tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Is de hoofdremcilinder mogelijk defect? Wij beschikken over belangrijke informatie over de symptomen, het reparatie-/vervangingsproces en uiteraard de eventuele kosten die daaruit voortvloeien. Ja, eerst wat informatie over de hoofdremcilinder (Hoofdrembekrachtiger). Het is een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een auto. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, geleidt het, ondersteund door het rempedaal rembekrachtiger, de druk die wordt gebruikt remvloeistof über sterf Remleidingen aan de afzonderlijke wielremmen. Door ouderdomsslijtage of andere redenen kan de hoofdremcilinder beschadigd raken wordt lek en werkt niet meer naar behoren.
mogelijke symptomen
- Rem reageert anders dan normaal.
- Het rempedaal “komt niet terug”.
- De slag van het rempedaal verandert (het intrappen van het rempedaal wegens onvoldoende weerstand, later optreden van de remwerking).
- Invoer in het foutgeheugen (Waarde remdruksensor te laag/ongeloofwaardig).
- De remweg wordt langer.
Kun je verder rijden met een defecte hoofdremcilinder?
Een lekkende of defecte hoofdremcilinder is een Significant risico voor u en andere weggebruikers. Als wordt vermoed dat de hoofdremcilinder defect is, moet het voertuig dit doen onder geen enkele omstandigheid meer verplaatst worden. In plaats daarvan moet het onmiddellijk in één worden gestopt Fabrieksgarantie in heel Europa | werkplaats in Duitsland weggesleept worden. Verder gebruik kan ook gevolgschade aan de rembekrachtiger of de rembekrachtiger veroorzaken ABS-systeem als gevolg hiervan, wat de reparatiekosten aanzienlijk kan verhogen.
Reparatie of montage van een nieuw onderdeel?
Meestal is het zinvol om bij een defect de hoofdremcilinder volledig te vervangen aandelenbeurs. bei Klassiek of youngtimers Het kan echter de moeite waard zijn om er een te hebben Repareer met een reparatieset uit te voeren of te hebben uitgevoerd. Gebruikte onderdelen zijn in dit verband meestal een slecht alternatief, omdat de leeftijd en staat van de hoofdremcilinder vaak moeilijk te identificeren zijn. Is voor het gewenste voertuig BKV niet meer leverbaar, dan is een gebruikt onderdeel nog denkbaar. De herkomst en staat moeten gewoon traceerbaar zijn. Het proces voor het vervangen van de hoofdremcilinder kan variëren, afhankelijk van het voertuigmodel.
De hoofdremcilinder bevindt zich meestal in de motorruimte, vlakbij het schot. Boven hem bevindt zich het opslag- en expansievat voor de remvloeistof gemonteerd, te herkennen aan een gele kap. Na Het loskoppelen van de batterij Voor de demontage wordt eerst de remvloeistof afgezogen. Daarna de Remleidingen vanaf hoofdcilinder VERWIJDERD. Daarna volgen de demontage van de ABS-regeleenheid en het remvloeistofexpansievat. Na het installeren van de nieuwe hoofdremcilinder volgt een proefrit om er zeker van te zijn dat het nieuwe systeem perfect werkt en betrouwbaar remt. Omdat bij reparaties het remsysteem moet worden afgetapt en ontlucht, wordt ook de remvloeistof afgetapt volledig vernieuwd. De oude remvloeistof kan niet hergebruikt zijn.
Reparatiekosten bij het vervangen van de hoofdremcilinder!
De kosten voor het vervangen van de hoofdremcilinder kunnen sterk variëren, afhankelijk van het voertuig. De materiaalkosten variëren tussen 15 en 750 euro en zijn afhankelijk van de voertuig- en reserveonderdelenfabrikant. Bekende fabrikanten van dergelijke reserveonderdelen zijn onder meer ABE, NK, TRW en ATE. De nieuwe remvloeistof verhoogt de materiaalkosten nog eens 20 tot 100 euro. De relatief hoge kosten zijn te wijten aan het feit dat reserveonderdelen voor slechts enkele voertuigmodellen op de “vrije markt” verkrijgbaar zijn. Daarom moet u vaak uw toevlucht nemen tot duurdere originele onderdelen van de originele fabrikant. Een bijkomend voordeel is echter dat een hoog veiligheidsniveau wordt gegarandeerd. De tijd die nodig is voor het vervangen van de hoofdremcilinder bedraagt doorgaans twee tot vier uur en is afhankelijk van het aantal onderdelen dat voor de vervanging moet worden gedemonteerd. Bij een uurtarief van 100 euro levert dit arbeidskosten op tussen de 200 en 400 euro. Het vervangen van een hoofdremcilinder kost in totaal tussen de 230 en 1.250 euro.
Hoe de hoofdremcilinder werkt
De hoofdremcilinder doet dienst het snel opbouwen en loslaten van druk in het remsysteem tijdens het remmen en na het remmen. De druk wordt met behulp van de remvloeistof binnen het hydraulische remsysteem overgebracht en ondersteund door de rembekrachtiger. Sinds ongeveer 1990 worden er zogenaamde voertuigen gemonteerd Tandem-hoofdcilinder geïnstalleerd. Deze verhogen de veiligheid door de remkracht tot meer dan twee te vergroten afzonderlijke remcircuits verzonden. Een dergelijk remsysteem is tegenwoordig verplicht, want zelfs als er problemen zijn in een van de twee remcircuits, zullen de remmen nog steeds naar behoren functioneren.
De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:
“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
