Peinture optimisée du véhicule avec de l'azote chaud !

Récemment mis à jour le 25 octobre 2021 à 07h01

Afin d'obtenir les meilleurs résultats lors de l'application de peinture automobile, plusieurs circonstances doivent être réunies en même temps. Un facteur important à cet égard est que Airqui transporte les particules individuelles de la peinture. Ce qui n'est pas nouveau, c'est que la chaleur modifie les particules de la peinture, de sorte que le film de peinture besser est prononcé. La dite "ionisation« L'air déjà dans la peinture industrielle. Les technologies correspondantes sont intégrées dans de nombreux appareils. La raison en est que cela attire moins de particules de poussière et crée moins de brouillard de peinture. Ce qui est relativement nouveau, cependant, est l'approche consistant à filtrer l'azote de l'air normal et à l'utiliser comme support de peinture au lieu du mélange d'air ambiant habituel. Trois méthodes de prétraitement de l'air sont, par exemple, dans le "Spray Nitrotherm« Système connecté qui élimine l'azote de l'air ambiant filtre, chauffé, ionisé et mène directement dans le pistolet de pulvérisation.

économies massives de matière

En Allemagne et en Autriche, le spray Nitrotherm est proposé par Kamatec. C'est le cas dans de nombreuses entreprises spécialisées Spray Nitrotherm utilisé depuis la mise en vente du produit en mai 2017. Il y a quelque chose comme ça ici Maître Nitro, la plus petite unité qui alimente une cabine combinée avec de l'air comprimé. La valeur ajoutée particulière est l'économie de matière et il y a moins de brouillard de peinture. Ceci s'applique à la fois à la couche de base et à la couche transparente. Il y a tout simplement beaucoup moins de surpulvérisation et les temps de décapage et de séchage sont encore plus courts. Pourquoi? Parce que les vernis sont déjà appliqués chauffés à environ 30 degrés.

seuls de légers ajustements sont nécessaires

Lors de la peinture, le système est un peu étrange au début car il moins de bruit et peu de brouillard se forme, mais on s'y habitue vite. Mais pourquoi c'est comme ça ? Flux d'air langsamer sous forme d'azote pur, c'est pourquoi la pression du pistolet est appliquée lors de l'application de la peinture réduit. La basse pression du pistolet de pulvérisation entraîne "une peinture plus douce", sans turbulences. Et grâce au jet de pulvérisation compact, c'est même possible Peinture en plus facile.

Les trois pierres angulaires du système Nitrotherm :

• Le vecteur est l'azote : L'azote est utilisé comme vecteur de particules. Chimiquement, l'azote est considéré comme un gaz inerte. En conséquence, les connexions avec des particules de poussière sont difficilement possibles. Les molécules d'air sont plus grosses que les molécules d'azote et également plus légères, de sorte que - sans changer la pression - la vitesse de sortie est environ un tiers plus élevée. Avec le spray Nitrotherm, la peinture se fait avec une pression réduite afin que moins de brouillard de peinture puisse se former.
• Ionisation : L'azote filtré peut être ionisé de manière optimale, contrairement à l'air ambiant normal. Lors de l'ionisation, en fonction de la charge statique de l'objet à peindre, une charge négative ou positive de l'ensemble de particules. Un meilleur résultat est obtenu car il n'y a pratiquement pas d'inclusions des particules de poussière. Cela signifie que moins de retouches sont nécessaires.

• Chauffage: L'azote qui a été ionisé n'est pas chauffé jusqu'à la dernière section. Et cela signifie que la chaleur n'est ajoutée que dans le tuyau qui mène au pistolet de pulvérisation. En conséquence, l'état liquide du matériau est réduit. Le matériau chaud prend également un quart de temps en moins pour sécher et ventiler.

Kamatec commercialise le système « Nitrotherm-Spray » depuis mai 2017. Deux ou une seule cabine, conjointement ou alternativement, peuvent être alimentées en azote filtré de l'air, car le système dispose de plusieurs tailles d'appareils.

https://youtu.be/2IP0H9eRqQw

Bien sûr, c'était loin de là!

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