Comment changer soi-même un wishbone ?
Changer un bras de commande nécessite des connaissances spécialisées et les bons outils. Voici un guide détaillé étape par étape :
- Préparation: Rassemblez tous les outils dont vous avez besoin. Il s'agit notamment d'un cric de voiture, d'un jeu de clés à douille et d'une clé dynamométrique.
- Soulever le véhicule et retirer la roue: Soulever le véhicule avec le cric et déposer la roue.
- Identifier les triangles: Familiarisez-vous avec la position et la fixation du bras de commande.
- Desserrer les vis: Commencez par les vis sur le châssis du véhicule. Si nécessaire, utilisez une clé polygonale.
- Supprimer le wishbone: Retirez délicatement le bras de commande, en prenant soin de ne pas endommager d'autres pièces.
- Installer un nouveau triangle: Insérez le nouveau wishbone et fixez-le aux emplacements désignés.
- Monter la roue et abaisser le véhicule: Une fois que tout est sécurisé, vous pouvez réinstaller la roue et abaisser le véhicule.
5. À quels coûts devez-vous vous attendre ?
Les coûts peuvent varier selon le type de véhicule et selon que vous effectuez le changement vous-même ou que vous le faites faire dans un atelier. Si vous le faites vous-même, les coûts du matériel se situent généralement entre 20 et 150 EUR. Dans un atelier, des coûts compris entre 200 et 600 EUR, temps de travail compris, peuvent survenir.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
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