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dériver dans Neige est un sport d'hiver amusant qui fait monter l'adrénaline, mais malheureusement sur la voie publique n'est pas autorisé. C'est tout... C'est clair que ça demande de l'habileté et de la concentration, mais la sensation de déraper sur de la poudreuse molle vaut un apprentissage intensif. Mais par où commencer ? Et comment devient-on semi-pro du snow drift ? Nous avons préparé un petit guide pour vous aider à apprendre à dériver dans la neige ! Avec nos conseils, astuces et techniques, des assemblages et des styles de conduite aux échecs et aux erreurs, les compétences de dérive s'améliorent de plus en plus.
das Dérive dans la neige
- Paramétrage du véhicule : tout ce qu'il faut savoir sur les réglages
- Facteurs humains : conseils pour contrôler le style de conduite
- Gérer les risques et la neige : comment mieux gérer les conditions
- Adaptez-vous à votre environnement : faites attention aux particularités du paysage et de la géographie
- Choisissez le bon type de dérive : comprenez les différentes techniques de dérive et les conditions d'utilisation
Pour les fans de voitures, il n'y a rien de plus agréable que de descendre une pente fraîchement damée, de faire les courbes parfaites et de prendre l'élan avec soi. Mais si vous voulez vraiment vivre quelque chose de spécial dans la neige, vous devez essayer de maîtriser la dérive. La dérive est une technique où vous dirigez une voiture dans un virage à angle vif, en la faisant flotter sur une couche de neige molle au lieu de la freiner. C'est un art qui nécessite des compétences en réaction, en timing et en force, mais le maîtriser peut récolter les fruits d'une montée d'adrénaline et d'un sentiment de liberté et d'invincibilité.
Comme vous l'avez déjà remarqué, le drift dans la neige et sur des pistes fermées est une activité sportive et passionnante qui peut vous apporter beaucoup de joie si vous apprenez à utiliser correctement les techniques. Vous devez vous assurer que le véhicule est correctement configuré et vous devez également faire attention à l'environnement. Avant de plonger dans la neige, vous devez vous familiariser avec les facteurs qui déterminent le succès. Commençons par configurer le véhicule. Si vous réglez correctement le véhicule (sièges, volant, etc.), des virages rapides et précis sont réalisables. Il est également important d'avoir une pression des pneus uniforme et la raideur du ressort du châssis, de la direction et de l'amortissement doit être ajustée (Wenn Möglich) que la voiture n'est pas trop dure.
la violence ne réussit pas
Mais ne forcez rien ! Si vous êtes fatigué ou débordé, vous devriez faire une pause et vous reposer. Vous devez faire attention à contrôler votre style de conduite en ressentant les limites de la voiture et comment elle réagit dans différentes situations. Il faut aussi être conscient de la neige et évaluer correctement le risque. Il existe différents types de neige qui ont des caractéristiques différentes et permettent/provoquent des dérives différentes en fonction de votre style de conduite et des réglages du véhicule.
Que doit être capable de faire le véhicule ?
- au mieux il a un frein à main manuel
- idéalement, il a une propulsion arrière ou une transmission intégrale
- Le contrôle de traction / ESP devrait pouvoir être complètement désactivé
- un changement de vitesse manuel ou automatique qui ne monte pas de vitesse tout seul dans le limiteur sont des caractéristiques positives du véhicule et doivent être présents
- Des roues d'hiver doivent être montées (les meilleures sur l'essieu avant)
Que rechercher dans la région ?
- la piste de dérive doit être fermée
- il devrait y avoir une couverture de neige continue
- il ne doit pas y avoir de surprises telles que des bordures ou des nids de poule profonds sous la neige
- il devrait y avoir suffisamment de "saut" si quelque chose ne va pas
- il ne doit y avoir personne à proximité immédiate du véhicule
Comment dérives-tu dans la neige ?
- accélérer au sommet de la courbe (traction arrière et quatre roues motrices, ESP etc. désactivé)
- la queue devrait maintenant se libérer
- n'appliquez pas le frein maintenant
- utilisez plutôt la direction et l'accélérateur
- si la queue éclate, tournez le volant dans le sens opposé
- Regardez toujours dans le sens de la marche
- Faut-il arrêter la dérive ? Relâchez ensuite lentement la direction et relâchez lentement le gaz (pas brusquement)
- avec la transmission intégrale, la procédure est similaire, mais il faut plus de puissance moteur et vous voyagez plus vite
- La dérive classique ne fonctionne pas avec la traction avant, vous avez besoin du frein à main manuel pour vous aider à la place, il est appliqué dans la courbe, ce qui bloque l'essieu arrière, vous pouvez doser la dérive par le frein à main serré ou relâché et l'angle de braquage
- Pas en principe. Mais il faut adapter son style de conduite aux circonstances et aux conditions météo. Si vous ne le faites pas comme stipulé dans le code de la route (StVO), une amende peut suivre.
- Si vous faites du bruit inutilement, 80 € vous seront facturés.
- Les allers-retours inutiles en ville coûtent 100 €.
- Des manœuvres de conduite imprudentes ou manifestement illégales associées à la mise en danger d'autres biens ou de biens importants peuvent entraîner des poursuites pour une infraction de mise en danger de la circulation routière (article 315c du Code pénal). Une peine de prison pouvant aller jusqu'à 5 ans ou une amende est possible.
- Le "drifting" est sur la voie publique pas autorisé.
Bien sûr, c'était loin de là!
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