Katalysator defect – tekenen, vervanging en gemaakte kosten

Leestijd 6 Min.

Is de katalysator van het voertuig mogelijk defect? We kennen de symptomen, we weten hoe de uitwisseling/verandering werkt en we hebben ook een ruwe indicatie van de kosten die ermee gemoeid zijn. Maar eerst wat korte informatie over het onderwerp. Een katalysator wordt meestal gewoon een “kat” genoemd en maakt deel uit van het uitlaatsysteem. Het zorgt er in de eerste plaats voor dat een groot deel van de schadelijke stoffen in de uitlaatgassen door chemische reacties grotendeels worden omgezet in onschadelijke stoffen. omgezet kan zijn. Hierdoor wordt de uitlaatemissie van het voertuig aanzienlijk verminderd. Verschillende oorzaken zorgen er echter voor dat de katalysator niet meer goed werkt. En dit wordt meestal pas opgemerkt tijdens de jaarlijkse algemene keuring.

De eerste tekenen van een defect!

Geeft meestal een merkbare uitlaatgeur geeft de defecte katalysator aan. Ook valt het op als... check engine lampje (MIL) licht op en er is dus sprake van een emissiegerelateerde fout. Of de MKL knippert, wat ook aangeeft dat er een fout in het systeem zit die de katalysator kan beschadigen. Andere tekenen zijn dat wel hogere emissiewaarden (bijvoorbeeld bepaald door de algemene keuring), maar ook onverklaarbare ratelende geluiden anders weniger Leistung. De auto springt vaak in de auto Noodloop of stoten blauwe rook uit. Tenslotte kan men ook Fout in geheugeninvoer zoals "Katalysatoreffect onvoldoende“ wijzen op een probleem.

De oorzaken van de defecte katalysator

De oorzaken van een defecte katalysator zijn: slijtage vanwege leeftijd een valse Mengselvorming, Mislukkingen of een niet juiste ontstekingstijdstip of een defect exemplaar Brandstofafsluiting. Kun je blijven rijden? Als de katalysator defect is, kunnen onderdelen van het uitlaatsysteem (Uitlaatdempers voor, midden en achter) worden toegevoegd door afzonderlijke delen van de katalysator los te maken.

Dit aspect kan leiden tot de volledige uitlaat verstopt en in het ergste geval de motor kan niet meer starten. Bovendien moeten dan de beschadigde geluiddempers worden vervangen, wat tot extra hoge kosten kan leiden. Het is daarom belangrijk om bij de eerste tekenen van een defect aan de katalysator een werkplaats te bezoeken.

Defecte katalysator en de algemene inspectie!

Als de katalysator niet meer correct werkt, dan is dit een probleem in het kader van de noodzakelijke emissietest voor de HU. De Emissiewaarden past dan niet meer. In dit geval wordt de hoofdinspectie niet doorstaan.

Reparatie of vervanging van de katalysator

Om de defecte katalysator te detecteren moet eerst een emissietest worden uitgevoerd. Indien het vermoeden van een defect wordt bevestigd, wordt de niet functionerende katalysator vervangen door een nieuw onderdeel. Er mogen geen gebruikte reserveonderdelen worden gebruikt, omdat slijtage niet vooraf kan worden vastgesteld. Een gebruikt onderdeel kun je alleen gebruiken als de herkomst duidelijk is en de katalysator daadwerkelijk nog lang blijft werken. Er zijn voertuigspecifieke katalysatoren en universele katalysatoren (“Universele Kat”). Deze laatste zijn over het algemeen goedkoper, maar vergen soms veel moeite om te installeren. Een workshop kan hierbij echter wel helpen.

Het proces van werken aan de katalysator

Afhankelijk van het model en type varieert het proces voor het vervangen van de katalysator aanzienlijk. In een lift is het eerste wat u hoeft te doen lambrizering van de ondervloer moet worden gedemonteerd. De defecte katalysator kan vervolgens worden verwijderd. Helaas zijn gecorrodeerde bouten en moeren vaak verantwoordelijk voor extra werk. Na verwijdering kan de nieuwe katalysator in de auto worden geïnstalleerd of vacuum verpakt worden. Bovendien is het de moeite waard Lambdasonde(s) in de vorm van Sonde vóór en na de kat om het tegelijkertijd te laten veranderen. Een emissietest aan het einde zorgt ervoor dat de katalysator werkt werkt correct. Dit is één van de redenen waarom een ​​vervanging altijd moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerde autowerkplaats.

De kosten van het vervangen van een katalysator!

De kosten van een nieuwe katalysator bedragen ongeveer 300 tot 1.300 euro, afhankelijk van het voertuigtype en type katalysator. De bekende accessoirefabrikanten zijn Ernst, Imasaf, Eberspächer of HJS. Als er verschillende (of meerdere) katalysatoren in combinatie worden geïnstalleerd, kunnen de kosten worden verlaagd bis zu 3.000 Euro leggen. In de meeste gevallen kan de bestuurder geld besparen met een universele katalysator. Dit moet echter in bijna alle gevallen individueel worden aangepast gelast worden. Maar het is belangrijk om te kopen beter. Het is echter niet voor elk voertuig beschikbaar. In het geval van de universele katalysator liggen de materiaalkosten rond de 100 tot 600 euro. Om de specifieke katalysator te veranderen, tussen één en drie uur nodig zijn. Als er een universele katalysator moet worden geïnstalleerd, is de inspanning hoger. De benodigde tijd hangt in de regel af van hoeveel andere componenten, zoals de uitlaatbevestiging, de bodemplaat of verschillende buisverbindingen, voor de verandering moeten worden gedemonteerd. hoe eenvoudig de defecte katalysator kan uit de auto worden verwijderd.

Zo kan het zijn dat de uitlaatflens door corrosie niet los te krijgen is en dit verhoogt dan de inspanning. Uitgaande van een uurtarief van 100 euro bedragen de arbeidskosten voor het inbouwen van de voertuigspecifieke katalysator zo’n 100 tot 300 euro. In sommige gevallen is het zelfs nodig versnelling of de volledige motor expanderen om de katalysator te bereiken. In dit geval bedragen de voor de uitwisseling benodigde werkzaamheden al snel ca 8 tot 10 werkuren. Globaal kom je al snel uit op een totaalbedrag van zo’n 600 tot 1.500 euro.

Het belang van de katalysator!

In sommige gevallen zijn er tot vier katalysatoren in het uitlaatsysteem geïnstalleerd. Er wordt onderscheid gemaakt tussen voor-, hoofd-, NOx- en oxidatiekatalysatoren. Katalysatoren hebben het belangrijkste effect op de lage uitlaatemissies van voertuigen. Nadat ze de motor verlaten, stromen de uitlaatgassen door duizenden kanalen die zijn bedekt met rhodium, palladium of platina. Op deze manier worden koolstof (CO), stikstofoxiden (NOx) en koolwaterstofverbindingen (HC) geoxideerd tot kooldioxide (CO₂), stikstof (N₂) en water (H₂O). Als alles optimaal is en de bedrijfstemperatuur rond de 400 tot 600 °C ligt, dan haalt een katalysator een rendement tot wel 98%. Tenminste als het restzuurstofgehalte in de uitlaatgassen klopt. En om dat het geval te zijn, moet men meten Lambda-sonde voor en na de katalysator het resterende zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. De gemeten waarden worden naar de motorregeleenheid gestuurd, zodat deze de mengselvorming daarop kan voorbereiden.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect merkbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Defecte hoofdremcilinder? Hiermee moet rekening gehouden worden!

V-riem versleten of kapot? Deze kosten kunnen van toepassing zijn!

Handremkabel repareren: hier moet u op letten!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.