tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Une augmentation des performances jusqu'à 100 % à un coût abordable avec un Moteur de protoxyde d'azote semble tentant, mais n'est autorisé que pour les voitures de course. L'injection de protoxyde d'azote est une méthode peu coûteuse pour augmenter les performances du moteur jusqu'à 100%, mais cette augmentation est plutôt théorique. Bien qu'il soit difficile d'atteindre 100 % avec des modifications minimes, 30 à 65 % peuvent encore être atteints. Cependant, une modification plus importante serait nécessaire pour réellement doubler les performances. Mais comment tout cela fonctionne-t-il ? La livraison d'oxyde nitreux permet de fournir plus d'oxygène au moteur plus rapidement que la normale. Cela brûle plus de carburant en moins de temps, ce qui permet une augmentation des performances à court terme. Cependant, la pleine utilisation d'un système d'oxyde nitreux s'accompagne souvent d'une usure accrue du moteur et de la transmission.
Comment fonctionne l'injection de protoxyde d'azote ?
Le gaz hilarant est chauffé à environ 500 degrés Celsius et se décompose en ses composants (azote et oxygène). En conséquence, la teneur en oxygène dans la chambre de combustion est augmentée et plus de carburant peut être brûlé, ce qui conduit à une combustion plus intensive et à une augmentation correspondante des performances. L'installation d'un système de protoxyde d'azote est-elle difficile ? Par rapport à d'autres méthodes d'augmentation des performances, cette variante est relativement facile et économique à mettre en œuvre. L'injection de protoxyde d'azote (sèche) la plus simple est la plus rentable, mais entraîne également une usure accrue, car seul le protoxyde d'azote et non de l'essence supplémentaire est introduit ici. L'injection légèrement plus compliquée (humide) est plus chère et fournit au moteur un mélange approprié de gaz et de carburant. Cependant, l'augmentation des performances est quelque peu retardée ici. Cependant, cette variante est plus douce pour le moteur.
L'utilisation dans la rue est-elle légale ?
L'utilisation légale sur la voie publique est (fortement restreinte) möglich. Avec des modifications supplémentaires (par exemple des freins), le législateur autorise l'utilisation dans des cas individuels. Normalement, cependant, le réglage du protoxyde d'azote est réservé aux véhicules de course. Qu'est-ce qui appartient au système ? Un système de protoxyde d'azote consiste en une bouteille sous pression avec l'alimentation en protoxyde d'azote, qui est généralement installée dans le coffre ou sous le siège. Cette bouteille alimente le moteur en gaz qui, lorsqu'il est chauffé, se décompose en azote et en oxygène. L'augmentation de l'apport d'oxygène permet à plus de carburant de brûler en moins de temps, ce qui entraîne une augmentation significative des performances. Une teneur en oxygène allant jusqu'à 36 % peut être atteinte ici. En comparaison, l'air respirable normal contient 21 % d'oxygène.
L'injection de protoxyde d'azote est-elle adaptée à un fonctionnement continu ?
L'activation de l'injection de protoxyde d'azote se fait en ouvrant la bouteille (ou un système qui le fait), afin que l'utilisateur puisse déterminer lui-même l'heure. Cependant, une injection de protoxyde d'azote pas pour un fonctionnement continu conçu. Il est destiné à générer de courts pics de puissance. De plus, l'approvisionnement en protoxyde d'azote est limité. Une bouteille de gaz de 10 livres (environ 4,6 kilogrammes) durera environ 5 minutes. Lors de l'injection de protoxyde d'azote, l'alimentation en carburant doit également être augmentée. Il existe deux types de systèmes d'injection de protoxyde d'azote : le système humide (également appelé système humide) et le système sec (également appelé système sec).
Le "Wet System", la variante la plus sûre, alimente le processus de combustion avec un combustible prêt à l'emploi et du protoxyde d'azote via des buses de mélange spéciales. Avec les buses modernes, une augmentation des performances allant jusqu'à 20 ch par cylindre (selon le moteur) peut être obtenue. Des buses spéciales peuvent même fournir jusqu'à 40 ch de puissance supplémentaire. Cependant, la conversion est plus complexe que le système sec, dans lequel le gaz est alimenté au moteur sans essence supplémentaire. Une augmentation rapide et forte des performances est ici possible, mais elle est également associée à une usure élevée, et des dommages au moteur peuvent même survenir dans certaines circonstances.
Avantages et inconvénients de l'injection de protoxyde d'azote :
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Possibilité d'augmentations de haute performance à court terme | En cas d'utilisation fréquente/longue, l'alimentation en gaz est rapidement épuisée |
| Activation au besoin | Charge élevée sur le moteur et l'entraînement (en particulier dans la production en série) |
| Installation facile et peu coûteuse | Opération légale et enregistrement impossibles dans de nombreux pays |
| Comparativement peu coûteux par rapport aux autres méthodes de réglage | Dangers potentiels pour la sécurité, y compris la possibilité d'explosion |
| Pas un mod permanent - peut être supprimé si nécessaire | Peut réduire la durée de vie du moteur en raison d'une usure accrue |
| Fonctionne bien avec les modifications de moteur existantes | Augmentation de la consommation de carburant lors de l'activation |
| Peut être utilisé dans de nombreux types de véhicules différents | Nécessite un espace supplémentaire pour stocker la cartouche de protoxyde d'azote |
| Augmente l'efficacité de la combustion | Peut affecter la garantie du véhicule |
Bien sûr, c'était loin de là!
tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Cliquez simplement sur l'un des messages suivants!
