Adaptieve KW DDC schroefsetophanging voor BMW i4 eDrive40 Gran Coupé!

Thomas Wachsmut 7. Oktober 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, BMW, KW Automotive GmbH, Nieuws voertuigen

Leestijd 4 Min.

De adaptieve KW DDC plug-and-play schroefsetophanging is nu beschikbaar voor de elektrische BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé met optionele adaptieve M-ophanging. Bij de montage worden de standaard veerpoten vervangen door de KW-schroefdraadveerpoten van roestvrij staal. Vervolgens worden de standaardconnectoren op het KW DDC-chassis aangesloten, worden de koplamphoogteverstelling en de hoogteverstelling van de achteras aangepast en wordt de as opnieuw gemeten - de aanpassing aan de moderne, semi-actieve KW-schroefsetophanging is voltooid. De BMW-boordelektronica herkent de DDC-dempers meteen en past deze aan de betreffende rijsituatie aan. In principe is de KW DDC plug-and-play schroefset voor de BMW i4 eDrive40 (G26) gebaseerd op dezelfde technologie die KW gebruikt als originele uitrusting voor de Rimac Nevera elektrische hypercars. Het bij de levering inbegrepen onderdelenrapport omvat een traploze verlaging van 20 tot 40 millimeter op de vooras en 15 tot 35 millimeter op de aandrijfas. De KW DDC plug-and-play schroefset is verkrijgbaar vanaf € 1.500,-. Meer op www.kwsuspensions.de

BMW i4 eDrive40 Gran Coupé

De chassisfabrikant KW automotive is een van de eerste fabrikanten van schroefsetophangingen die al meer dan tien jaar adaptieve ophangingen ontwikkelt voor het achteraf uitrusten van voertuigen met elektronisch verstelbare dempers. De semi-actieve KW DDC plug-and-play schroefsets zijn leverbaar voor meer dan 150 voertuigen. KW heeft nu ook de DDC-ontwikkeling voltooid voor de volledig elektrische BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé.

Adaptieve aanpassing van het chassis is eenvoudig gemaakt

Omdat de kleppen die in de KW DDC-schroefsetophanging worden gebruikt, worden herkend door de meest voorkomende ophangingsregelsystemen in de auto-industrie, blijven de verschillende rijdynamiekprogramma's van de betreffende autofabrikant actief. Bij de BMW i4 eDrive40 Gran Coupé vervangen de KW DDC plug-and-play veerpoten met schroefdraad van roestvrij staal eenvoudigweg de M veerpoten. De demperregeling wordt volledig afgehandeld door de elektronica uit de BMW-serie. Binnen milliseconden reageren de elektromagnetische kleppen op het betreffende stuurcommando van de seriesensoren. “Bij het installeren van een KW DDC plug-and-play schroefsetophanging hoeft de standaard demperregeling niet te worden gedeactiveerd, zoals het geval is bij het achteraf inbouwen van een conventioneel sportonderstel”, legt Florian Johann van KW Brand Management uit. “De verschillende KW DDC plug-and-play schroefsets hebben altijd connectoren die compatibel zijn met de betreffende autofabrikant. Deze worden aangesloten op de originele serieconnector. Het is niet nodig om de adaptieve KW-schroefsetophanging aan te leren of in te grijpen in de BMW-besturingssoftware.”

Zoals gebruikelijk bij het optionele BMW M sportonderstel kunnen de verschillende rijmodi van de elektrische BMW ook vanuit de cockpit worden geselecteerd. In de Comfort-modus absorbeert het adaptieve chassis vol vertrouwen oneffenheden in de weg zonder dat de BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé, die meer dan twee ton weegt, de stabiliteit in bochten verliest. Dankzij de KW-schroefveerpoten op de vooras profiteert de elektrische auto van 340 pk bovendien van direct rijgedrag. Het rijcomfort blijft ook in de andere modi van het semi-actieve chassis behouden. “Hij is zelfs comfortabeler op golvende wegen dan het conventionele chassis uit de i4-serie zonder adaptieve dempers”, vervolgt Florian Johann. “In de sportmodus wordt de zware elektrische auto een typische BMW-atleet en blijft hij ook op lange ritten comfortabel.” Met de KW DDC plug-and-play schroefsetophanging hoeft bij de montage van het chassis in principe alleen de verlaging handmatig te worden aangepast.

Traploos verstelbare verlaging van 20 tot 40 millimeter

Door het achteraf aanbrengen van de DDC-schroefsetophanging kan de vooras traploos met 20 tot 40 millimeter worden verlaagd en kan de diepte van de aandrijfas worden aangepast van 15 tot 35 millimeter met behulp van een KW-scharnierstang. Het adaptieve optionele M-luchtveersysteem inclusief demping op de aandrijfas blijft aan boord bij de ombouw naar de KW DDC plug-and-play schroefsetophanging in de BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé. “We kunnen nog niet zeggen of de conversie naar de KW-schroefsetophanging in de BMW i4, zoals de gemeenschap herhaaldelijk heeft gemeld, ook de actieradius zal vergroten, zoals bij de Tesla Model 3”, vervolgt Florian Johann. De KW DDC plug-and-play schroefset is nu overal op de onafhankelijke aftermarket verkrijgbaar voor € 1.500. De eerste lichtmetalen BBS-velgensets voor de volledig elektrische BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé staan op het punt op de markt te komen.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? met chassiscomponenten van KW Automotive GmbH? Klik dan op een van de volgende berichten!