KW V3 in combinazione con le sospensioni pneumatiche OEM nella BMW 6er GT!

Thomas Wachsmuth 6. Giugno 2023 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, BMW, KW Automotive GmbH, Veicoli premium

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Sempre più case automobilistiche optano per le sospensioni pneumatiche nelle loro auto di fascia media di fascia alta, comprese le disposizioni bilaterali e, nel caso della BMW Serie 6 Gran Turismo (G32), le disposizioni della ruota posteriore. Per reagire a questa inversione di tendenza, KW, lo specialista delle sospensioni, ha ridisegnato la sua sospensione coilover KW V3. D'ora in poi, i sistemi di sospensioni pneumatiche originali e il kit coilover KW V3 possono essere utilizzati insieme in alcuni modelli di veicoli. Per la BMW Serie 6 GT (G32), l'airbag standard è montato direttamente sopra l'ammortizzatore KW. KW, noto per la sua offerta di sospensioni aftermarket, prevede di offrire l'innovativo sistema per altri veicoli con sospensioni pneumatiche a trazione posteriore. Con la giusta certificazione, la Gran Turismo può essere abbassata fino a 55 millimetri. Inoltre, la sospensione coilover era dotata di un set di ruote in lega BBS CI-R Unlimited da 21 pollici e pneumatici Goodyear.

KW V3 e sospensioni pneumatiche OEM

KW V3 in combinazione con le sospensioni pneumatiche OEM nella BMW 6er GT!

KW automotive aveva già in passato nella sua gamma sospensioni per veicoli con controllo del livello sull'asse posteriore. Nei modelli BMW più vecchi, come la Serie 5 Touring delle serie E39 ed E61, le sospensioni pneumatiche e l'ammortizzatore dell'assale posteriore erano separati. Questo non è più il caso di molti modelli attuali. Nella Serie 6 GT (G32), l'ammortizzatore dell'assale posteriore e l'elemento di sospensione pneumatica sono ora un'unità. "Nel veicolo di sviluppo, il proprietario del veicolo ha cercato di abbassare il veicolo installando molle di abbassamento sull'asse anteriore e bielle accorciate sul sensore di livello", spiega Florian Johann, Brand Manager KW. "A causa della forza della molla relativamente più elevata delle sospensioni pneumatiche, che aumenta durante la compressione, gli ammortizzatori dell'assale posteriore standard erano sovraccarichi. Nonostante il calo moderato, non c'era praticamente più corsa libera e il telaio era in battuta d'arresto."

Ammortizzatore KW, specialmente per sospensioni pneumatiche

Nell'asse posteriore della BMW Serie 6 GT (G32) sono ora installati i montanti degli ammortizzatori in acciaio inox. Questi sono accorciati e hanno una corsa di rimbalzo ridotta grazie ai manicotti di rimbalzo integrati nell'ammortizzatore, in modo che le sospensioni pneumatiche originali allegate possano funzionare in modo ottimale. La molla pneumatica originale è posizionata più in basso sull'ammortizzatore KW rispetto all'originale. Inoltre, sono stati aggiunti speciali tamponi in elastomero.

Affinché la conversione possa essere eseguita in qualsiasi officina automobilistica o presso un rivenditore specializzato KW certificato, la fornitura del kit coilover KW V3 include uno strumento speciale per rimuovere le sospensioni pneumatiche originali. Gli ammortizzatori KW V3 per la BMW Serie 6 GT (G32) con sospensioni pneumatiche possono essere regolati indipendentemente nelle loro fasi di compressione ed estensione, proprio come i noti coilovers KW V3 con molle di sospensione convenzionali. La valvola di bypass a bassa velocità di rimbalzo, utilizzata per mettere a punto la manovrabilità, può essere modificata in 16 fasi.

La misura in cui il telaio rimbalza dopo la compressione è determinata dalla fase di rimbalzo, che a sua volta ha un impatto sulla maneggevolezza della Serie 6 GT su strada. Inoltre, la sezione trasversale della valvola di compressione a bassa velocità può essere ingrandita o ridotta in dodici livelli di clic per regolare individualmente lo smorzamento durante la compressione. Lo stadio di compressione influenza la velocità di immersione del pistone dell'ammortizzatore e quindi il comportamento di sterzata, il beccheggio e il rollio della carrozzeria del veicolo.

su nobili cerchi in lega BBS CI-R Unlimited

L'abbassamento continuo viene impostato sui montanti dell'assale anteriore utilizzando la piastra della molla rotante e il montante in acciaio inossidabile. L'assale motore viene abbassato mediante aste articolate regolabili. L'intervallo di abbassamento certificato va da 30 a 55 millimetri sull'asse anteriore e da 25 a 55 millimetri. Questo speciale kit coilover KW V3 è attualmente disponibile solo per la BMW Serie 6 GT (G32) con trazione posteriore. Nelle immagini si possono vedere i cerchi in lega BBS CI-R Unlimited nelle misure 9,5×21 pollici e 11×21 pollici, abbinati a pneumatici Goodyear Eagle F1 nelle misure 265/35 R21 e 295/30 R21. Il prezzo di vendita consigliato è di 2.616 EUR.

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