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Aggiornato di recente il 21 luglio 2020 alle 05:29
La gamma di modelli entry-level compatti della serie 35 nel mondo Mercedes-AMG è ora completa. La famiglia di sette spazia dalla Classe A come berlina e notchback (per la Cina come versione lunga) alla CLA Coupé e Shooting Brake al GLB a sette posti - ed è ora disponibile con il nuovo GLA 35 4MATIC (consumo combinato di carburante 7,5-7,4 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 171-170 g / km) al suo completamento. La base tecnica è già stata provata e testata: il potente, agile motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri eroga 225 kW (306 CV), che viene distribuito su tutte e quattro le ruote tramite una trasmissione a doppia frizione a 8 velocità e trazione integrale. Le prestazioni di guida dinamiche (accelerazione 0-100 km / h in 5,1 secondi) e l'esperienza di guida delle prestazioni sono rivolte a gruppi target sportivi e orientati allo stile di vita. "Con il nuovo GLA 35 stiamo completando il nostro attraente portafoglio di modelli entry-level compatti di Mercedes-AMG", ha affermato Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG GmbH. "La nostra vasta gamma in questo segmento comprende quindi sette modelli con i quali possiamo soddisfare un'ampia gamma di esigenze dei clienti e trasferire costantemente la nostra filosofia AMG sulle prestazioni di guida nel nostro segmento compatto a crescita dinamica. Il design potente, le prestazioni superiori e l'eccitante comportamento di guida rendono il nuovo GLA 35 un crossover sportivo con i geni AMG tipici. "
Mercedes-AMG tipica
Il design di GLA 35 si basa sulla linea AMG, ma crea accenti distintivi con elementi indipendenti. La griglia del radiatore specifica AMG sottolinea l'appartenenza alla famiglia. Altre caratteristiche distintive sono il rivestimento delle lamelle delle prese d'aria esterne e lo splitter anteriore in argento cromato o, opzionalmente, in nero lucido. Nella vista laterale, i cerchi in lega da 19 pollici verniciati in grigio tantalio e lucenti in design a 5 razze doppie (ulteriori design opzionali in 19, 20 o 21 pollici) e i pannelli delle portiere con intarsi in cromo argento o nero lucido (opzionale) sono sorprendenti. La vista posteriore è dominata dal sorprendente grembiule posteriore con inserto diffusore, il labbro dello spoiler AMG sullo spoiler sul tetto e i due terminali di scarico rotondi a sinistra e a destra. Le luci posteriori strette in due parti rendono la parte posteriore GLA particolarmente ampia. Il pacchetto opzionale AMG Night offre un aspetto ancora più individuale con elementi di design in nero lucido, vetro colorato scuro dal montante centrale e profili di scarico cromati neri.
Interni sportivi con sistema di infotainment MBUX
L'atmosfera high-tech e i display completamente digitali si completano a vicenda all'interno. Caratteristici sono i coprisedili in pelle sintetica ARTICO / microfibra DINAMICA in nero con cuciture a contrasto rosse e cinture rosse. Gli elementi decorativi nella struttura in carbonio e gli ugelli di ventilazione con un anello rosso creano ulteriori accenti. In alternativa, l'attrezzatura in pelle sintetica ARTICO nera / neva bianca è disponibile di serie. Ci sono anche quattro opzioni di rivestimento in pelle. La combinazione di design sportivo e dettagli elaborati è evidente anche nel sistema di infotainment MBUX con il suo innovativo concetto di funzionamento e visualizzazione. La messa in scena emotiva sottolinea la comprensibilità della struttura operativa ed è caratterizzata da una brillante grafica 3D ad altissima risoluzione. Visivamente, i due display si fondono sotto un comune vetro di copertura per formare una cabina di pilotaggio widescreen, sottolineando così l'allineamento orizzontale del design degli interni come elemento centrale. Che si tratti di touchpad, pulsanti touch control sul volante, touchscreen, input vocale o controllo gestuale: il concetto operativo è tanto versatile quanto flessibile. Grazie all'innovativo controllo vocale - che può essere attivato con la chiamata "Hey Mercedes" - il software intelligente riconosce e comprende quasi tutti i comandi delle aree di infotainment e del funzionamento del veicolo - anche se detti indirettamente.
Quadro strumenti completamente digitale con display specifici AMG
Con il quadro strumenti, il cliente può alternare tra i tre stili di visualizzazione AMG "Classic", "Sport" e "Supersport". La modalità "Supersport" con un tachimetro centrale e tondo e informazioni aggiuntive sotto forma di barre, che si trovano a sinistra e a destra del tachimetro, è particolarmente sorprendente: si estendono tridimensionalmente in prospettiva alla profondità dello sfondo fino a un orizzonte artificiale. Il conducente può utilizzare il menu AMG per richiamare vari display speciali come riscaldamento, impostazione, G-Force e dati del motore. Il display multimediale touchscreen sottolinea anche l'allineamento dinamico con i singoli display AMG come la visualizzazione dei programmi di guida o dei dati di telemetria. La consolle centrale in stile laccato piano con un touchpad standard contiene pulsanti aggiuntivi con i quali è possibile controllare le funzioni ESP® a 3 stadi, la modalità di trasmissione manuale e la sospensione AMG RIDE CONTROL opzionale con smorzamento adattivo regolabile.
Generazione del volante AMG con pulsanti del volante opzionali
Il volante sportivo multifunzione in nappa offre la massima ergonomia e un funzionamento intuitivo. Il bordo del volante, che è appiattito nella parte inferiore, con pelle traforata nella zona dell'impugnatura e cuciture a contrasto rosse, colpisce visivamente e tatticamente. Le palette del cambio del volante zincate consentono una guida ancora più sportiva con cambi di marcia manuali. I volanti AMG Performance opzionali e i pulsanti del volante AMG corrispondenti sono visibilmente e tattili per le prestazioni. Il materiale è estremamente aderente e, proprio come il segno delle 12, cita le obbligazioni del motorsport. I pulsanti sul volante consentono un funzionamento rapido e preciso di specifiche funzioni di dinamica di guida, per una guida focalizzata e concentrata. Quando guardi in basso, il sistema di pedaliere sportive in acciaio inossidabile spazzolato trasmette funzionalità e ottica dal motorsport. Le manopole in gomma offrono una presa extra. I tappetini neri con scritta AMG e bordi in pelle nabuk sottolineano l'affiliazione del marchio.
Data logger da utilizzare in pista: AMG TRACK PACE
L'ingegnere di gara personale opzionale AMG TRACK PACE è integrato nel sistema multimediale MBUX al fine di analizzare e migliorare le capacità di guida in modo mirato. Il sistema di posizionamento GPS assistito da satellite e i dati relativi all'accelerazione laterale e longitudinale, alla posizione del pedale dell'acceleratore e del freno o all'angolo di sterzata aiutano in questo. Tutti i valori sono chiaramente visualizzati e possono essere letti direttamente nel veicolo. I dati vengono visualizzati sul display multimediale, sul quadro strumenti e sul display head-up opzionale. Piste ben note come il Nürburgring o Spa-Francorchamps sono già state archiviate. È anche possibile registrare i propri percorsi. La visualizzazione della mappa può essere commutata da 2D a 3D e aggiornata online. La funzione di realtà aumentata di MBUX consente anche di mostrare la linea ideale di una pista salvata sul display multimediale o sul display head-up opzionale, in modo che il conducente possa migliorare i suoi tempi sul giro come con un istruttore virtuale.
Scocca rinforzata con maggiore rigidità torsionale
Misure di irrigidimento mirate sull'estremità anteriore della scocca in bianco costituiscono la base per il comportamento preciso dello sterzo, nonché per la stabilità del camber e del tracciamento dei componenti del telaio, anche in caso di uso forzato. Un cosiddetto "campo di spinta", una piastra di alluminio avvitata sotto il motore, aumenta anche la rigidità torsionale dell'estremità anteriore del GLA 35. Due ulteriori montanti diagonali nella parte anteriore del sottoscocca minimizzano anche la torsione e aumentano quindi la rigidità.
Motore turbo a quattro cilindri con potenza 225 kW (306 PS)
Il motore turbo da 2,0 litri colpisce per la sua risposta spontanea ai movimenti del pedale dell'acceleratore, l'elevata potenza di trazione (coppia massima di 400 Nm a 3.000 giri / min), l'enorme gioia nelle curve e il suono emotivo del motore. Il basamento in alluminio pressofuso ad alta resistenza e leggero riduce il peso del veicolo in un punto cruciale in termini di dinamica di guida. Un turbocompressore a doppio scorrimento viene utilizzato per la ricarica. Combina una reattività ottimale a basse velocità con guadagni ad alte prestazioni a velocità più elevate. Le elevate esigenze tecnologiche del quattro cilindri sottolineano inoltre numerose misure per aumentare l'efficienza. Questi includono il controllo variabile della valvola CAMTRONIC, la gestione termica intelligente per l'acqua di raffreddamento e l'olio, gli iniettori piezoelettrici ad iniezione ad alta precisione e l'accensione multi-spark. In produzione, la levigatura brevettata CONICSHAPE® dei cilindri riduce l'attrito interno del motore e quindi aumenta anche l'efficienza.
Trasmissione agile a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 8G tradotta
Anche il cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 35G a doppia frizione con otto marce contribuisce al carattere agile e dinamico del nuovo GLA 4 8MATIC. I rapporti di trasmissione sono selezionati in modo tale che il guidatore sperimenti un comportamento di accelerazione molto spontaneo in tutte le gamme di velocità, combinato con tempi di cambiata rapidi e connessioni ottimali quando cambia marcia. La funzione RACE START standard consente la massima accelerazione da inizio in piedi ed è un'esperienza altamente emotiva. La modalità M a breve termine azionando i comandi al volante in tutti i programmi di guida e la modalità "M" per i cambi di marcia manuali tramite i comandi del cambio completano le funzioni della trasmissione AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Trazione integrale AMN 4MATIC variabile
Dinamismo, agilità e prestazioni: questi tre termini caratterizzano la trazione integrale standard della nuova AMG GLA 35 4MATIC. Il sistema variabile AMG Performance 4MATIC combina la migliore trazione possibile con molto piacere di guida. La distribuzione della coppia è infinitamente variabile in base ai requisiti della dinamica di guida. Lo spettro spazia dalla pura trazione anteriore a un rapporto dal 50 al 50 percento sugli assi anteriore e posteriore. La coppia è divisa tra gli assi anteriore e posteriore da una frizione a dischi multipli integrata nella trasmissione dell'assale posteriore. La regolazione avviene elettromeccanicamente. I fattori che influenzano la distribuzione della coppia non sono solo la velocità di guida, l'accelerazione laterale e longitudinale e l'angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocità tra le singole ruote, la selezione della marcia e la posizione del pedale dell'acceleratore. Rispetto a un sistema elettroidraulico, il controllo elettromeccanico offre soprattutto vantaggi per affinare la dinamica di guida principalmente attraverso l'attivazione significativamente più reattiva e indipendente dalla velocità delle lamelle nell'intero campo di regolazione. Finché ESP® è attivato, il sistema 4MATIC è in modalità "Comfort". Non appena il guidatore seleziona "ESP® SPORT Handling" o "ESP® OFF" utilizzando il pulsante, il sistema 4MATIC passa alla modalità "Sport" per una gestione ancora più agile e una gamma limite spostata.
Ampia diffusione delle caratteristiche del veicolo
I cinque programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Smoothness", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" consentono un'ampia gamma di caratteristiche del veicolo da comoda a dinamica. I parametri pertinenti come il comportamento di risposta del motore e della trasmissione vengono modificati.
- Il programma di guida "Smoothness" è adattato in modo ottimale alle condizioni stradali scivolose e ghiacciate, con un consumo di energia ridotto e una curva di coppia piatta. I cambi di marcia delicati e i precedenti cambi di marcia supportano l'impressione di guida orientata alla stabilità.
- Il programma "Comfort" è sinonimo di guida confortevole ed efficiente in termini di consumo di carburante, anche attraverso i primi turni di marcia. Il telaio e lo sterzo sono coordinati con il massimo comfort.
- "Sport" e "Sport +" sono caratterizzati da agilità e divertimento di guida con coordinazione sportiva di motore e trasmissione.
- Il programma di guida "Individuale" offre la possibilità di selezionare e salvare i singoli parametri in base alle preferenze personali. Inoltre, la funzione di navigazione è disponibile anche nelle impostazioni di guida "Ridotta" e "Moderata".
AMG DYNAMICS: più agilità con alta stabilità
Come nuova funzionalità dei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT, GLA 35 4MATIC ha AMG DYNAMICS. Questo controllo integrato della dinamica di guida estende le funzioni stabilizzanti dell'ESP® agilizzando gli interventi in base ai desideri del guidatore. In curva dinamica, ad esempio, un breve intervento del freno sulla ruota posteriore interna provoca un momento di imbardata definito attorno all'asse verticale. L'effetto: il GLA 35 4MATIC si accende in modo spontaneo e molto preciso.
Le diverse versioni di AMG DYNAMICS sono etichettate con i termini "Base" e "Avanzate". Il nuovo simbolo AMG DYNAMICS con l'aggiunta corrispondente viene visualizzato sul display multimediale quando vengono selezionati i programmi di guida.
- "Basic" è assegnato ai programmi di guida "Smoothness" e "Comfort". GLA 35 4MATIC mostra una maneggevolezza molto stabile con elevato smorzamento dell'imbardata.
- "Avanzate" è attivato nei programmi "Sport" e "Sport +". GLA 35 4MATIC rimane bilanciato in modo neutro. Lo smorzamento dell'imbardata inferiore, l'angolo di sterzata ridotto e la maggiore agilità supportano manovre dinamiche come la guida su strade tortuose di campagna
Nel programma di guida "Individuale", il conducente può impostare individualmente i livelli AMG DYNAMICS. Inoltre, l'impostazione dei livelli AMG DYNAMICS può anche essere selezionata separatamente tramite i pulsanti del volante AMG, indipendentemente dal programma di guida.
Chassis AMG con componenti specifici
Il telaio AMG è progettato per elevate velocità in curva con una bassa inclinazione laterale. In questo modo, il potenziale dinamico di GLA 35 4MATIC può essere pienamente sviluppato. Le elevate riserve nell'area di confine garantiscono puro piacere di guida: il veicolo rimane sicuro e maneggevole in ogni momento. Una struttura del puntone McPherson viene utilizzata sull'assale anteriore. Il controllo della ruota viene eseguito da un braccio oscillante sotto il centro della ruota, un ammortizzatore e un tirante.
La speciale geometria dell'assale riduce le influenze di guida sullo sterzo per un comfort elevato e una maneggevolezza agile. Il braccio trasversale in alluminio riduce le masse non sospese e consente quindi una risposta ancora più sensibile alla sospensione. L'articolazione dello sterzo anteriore specifica AMG ha una pinza del freno a vite radiale, una tecnologia da sport motoristico. L'asse posteriore a 4 bracci è rigidamente collegato al corpo tramite un telaio ausiliario. Tre bracci trasversali e un braccio trasversale sono utilizzati per ciascuna ruota posteriore, la cui combinazione consente la massima stabilità di guida e agilità.
Con il sistema di smorzamento adattivo AMG RIDE CONTROL opzionale, il guidatore può scegliere tra tre diversi controlli delle sospensioni. Lo spettro spazia dal comfort al sportivo. Il sistema funziona in modo completamente automatico e adatta la forza di smorzamento alla strada e alle condizioni di guida di ciascuna ruota a seconda della situazione di guida. Ciò avviene continuamente in millisecondi in una mappa di smorzamento ampiamente diffusa. Il risultato: comfort di rotolamento e agilità sono aumentati allo stesso modo.
Sistema frenante stabile ad alte prestazioni
Il sistema di frenatura ad alte prestazioni garantisce una decelerazione stabile e brevi spazi di frenata. Sull'assale anteriore si utilizzano pinze fisse monoblocco a 4 pistoncini e dischi freno da 350 millimetri, pinze flottanti a 1 pistone e dischi freno da 330 millimetri sull'asse posteriore. I dischi sono ventilati e perforati all'interno per dissipare meglio il calore e prevenire lo sbiadimento dei freni anche in condizioni di utilizzo estremo. Le pinze dei freni verniciate in argento hanno la scritta AMG nera.
Sterzo con cremagliera speciale e rapporto variabile
Lo sterzo parametrico elettromeccanico dipendente dalla velocità supporta uno stile di guida sportivo con il suo comportamento di sterzo diretto. Ha uno speciale portapacchi con rapporto di trasmissione variabile e due curve caratteristiche: a seconda del programma di guida scelto dal conducente, trasmette una sensazione di sterzo sportiva, ferma o più confortevole. L'assistenza allo sterzo diminuisce alle alte velocità e aumenta continuamente alle velocità più basse. Ciò significa che è necessario uno sforzo relativamente basso per sterzare a basse velocità, mentre il miglior controllo possibile del veicolo viene mantenuto alle alte velocità. Il cuscinetto rigido nel supporto integrale lega ancora meglio lo sterzo al corpo, aumentando così la precisione dello sterzo.
Sistema di scarico AMG con aletta di scarico per la modulazione del suono
Il sistema di scarico AMG supporta l'idoneità sportiva e quotidiana del nuovo modello. A seconda del programma di guida selezionato, il livello di rumore varia da emotivo (Sport +) a sottile (morbidezza, comfort, sport). Le mappe associate sono controllate tramite un deflettore di scarico a seconda della velocità e del carico.
(Foto / e: Mercedes-Benz)
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306 PS - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)
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