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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h06
Comment reconnaître réellement un défaut ? Unité de commande de préchauffage/unité de commande de temps de préchauffage et quels sont les réparations et les coûts en attente ? Nous avons les informations les plus importantes ! En tant que moteur à allumage par compression, un moteur diesel n'en nécessite pas par rapport aux moteurs Otto (= "essence") Zündkerzen pour enflammer le mélange carburant-air. Au lieu de cela, les moteurs diesel sont inclus bougies de préchauffage équipé pour garantir que la température dans la chambre de combustion est suffisamment élevée lors d'un démarrage à froid. Dans de nombreux modèles de véhicules, les bougies de préchauffage sont contrôlées par une bougie séparée Contrôleur (unité de commande/relais de préchauffage). En plus d'un défaut de l'unité de commande électrique, les déclencheurs possibles d'un défaut de l'unité de commande de préchauffage sont également l'infiltration d'eau.
Signes d'un défaut !
Les symptômes graves sont évidents démarrage moteur plus long ou un mal démarrer et fumer moteur diesel. Aussi un véhicule fonctionnant à basse température ne démarre plus, ainsi qu'un fonctionnement irrégulier du moteur sont considérés comme des symptômes typiques. D'autres indices sont renforcés Clou après le lancement ainsi qu'un dauerhaft ou pas du tout le témoin de la bougie de préchauffage s'allume dans le combiné d'instruments. Quels autres problèmes peuvent être confondus avec un module de commande de bougie de préchauffage endommagé ? Lors du diagnostic en atelier, il faut d'abord déterminer s'il existe réellement un défaut dans l'unité de commande des bougies de préchauffage. De plus, il doit Mémoire des défauts être lu.
Car derrière les panneaux cités plus haut, il y a aussi un bougie de préchauffage cassée peut rester bloqué, les experts doivent d'abord s'occuper d'un testeur de résistance vérifier le bon fonctionnement de toutes les bougies de préchauffage. Bien sûr, un autre défaut de l'électronique peut également être responsable du problème. Il peut s'agir, par exemple, d'un endommagement de l'alimentation en tension de l'unité de commande ou de la ligne d'alimentation entre l'unité de commande des bougies de préchauffage et les bougies de préchauffage. Les deux problèmes doivent être exclus comme cause. Et si le Inspection principale est passé malgré un calculateur de préchauffage défectueux, cela dépend s'il y en a un Erreur dans la mémoire d'erreurs là ou pas. Si c'est le cas, l'erreur est principalement Émissions pertinentes. Avec une carence aussi importante, il en résulte malheureusement Échoué l'enquête principale.
Réparer ou remplacer l'unité de commande de la bougie de préchauffage ?
Si le diagnostic parle d'une unité de commande de bougie de préchauffage défectueuse, elle peut être remplacée par une nouvelle. En fonction de l'effort requis pour l'approvisionnement et du coût des nouvelles pièces, il peut également être judicieux d'en utiliser un Réparer à envisager. Une autre option serait d'utiliser des pièces automobiles qui examiné vendu. Incidemment, l'effort requis pour le changement dépend extrêmement de la conception du moteur. Sur certains modèles, l'unité de commande des bougies de préchauffage est située directement sur la boîte à fusibles, tandis que sur d'autres séries, il est nécessaire de démonter laborieusement d'autres accessoires. Sur certains véhicules, l'unité de commande de la bougie de préchauffage se trouve à environ derrière le collecteur d'admission. Un tel changement peut être d'environ trois heures profiter de. Enfin, la nouvelle unité de commande doit encore être apprise pour certains types.
Combien coûte une nouvelle unité de commande de bougie de préchauffage ?
Les coûts des matériaux pour une nouvelle pièce varient généralement entre 50 et 500 euros, qui dépend bien sûr aussi du modèle de véhicule et du fabricant de pièces de rechange. Parmi les fabricants de pièces de rechange bien connus figurent Bosch, Beru et Hitachi. Comme le temps passé entre 15 minutes et 3 heures fabriqué en. Au taux horaire de 100 euros, les frais de main-d'œuvre s'élèvent à 25 à 300 euros. De plus, les coûts de l'effort de diagnostic doivent être calculés. Dans l'ensemble, la fourchette de prix des coûts totaux est relativement élevée et peut 75 à 800 euros plus les frais de diagnostic, qui sont facturés en fonction du temps individuel nécessaire.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:
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