Koplampen van halogeen via LED tot xenon – een onmisbare metgezel

Thomas Wachsmut 29. Oktober 2020 Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 12 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 mei 2021 om 08:03 uur

Er is de afgelopen jaren veel gebeurd op het gebied van autokoplampen. Afhankelijk van je eigen voorkeuren zijn er verschillende soorten koplampen. Tuningblog heeft dit belicht en presenteert, direct na ons grote artikel over tuning - de veranderingen aan de voertuigverlichting, nu algemene tips over het onderwerp Voorlicht VOR.

Overzicht van de onderwerpen

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp Koplampen van halogeen tot LED tot xenon Als u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

Koplampen moeten goed functioneren

Mensen krijgen meestal alleen te maken met het probleem van autokoplampen als ze kapot zijn. Ze zijn echter veiligheidsrelevant en mogen daarom nooit worden onderschat. Bij slechte lichtomstandigheden verlichten ze de weg vóór het voertuig. Tegelijkertijd zorgen ze ervoor dat andere weggebruikers uw voertuig tijdig zien. Om deze reden is het belangrijk dat autokoplampen altijd goed werken. Ook voor de veiligheid op de weg is de juiste houding belangrijk.

Tip: Het koplampreinigingssysteem werkt niet meer? Onze bijdrage “Koplampreinigingssysteem defect? Moet u hier rekening mee houden?“ helpt het probleem te vinden.

Het is daarom de moeite waard om bij het kopen van een auto te overwegen of de meerprijs voor de veel fellere xenonbranders de moeite waard is. Of dat u moet vertrouwen op de bijzonder duurzame, nog betere LED-lampen of zelfs laserlicht. Tuningblog legt uit wat de verschillen zijn tussen de afzonderlijke koplamptypen. (Terug naar het overzicht)

Welke taken voeren de koplampen uit?

Koplampen zijn tegenwoordig veel meer dan alleen lichtbronnen. Met lichtanimaties en speciale lichtsignaturen kunt u een statement maken. Zij blijven echter hun kerntaken uitvoeren: Parkeerlichten, dimlicht en grootlicht. Bovendien hebben moderne auto's een LED-dagrijverlichting ( P.S. In ons artikel vindt u een korte handleiding over het achteraf inbouwen van dagrijverlichting “Dagrijverlichting achteraf inbouwen in uw auto” voor u samengesteld). Vaak is dit ook het geval oogklep een onderdeel van de hoofdkoplampmodule in plaats van afzonderlijk te worden geïnstalleerd. mistlampen, die niet in alle modellen zijn geïnstalleerd, bevinden zich vaak verder naar beneden en worden afzonderlijk geïnstalleerd. Er zijn echter ook hoofdkoplampen ingebouwd mistlampen. Moderne koplampen bieden ook hun eigen assistentiefuncties. Een adaptief grootlicht of een dynamisch grootlicht koplampen behoren tot deze hulpfuncties. Maar ook andere assistenten vertrouwen op de functie van de autokoplampen, namelijk de adaptieve cruise control en Lane Departure. (Terug naar het overzicht)

Hoe zijn koplampen opgebouwd?

Een basiskennis van de structuur van autokoplampen zal u helpen de verschillen tussen elk type koplamp te begrijpen. Onder koplamp wordt doorgaans het gehele onderdeel aan de voorzijde verstaan. Dus zowel de behuizing als alles wat erin zit. De behuizing dient ter bescherming van de lampen en componenten en ter bevestiging aan het voertuig. Lampen zenden hun licht naar alle kanten uit. Daarom zijn ze ingebed in een reflector. De parabolische spiegel zorgt ervoor dat het licht wordt opgevangen en in de juiste richting wordt gericht. Namelijk onderweg.

Bij oudere auto’s draagt het glas van de koplamp ook bij aan een optimale lichtverdeling. De structuur zorgt ervoor dat het licht extra verstrooid wordt. Het glas dient tevens ter bescherming tegen vocht en invloeden van buitenaf. Moderne autokoplampen zijn in plaats daarvan bedekt met helder glas en eigenlijk alleen met plastic. Xenonkoplampen gebruiken projectiemodules in plaats van reflectoren. Direct voor de lamp zit een lens die ervoor zorgt dat het licht de goede kant op wordt gericht. Het voordeel van deze projectiemodule is dat deze verplaatsbaar is. Dit maakt dynamische bochtenverlichting mogelijk. (Terug naar het overzicht)

Halogeenlampen als klassieker onder de koplampen

Halogeenkoplampen zijn standaard in bijna alle basisvarianten van huidige voertuigen geïnstalleerd. In tegenstelling tot xenon- of LED-spots zijn halogeenlampen goedkoop en gemakkelijk te vervangen als ze defect zijn. Voor vervanging is zelden een gespecialiseerde werkplaats nodig. De halogeenkoplamp werkt met een normale gloeilamp met een gloeidraad, ook wel gloeidraad genoemd. Daarin wordt een halogeengasmengsel verbrand. Het licht van de halogeenlamp is wit tot geel. Afhankelijk van het koplamptype worden in de module één of twee halogeenlampen voor dimlicht en grootlicht geïnstalleerd. Hun lichtintensiteit is goed en zorgt voor een veilige reis. Toch biedt het een minder goede verlichting dan moderne xenon- of LED-koplampen. Het kan echter de moeite waard zijn om betere lampen te installeren om het maximale effect van de halogeenkoplampen te benutten. Want af fabriek worden vaak alleen middelmatige halogeenlampen geïnstalleerd. (Terug naar het overzicht)

H7 of H4 – wat is het verschil?

De meeste auto's zijn tegenwoordig uitgerust met H7-halogeenkoplampen. Oudere modellen hebben daarentegen vaak nog H4-lampen. Het grootste verschil tussen deze twee lampen is de helderheid. H7-verlichtingselementen schijnen helderder dan H4-lampen. Ook qua design verschillen de twee. H4-halogeenlampen hebben twee gloeidraden. De ene is verantwoordelijk voor het dimlicht en de andere voor het grootlicht. H7-halogeenlampen hebben daarentegen slechts één gloeidraad. Dit is ook de reden dat er twee koplampen worden gebruikt. De ene is voor het dimlicht, de andere voor het grootlicht. Het is daarom niet mogelijk om H4-lampen te vervangen door de helderdere H7-lampen. Alleen een compleet nieuwe koplamp met H7-lampen zou hier een alternatief zijn. Voor gewone voertuigen zijn er zeker koplampen van derden verkrijgbaar ter vervanging van oude lampen ECE-keurmerk of ABE. En momenteel is er zelfs één van Osram LED-lamp voor achteraf inbouwen voor voertuigen met halogeenkoplampen. (Terug naar het overzicht)

Xenonbrander: alleen standaard in de hogere klasse?

De lichtopbrengst van xenonkoplampen is groter dan die van halogeenkoplampen. De boog die door de xenonkoplamp wordt gegenereerd, is ongeveer vijf keer helderder dan de gloeidraad van een halogeenkoplamp. Bovendien heeft het licht een veel groter bereik. Hierdoor wordt de straat aanzienlijk beter verlicht. De kleur van het licht is wit en heeft af en toe een blauwachtige of gele tint. Hierdoor lijkt het op daglicht. De levensduur van deze verlichtingselementen is vier keer langer dan die van een conventionele halogeenlamp. Als gasontladingslampen creëren ze een boog door xenon te verbranden in plaats van te vertrouwen op gloeidraden. Daarom worden ze ook wel branders genoemd.

Maar het contact staat aan hoog voltage vereist waarin het boordnet niet kan voorzien. Daarom moet de auto een ballast hebben die ruim 25.000 volt opwekt. Toch wordt halogeen vaak niet volledig achterwege gelaten. Conventionele halogeenlampen worden vaak gebruikt voor grootlicht of parkeerverlichting. Dat ook bochten Veel voertuigen zijn nog steeds uitgerust met halogeenlampen. Alleen bij bi-xenonkoplampen wordt zowel het dimlicht als het grootlicht gegenereerd met behulp van xenonlampen. De xenonbrander (bijzonder heldere varianten zoals de Osram Xenarc Night Breaker Laser) brengt veel voordelen met zich mee. Omdat deze navenant duur zijn, werden ze lange tijd alleen bij modellen uit de hogere klasse aan de basisuitrusting toegevoegd. Dit is vandaag de dag nog steeds het geval. Hoewel bijna elke kleine auto xenonverlichting heeft, is dit verre van standaard. Als xenon niet is inbegrepen, wordt er een toeslag in rekening gebracht de daaropvolgende integratie inclusief acceptatie ligt vaak in het bereik van vier cijfers. (Terug naar het overzicht)

LED-koplampen: zuinig, duurzaam, maar duur

LED-koplampen zijn uitgerust met lichtgevende diodes in plaats van lampen. De afzonderlijke diodes zijn in modules gerangschikt voor de verschillende koplamptaken. De diodes kunnen zo worden aangestuurd dat hulpfuncties zoals adaptief grootlicht mogelijk zijn. Het voordeel van LED-elementen is dat hun licht slechts in één richting wordt uitgestraald. Daarom kunnen reflectoren of lenzen achterwege blijven. Omdat het licht niet eerst op de weg hoeft te worden gericht. Het lichtrendement van LED-koplampen is hoog in vergelijking met andere typen koplampen. Ze bieden tien keer zoveel licht per watt als de klassieke halogeenkoplamp. Dit bespaart veel energie. Ze hebben ook een aanzienlijk langere levensduur. In principe is het mogelijk dat een lamp de gehele levensduur van een voertuig meegaat. Als het nog steeds defect is, kan het niet worden vervangen. In plaats daarvan wordt meestal de gehele koplampmodule vervangen. LED-koplampen zijn echter minder kwetsbaar. Terwijl halogeenkoplampen en xenonkoplampen door sterke en vooral regelmatige schokken kapot kunnen gaan, kunnen LED's ook ongevallen ongeschonden overleven. (Terug naar het overzicht)

Zo werken Matrix LED-koplampen!

Matrix LED-koplampen kunnen tegenliggers automatisch verbergen wanneer het grootlicht wordt geactiveerd. Omdat ze specifiek schakelbare grootlichtsegmenten hebben. Op deze manier kunnen tegenliggers worden verborgen, maar blijft het grootlicht branden. Matrix LED-technologie verdeelt het LED-grootlicht in kleine, individuele diodes. Ze werken samen met stroomopwaartse lenzen of reflectoren. Alles wordt bewaakt door een bedieningsapparaat dat, afhankelijk van de situatie, individueel in- en uitschakelt of dimt. Hierdoor is altijd een uiterst nauwkeurige verlichting en de maximaal mogelijke lichtopbrengst gegarandeerd, waarvoor geen draaimechanisme nodig is. Afhankelijk van de fabrikant zijn er ongeveer 25 grootlicht-LED's die in een bepaald aantal door een gemeenschappelijke reflector schijnen. Tegenliggers en voorliggers zijn perfect verborgen, maar de andere gebieden ertussen en ernaast worden nog steeds verlicht door het grootlicht. Zodra het tegemoetkomend verkeer is gepasseerd, schijnt het grootlicht weer op volle sterkte in de gebieden die voorheen waren weggelaten. En bij Audi bijvoorbeeld wordt het matrixlicht gecombineerd met een markeringslicht en profiteert ook het bochtenlicht van de technologie. (Terug naar het overzicht)

Laserkoplampen als maatstaf?

BMW en Audi hebben een verblindingsvrije laserschijnwerper geïntroduceerd als grootlicht. Het hart van het systeem is zeer klein en beschikt over individueel verstelbare 420.000 microspiegels. Het laserlicht biedt een briljante verlichting, een bijzonder snelle reactietijd van de functies en er is geen mechanische aanpassing nodig voor grootlicht, dimlicht en bochtenlicht. Alle functies worden uitsluitend elektronisch aangestuurd. Het laserlicht is een doorontwikkeling van het xenonlicht en schijnt op 600 meter afstand twee keer zo ver als LED-grootlicht. Maar er zijn veel technische inspanningen nodig om te voorkomen dat andere bestuurders worden verblind. De lichtverdeling is in elke situatie optimaal.

Afhankelijk van de posities van de kleine ingebouwde spiegels wordt het laserlicht zodanig op de weg geprojecteerd dat de bestuurder gegeven de omgevingsomstandigheden perfect verlicht wordt. Groot- en dimlicht worden gegenereerd door lasers en de laserstralen worden via afzonderlijke glasvezelbundels naar de koplamp geleid. Bij grootlicht stroomt de gefocusseerde lichtbundel door een converter. Het zet de blauwe “laserstraal” om in daglicht. De microspiegels breken het laserlicht op in kleine pixels en projecteren dit op de weg. Het dimlicht loopt echter niet over het microspiegeloppervlak. Het stroomt door plastic lenzen die de straal verlengen en vervolgens door de projectielens van de koplamp naar de weg. Alles wordt aangestuurd door camerasensoren achter de voorruit en de elektronische regeleenheid. (Terug naar het overzicht)

Waar moet ik op letten bij de aanschaf?

Nieuwe lampen: Defecte halogeenlampen kunt u doorgaans zelf vervangen. Let er bij de aanschaf van de verlichtingselementen wel op dat het om de gespecificeerde lampen gaat. Xenonlampen geïnstalleerd op H7-fittingen zijn beschikbaar, maar zijn illegaal. In het ergste geval brengen ze de verkeersveiligheid in gevaar. Nieuwe lampen moeten worden gekocht bij speciaalzaken of bij een gerenommeerde onlinewinkel. Uit verschillende tests is echter gebleken dat de goederen van discounters vaak worden aanbevolen. Er zijn ook lampen verkrijgbaar die bijzonder hoge prestaties leveren. In dit geval is het lichtrendement hoger dan bij conventionele halogeenlampen. Deze zijn bijvoorbeeld gemarkeerd met “+130%”. Er moet echter worden opgemerkt dat hogere prestaties vaak hand in hand gaan met een kortere levensduur. Meer informatie over wat u aan de koplamp kunt optimaliseren vindt u in ons grote artikel over lichttuning!

Vervangende koplampen: Een vervangende koplamp is nodig als de koplamp zelf defect is of vervangen moet worden door een modern LED-element. Reken op kosten van minimaal 400 euro als het een product is van een bekende fabrikant. De kosten kunnen echter gemakkelijk oplopen tot vier cijfers. U kunt het beste vervangende koplampen gebruiken van bekende fabrikanten zoals Osram of Hella. Het voor goedkeuring benodigde keurmerk is vaak niet betekenisvol genoeg. (Terug naar het overzicht)

Hoe worden de koplampen correct afgesteld?

Xenon-koplampen hebben een automatische lichtbundelregeling. Klassieke halogeenkoplampen moeten daarentegen handmatig worden afgesteld. Als er een bijzonder zware lading in de kofferbak zit of een aanhangwagen Het kan gebeuren dat tegenliggers knipperen. In dit geval moet er doorgaans op worden gewezen dat tegenliggers worden verblind. Dit kan worden vermeden. Afhankelijk van het voertuigmodel bevindt zich rechts of links van het stuur een klein wieltje. Hiermee kunt u het koplampbereik aanpassen. (Tip: Alles over koplamphoogteregeling / LWR-retrofit)

Ook onbeladen is het mogelijk dat de koplampen worden afgesteld. Dan schijnen ze ofwel te ver, ofwel niet ver genoeg. In dit geval moet de basisinstelling worden aangepast. Deze aanpassing kan het beste in een werkplaats worden gedaan; Deze beschikt over speciale apparatuur, waardoor ook de kosten binnen redelijke grenzen blijven. Tijdens de zogenaamde “lichtweken” wordt de instelling meestal gratis uitgevoerd. Als er op dit moment geen werkplaats beschikbaar is maar de zaak dringend is, zijn er ook enkele zelfgemaakte opties (zie filmpje) om het licht “voor nu” aan te passen. Mocht dit wel zijn gebeurd, dan dient u alsnog een afstelling door een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren. (Terug naar het overzicht)

Wat te doen als de koplampen beslagen zijn?

De reden voor mistige koplampen is vocht. Na een bezoek aan de wasstraat of bij zeer vochtig weer komt het wel eens voor dat de koplampen van binnenuit beslaan. In dit geval verdwijnt de mist na korte tijd. Aanhoudende waterdruppels duiden daarentegen op slechte ventilatie. De reden hiervoor kunnen vervuilde ventilatiekanalen of defecte rubbers zijn. Schade aan de zaak is een andere mogelijkheid. Als dit het geval is, moet de koplamp worden onderzocht. Als de schade niet kan worden gerepareerd, moet de koplamp worden vervangen. (Terug naar het overzicht)

Wat te doen als de koplampen vergeeld zijn?

Koplampen kunnen na verloop van tijd “blind worden” door UV-straling of steenslag. Als de koplampen vergeeld zijn, kan het licht niet meer optimaal worden verdeeld. Tijdens de algemene inspectie vertegenwoordigen ze een defect dat leidt tot een storing van de HU. In dit geval heeft u nieuwe koplampen nodig of moeten de oude worden behandeld met een speciaal polijstmiddel. Strikt genomen is dit lakje niet toegestaan en moet je het daarom vermijden. En zoals onze test laat zien, is het resultaat, tenminste bij gebruik van de gangbare sets van 15 euro, niet erg succesvol of zelfs duidelijk zichtbaar. (Terug naar het overzicht)

Vereisen de koplampen specifiek onderhoud?

In tegenstelling tot autolak hebben koplampen geen speciaal onderhoud nodig. Ze moeten echter altijd schoon worden gehouden. Vuil op de koplampen zorgt ervoor dat het licht ongunstig breekt, wat de lichtverdeling negatief beïnvloedt. In het ergste geval is de weg onvoldoende verlicht of wordt het tegemoetkomend verkeer verblind. Om deze reden zijn heldere koplampen zoals xenonlampen onderworpen aan één Voorschriften voor koplampreinigingssystemen. Maar ook andere goede koplampen hebben inmiddels zo’n systeem geïnstalleerd. In plaats daarvan kunnen de koplampen ook met schoon water worden afgespoeld. Reinigingsmiddelen moeten worden vermeden, omdat deze de plastic afdekkingen kunnen aantasten. (Terug naar het overzicht)

Wat zijn de sancties bij oneigenlijk gebruik?

Onjuist gebruik, verkeerd afgestelde koplampen die tegenliggers verblinden en vuile koplampen kunnen een waarschuwingsboete opleveren. Deze bedraagt 20 euro, maar loopt op als dit tot gevaar of zelfs materiële schade leidt.
Als de koplampen zonder de benodigde goedkeuring achteraf worden ingebouwd, beschikt u niet meer over een exploitatievergunning. Er moet 50 euro extra betaald worden.
Als de koplamp kapot is en het zicht slecht is, wordt er binnen de bebouwde kom 25 euro en buiten de bebouwde kom 60 euro in rekening gebracht. Dit geldt ook als u vergeet de koplampen aan te zetten.
Een rit met parkeerverlichting kost minimaal 10 euro. Hetzelfde geldt als u vergeet het grootlicht uit te schakelen, ook al is er constant straatverlichting. Bij gevaar stijgt het bedrag naar 15 euro en bij materiële schade stijgt het naar 35 euro. (Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Smart Repair: kosteneffectieve reparaties

Informatie over de “auto-accu”!

Als de koppeling
veroorzaakt problemen:
Kosten, functie etc.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.