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E' sul motore? Guarnizione coperchio valvole difettosa / che perde? Abbiamo alcune informazioni sui sintomi, la riparazione e anche i costi. Ma prima alcuni dettagli generali. Il coperchio della testata del cilindro/coperchio della valvola è la parte più alta del motore a combustione. Chiude la testata. Un compito funzionalmente rilevante guarnizione coperchio valvole serve a prevenire la fuoriuscita nell'ambiente dei gas di combustione e dei lubrificanti quando il motore è in funzione. Il coperchio della valvola è quindi sigillato con una guarnizione del coperchio della valvola. Normalmente è fatto di plastica o gomma. Tuttavia, può essere influenzato dall'età indossare diventare permeabile (fragile, duro, poroso). Poi fuoriesce olio motore!
Identificare l'usura in tempo utile
Una guarnizione del coperchio della valvola difettosa è indicata da quanto sopra perdita d'olio evidente nell'area della testata. Ciò è particolarmente visibile nella zona intorno alle candele, che poi mostrano una certa "umidità dell'olio" nella parte superiore. Diventa ancora più ovvio con uno Formazione di gocce, che a distanza di tempo si percepisce anche sotto il veicolo. Se la perdita ha raggiunto una certa misura, ciò è indicato da un aumento del consumo di olio e da avvertenze visive Spia della pressione dell'olio (se c'è una grande perdita di olio) evidente. Tuttavia, possono esserci anche altre cause per la perdita di olio, come quella difettosa regolazione variabile dell'albero a camme o uno rotto paraolio albero a camme essere responsabile. La perdita di olio rappresenta indiscutibilmente una significativa carenza nella funzionalità del veicolo, purché questa sia indicata solo da un sottile "Sudorazione di olio' e non da a Scolare esprime questo non è un motivo per non superare l'ispezione principale.
Risoluzione dei problemi / sostituzione della guarnizione difettosa
In breve, la guarnizione del coperchio della valvola sta fallendo il suo lavoro scambio l'unica soluzione. Uno Riparazione rispettivamente a cerotti non può. La procedura è la seguente. Se disponibile: diminuire il Cofano motore, dopodiché le bobine di accensione e i cavi di accensione vengono smontati per un migliore accesso al coperchio delle valvole. A seconda del modello, la quantità di lavoro può essere aumentata smontando il presa, fino ad un ampliamento di iniettori (può verificarsi occasionalmente) ampliare. Sebbene l'ultimo passaggio sia l'eccezione, aumenta lo sforzo molte volte. La guarnizione difettosa si trova ora tra la testata e il coperchio della valvola, che può essere rimosso dalla sua posizione e smaltito.
A seconda dell'età e dello stress sul sigillo, dopo che è stato staccato, l'asportazione residui necessario. Questo a sua volta può richiedere una maggiore quantità di tempo, ma è essenziale per il successivo corretto funzionamento. Fatto ciò, dopo aver applicato la nuova guarnizione, è possibile rimontare il coperchio della valvola seguendo le istruzioni fornite dal produttore i valori di serraggio sono avvitati alla testata. Se ti lasci tentare di non sostituire la guarnizione e cerchi invece di eliminare il problema "serrando" le viti del coperchio, noterai un ritorno di perdita di olio dopo poco tempo. Le proprietà già mancanti del vecchio sigillo non torneranno dopo il nuovo serraggio. Nella guarnizione sono spesso incorporati piccoli distanziatori per evitare lo schiacciamento durante il serraggio.
Tempo e costi di materiale per la riparazione!
Naturalmente, il fatto è che i costi variano notevolmente Carico di lavoro, interessati dallo smontaggio di componenti, ripristino della superficie di tenuta, ecc. Oltre ai costi del materiale, che sono tra € 10 e € 80 per sigillo importo, l'orario di lavoro menzionato è un fattore importante. Di solito lo farà circa 1-2 ore per bancata cilindri programmato. Il costo del lavoro risultante ammonta a da € 50 a € 300 circa, sulla base di una tariffa oraria di 100 euro. Dopo il cambio del sigillo, dovrebbe anche Olio motore incluso filtro sarà scambiato. Eventuali costi consequenziali causati dalla contaminazione nel sistema vengono qui neutralizzati.
La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".
Ovviamente non è finita qui!
In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni, oltre a spiegare come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo Sono elencati i costi della riparazione in sospeso. L'obiettivo della nostra sottocategoria “Guida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe farti risparmiare una lunga ricerca di errori e le piccole cose possono forse essere fatte direttamente da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti:
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