2022 KTM 1290 Super Duke R i Super Duke R EVO!

Czas czytania 5 Min.

Flagowy model KTM w sektorze ulicznym został całkowicie przeprojektowany w 2020 roku, co przyniosło szereg ulepszeń technicznych. Dzięki ulepszonemu silnikowi LC8 masa została zmniejszona w porównaniu do KTM 1290 SUPER DUKE R 2020. Ich pakiet elektroniki również został przedefiniowany, dzięki czemu THE BEAST jest jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie motocykli w klasie motocykli naked. Na rok modelowy 2022 KTM prezentuje teraz kolejną nową edycję KTM 1290 SUPER DUKE R. a tym samym dokładnie spełnia oczekiwania kierowcy. Pod nazwą KTM 1290 SUPER DUKE R EVO nawiązuje do legendarnego statusu KTM 1290 SUPER DUKE R i oferuje jeszcze więcej funkcji technicznych, na przykład 2. generację półaktywnego podwozia WP APEX.

Super Duke R i Super Duke R EVO

Dzięki nowej technologii półaktywnej (SAT), KTM 1290 SUPER DUKE R EVO podkreśla swoją wyższość na szczycie hipernagich, ale teraz świeci jeszcze lepszą użytecznością. BEAST można przekształcić z wygodnego motocykla ulicznego do trudnych warunków drogowych w jeszcze bardziej sportowy motocykl wyścigowy za naciśnięciem jednego przycisku. Trzy różne tryby tłumienia (COMFORT, STREET, SPORT) są standardem na pokładzie.

Ponadto napięcie wstępne tylnej sprężyny można regulować w 10 krokach do 20 mm za pomocą wyświetlacza TFT, dzięki czemu można je dostosować do potrzeb kierowcy. W tym przypadku zakres regulacji wynosi od 0% do 100%, w krokach co 10% lub co XNUMX mm. Oprócz standardowych ustawień zawieszenia opcjonalny pakiet SUSPENSION PRO oferuje trzy dodatkowe tryby tłumienia: TRACK, ADVANCED i AUTO.

• Tryb TRACK zapewnia najtrudniejszą konfigurację, która została opracowana przez kierowców testowych KTM - idealna na tor wyścigowy i szczególnie szybkie trasy, na których kierowcy potrzebują dodatkowego wsparcia podczas intensywnego hamowania.
• W trybie ADVANCED amortyzację widelca i amortyzatora można ustawić na 8 poziomach. Ten tryb jest przeznaczony dla kierowców, którzy przywiązują szczególną wagę do zawieszenia i chcą dostosować je do swojego stylu jazdy.
• AUTO jest najbardziej inteligentnym ze wszystkich trybów tłumienia i jest w stanie rozpoznać różne style jazdy i odpowiednio dostosować tłumienie - bardziej miękkie i wygodniejsze podczas jazdy po mieście, twardsze i bardziej skoncentrowane na agresywnej, szybkiej jeździe po górskich przełęczach. Te automatyczne regulacje są dokonywane tak szybko, że nie można ich wyczuć podczas jazdy.

trzy automatyczne ustawienia poziomu napięcia wstępnego

SUSPENSION PRO oferuje również trzy automatyczne ustawienia poziomowania napięcia wstępnego (NISKI, STANDARDOWY i WYSOKI). W tych trybach zawieszenie jest w stanie automatycznie dostosować napięcie wstępne do wagi kierowcy i uzyskać 3 różne geometrie:

• AUTO-STANDARD: neutralna i wyważona geometria.
• AUTO-LOW: zrelaksowana, mniej agresywna, wygodniejsza geometria z niższą wysokością siedziska.
• AUTO-HIGH: agresywna, zwinna geometria na tor wyścigowy z większą masą nad przednim kołem.

Kolejną opcjonalną funkcją SUSPENSION PRO jest funkcja zapobiegająca zanurzeniu przedniego koła podczas gwałtownego hamowania. Podobnie jak większość funkcji elektronicznych, tę funkcję można oczywiście wyłączyć.

Nowe KTM 1290 SUPER DUKE R i KTM 1290 SUPER DUKE R EVO nadal oferują standardowe tryby jazdy RAIN, STREET, SPORT. Ponadto dostępne są opcjonalne tryby TRACK i PERFORMANCE, które zapewniają lepszą informację zwrotną na temat zachowania silnika, przy zmniejszonej kontroli trakcji i funkcji zapobiegającej kołysaniu. Wszystkie powyższe tryby można przełączać podczas jazdy.

w tym uchwyt przepustnicy o krótkim skoku

Dzięki nowemu uchwytowi przepustnicy o krótkim skoku, którego skok został zmniejszony o 7 stopni do 65 stopni, reakcja przepustnicy jest teraz jeszcze bardziej bezpośrednia. Dział badawczo-rozwojowy KTM wprowadził tę zmianę nie tylko po to, aby reakcja przepustnicy była bardziej bezpośrednia, ale także aby odciążyć nadgarstek rowerzysty i zmniejszyć kąt łokcia przy pełnej prędkości.

Wizualnie KTM 1290 SUPER DUKE R i KTM 1290 DUKE R EVO zachowują swoją agresywność, ale są teraz dostępne w dwóch nowych wariantach kolorystycznych. Dobrze znana niebiesko-pomarańczowa wersja została teraz uzupełniona o zupełnie nową wersję w kolorze srebrnym i pomarańczowym, która idealnie pasuje do agresywnych i mocnych atrybutów KTM 1290 SUPER DUKE R. Typowa pomarańczowa rama modeli „R” od KTM jest oczywiście wbudowana, podobnie jak pomarańczowe felgi malowane proszkowo. To po raz kolejny pokazuje, że BESTIA jest gotowa do ataku.

Duża liczba części KTM PowerParts jest dostępna dla nowych modeli, dzięki czemu fani KTM mogą dalej dostosowywać swoje rowery i uczynić je jeszcze bardziej osobistymi. Ponadto specjalnie stworzona kolekcja KTM PowerWear gwarantuje, że kierowcy na motocyklu lub z niego są zawsze GOTOWY DO WYŚCIGU. KTM 1290 SUPER DUKE R i KTM 1290 SUPER DUKE R EVO generacji 2022 będą wkrótce dostępne u autoryzowanych dealerów KTM.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.

Ściśle ograniczone: KTM 1290 Super Duke RR jest tutaj!

Rok modelowy 2021 - KTM 1290 Super Adventure R!

KTM przedstawia modele EXC na rok modelowy 2021

2022 KTM 1290 Super Duke R i Super Duke R EVO!
Photo credit: KTM

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.