tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 2 maggio 2023 alle 07:07
Sperimenta una guida senza limiti
Lamborghini ha sviluppato la Revuelto con l'obiettivo di dare al guidatore il massimo controllo possibile e il massimo piacere di guida in tutte le situazioni e su ogni superficie. Il Revuelto offre al conducente una connessione e una fiducia che non ha mai sperimentato prima in un veicolo. La nuova supersportiva ibrida di Lamborghini è all'avanguardia nel segmento con una moltitudine di innovazioni: beneficia di uno sviluppo del telaio orientato alle prestazioni, una scocca all'avanguardia, un'aerodinamica all'avanguardia e una trazione ibrida che sfrutta al meglio i motori elettrici accoppiati. Ci sono anche 13 modalità di guida tra cui scegliere, inclusa una guida puramente elettrica.
La supersportiva è caratterizzata dal suo layout unico: motore V12 aspirato con una cilindrata di 6,5 litri in posizione centrale, tre motori elettrici, due dei quali sono installati sull'asse anteriore puramente elettrico (E-axle) e uno è è direttamente collegato alla trasmissione a doppia frizione a otto rapporti. Per la prima volta, la trasmissione è installata trasversalmente dietro il V12. Il tunnel centrale, che ospita la trasmissione sin dalla Countach, ospita ora la nuova batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni che fornisce energia ai motori elettrici.
Grazie alla nuova architettura, la Revuelto raggiunge la distribuzione ottimale del peso di 44:56 tra gli assi anteriore e posteriore e, grazie a un passo più lungo, la super sportiva si avvicina al perfetto equilibrio del veicolo. In questo modo la supersportiva può muoversi in modo estremamente agile, stabile e allo stesso tempo preciso su strada e in circuito. La nuova architettura consente una distribuzione ottimale dei pesi (44% anteriore e 56% posteriore), avvicinandolo al baricentro e ottimizzando la lunghezza del passo, ottenendo un bilanciamento perfetto che rende Revuelto estremamente agile ed efficace sia su la strada e su strada anche nelle curve di una pista. IL
A ciò si aggiungono barre antirollio più rigide (+11% davanti, +50% dietro) e uno sterzo a rapporti più corti: accorgimenti che hanno già dimostrato la loro efficacia nella Huracán STO[3]. Le possibilità dinamiche di Revuelto beneficiano anche dello sterzo integrale: garantisce un'agilità impressionante e offre un'esperienza di guida compatta. Grazie al Bridgestone Potenza Sport di nuova concezione, il Revuelto ha anche il 4% in più di area di contatto sull'asse anteriore rispetto all'Aventador Ultimae.
Con Revuelto, Lamborghini introduce due innovazioni in termini di dinamica di guida: nel successore dell'Aventador, viene presentata per la prima volta la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata 2.0 (LDVI 2.0). È anche il primo modello nella storia dell'azienda a utilizzare il torque vectoring elettronico. Ciò è reso possibile dall'asse E. Il torque vectoring elettronico aumenta sia l'agilità del veicolo nelle curve strette che la sua stabilità nelle curve veloci, poiché le forze motrici possono essere indirizzate in modo ottimale su ogni singola ruota. Il sistema è inoltre collegato alla sterzatura integrale per la massima precisione. A differenza dei tradizionali sistemi di vettorizzazione della coppia, il nuovo sistema di Lamborghini utilizza l'intervento di frenata solo come ultima risorsa per controllare la distribuzione della coppia. Il risultato è un'esperienza di guida più naturale, mentre allo stesso tempo il sistema funziona in modo più efficiente e potente. Durante il processo di frenata, sia l'assale elettrico anteriore che il motore elettrico posteriore contribuiscono alla decelerazione. Ciò riduce il carico sul sistema frenante convenzionale e allo stesso tempo carica la batteria.
Anche la scocca di nuova concezione fornisce un contributo essenziale al potenziale dinamico della Revuelto. È la prima Lamborghini con monofusoliera autoportante di ispirazione aeronautica. Questo elemento ultraleggero in fibra di carbonio pesa il 10% in meno rispetto alla scocca dell'Aventador, ma è più rigido del 25%. Lo strato monofuse con assorbitori di impatto in compositi forgiati raggiunge anche nuovi valori di picco in termini di assorbimento di energia. Grazie a questo telaio straordinariamente stabile, Revuelto si sente molto compatto e reagisce in modo estremamente preciso.
Con l'aiuto dell'aerodinamica attiva, Revuelto raggiunge anche un nuovo livello nelle aree di efficienza e carico aerodinamico. Il carico aerodinamico è del 61 percento e a pieno carico addirittura del 66 percento superiore rispetto all'Aventador Ultimae. Ciò si ottiene grazie allo splitter anteriore e al design del tetto, che dirige il flusso d'aria direttamente sullo spoiler posteriore. C'è anche una sinergia tra l'aerodinamica e la sospensione semi-attiva degli ammortizzatori controllati. Il Lamborghini Vertical Control, sviluppato appositamente per Revuelto, monitora i movimenti attorno all'asse di beccheggio del veicolo, come quelli che si verificano con improvvise variazioni di carico sul circuito. Quindi regola quasi in tempo reale sia gli ammortizzatori che la posizione dello spoiler posteriore.
Per rendere giustizia a tutte le situazioni di guida nel settore ad alte prestazioni, Lamborghini ha anche riprogettato l'impianto frenante e il suo raffreddamento. I freni carboceramici Plus sono ora utilizzati nel Revuelto. Sull'asse anteriore, dieci pinze dei freni a sei pistoncini agiscono su dischi freno da 410×38 millimetri, il diametro è di 10 millimetri più grande rispetto all'Aventador Ultimae. L'asse posteriore rimane un sistema a quattro pinze, ma i dischi dei freni ora misurano 390×32 millimetri invece dei precedenti 380×38 millimetri. I dischi sono ricoperti da uno speciale strato di attrito per migliorare sia la gestione termica che il comfort acustico in frenata.
Anche i componenti aerodinamici contribuiscono alle prestazioni dell'impianto frenante. I deflettori d'aria anteriori e le aperture nei passaruota sono progettati per raffreddare i freni sulle ruote anteriori - l'aria viene diretta dal diffusore anteriore ai sistemi frenanti - riducendo al contempo la resistenza nel passaruota. Ciò riduce gli effetti di congestione e migliora ulteriormente la pressione di contatto sull'assale anteriore. Le due aperture NACA davanti alle ruote posteriori convogliano il flusso d'aria dal sottoscocca direttamente nel condotto di raffreddamento per i freni posteriori.
Per la prima volta su una Lamborghini, le tre modalità energetiche speciali Recharge, Hybrid e Performance fanno parte della trazione ibrida. Possono essere combinati con i programmi di guida Città, Strada, Sport e Corsa, la cui selezione viene effettuata tramite i due selettori rotativi sul volante rivisto. Ci sono un totale di 13 voti diversi tra cui scegliere. Le modalità di guida enfatizzano i diversi caratteri e le possibilità che ci sono nel Revuelto. Quindi è ben preparato per ogni situazione di guida, sia su strada che in pista.
Città - la modalità cittadina - è stata sviluppata per i viaggi quotidiani puramente elettrici nelle aree urbane. Gli ammortizzatori e la trasmissione agiscono nel modo più confortevole possibile, l'aerodinamica fornisce una minima resistenza all'aria e la potenza è limitata a 180 CV: questo rende Città la modalità di guida più efficiente della Revuelto. Se la batteria agli ioni di litio che alimenta i motori elettrici è scarica, il motore V12 aspirato carica completamente la batteria in modalità di ricarica in pochi minuti. Ciò semplifica la guida nei centri storici delle città con restrizioni sulle emissioni in modalità E.
La modalità Strada è perfetta per i viaggi veloci di tutti i giorni e per le lunghe distanze. Combina un comfort superiore con una spiccata sportività e attiva fino a 886 CV. Il V12 è sempre in funzione, quindi la batteria è continuamente carica. Il processo di ricarica viene forzato passando all'impostazione Ricarica. L'assale anteriore puramente elettrico garantisce la migliore trazione possibile grazie al torque vectoring e l'aerodinamica attiva garantisce una tenuta di strada estremamente stabile alle alte velocità.
In modalità Sport, Revuelto rivela un carattere diverso, è estremamente reattivo e si concentra anche completamente sul piacere di guida nelle tre modalità energetiche Recharge, Hybrid e Performance. In ogni preset, il motore a combustione funziona e, in combinazione con il sistema ibrido, eroga 907 CV, mentre il V12 offre un panorama sonoro irresistibile. La trasmissione a doppia frizione reagisce alla velocità della luce, mentre la messa a punto sportiva del telaio e l'aerodinamica attiva aumentano ulteriormente la capacità in curva e l'agilità.
Nell'impostazione Corsa, la dinamica, la potenza e il suono si combinano per formare un punto culminante unico. Questa modalità di guida mostra le capacità dinamiche della vettura sul circuito al limite. In combinazione con la messa a punto delle prestazioni, il gruppo propulsore raggiunge la sua potenza massima di 1015 CV. Il controllo del sistema ibrido è progettato per garantire la massima trazione sull'assale anteriore con torque vectoring e trazione integrale. In questo modo, Revuelto consente caratteristiche di guida estremamente sportive ma accessibili. Se è selezionato il programma di ricarica, l'attenzione in modalità Corsa è sulla ricarica della batteria agli ioni di litio. I conducenti esperti hanno anche la possibilità di disattivare l'ESC per provare le massime prestazioni di Revuelto senza controllo attivo. Quindi puoi anche provare il calcio di un controllo di lancio che parte da fermo. Tutto ciò che il pilota deve fare è premere brevemente il pulsante all'interno del selettore rotativo sinistro.
pneumatico
Le gomme per la Lamborghini Revuelto provengono da Bridgestone. Il produttore ha sviluppato una variante su misura della Potenza Sport per massimizzare le capacità sportive della vettura e il potenziale ad alta velocità. Gli pneumatici premium ad alte prestazioni Potenza Sport sono disponibili come pneumatici misti nelle seguenti combinazioni: 265/35 ZRF20 all'anteriore e 345/30 ZRF21 al posteriore o 265/30 ZRF21 all'anteriore e 355/25 ZRF22 al posteriore. Entrambe le varianti sono dotate di tecnologia runflat, in modo che il conducente possa percorrere 80 chilometri a 80 km/h anche con una pressione dei pneumatici pari a zero bar in caso di guasto.
È disponibile anche una messa a punto delle prestazioni con pneumatici di dimensioni 265/35 ZR20 all'anteriore e 345/30 ZR21 al posteriore. Entrambe le varianti di pneumatici offrono eccezionali prestazioni ad alta velocità, precisione di sterzata e reattività, il tutto combinato con un'aderenza eccezionale su superfici asciutte e bagnate. Per soddisfare tutte le esigenze dei conducenti di Revuelto, gli pneumatici Bridgestone Blizzak LM005 sviluppati appositamente per l'uso invernale sono un'opzione, che offre un'aderenza eccellente sulla neve, oltre a uno sterzo reattivo e precisione su strade asciutte e bagnate.
I pneumatici Bridgestone sono stati sviluppati utilizzando la rivoluzionaria tecnica di sviluppo virtuale dei pneumatici Bridgestone. In questo modo, le materie prime e le emissioni possono essere ridotte durante il processo di sviluppo.
