Prędkość ma swoją nazwę: Ducati Panigale V4 SP!

Czas czytania 10 Min.

Ducati poszerza rodzinę Panigale V4 o numerowany Panigale V4 SP, co potwierdza powrót inicjałów „SP” (Sport Production) na owiewce super sportowego motocykla Ducati po wielu latach. Skrót ten, który został po raz pierwszy wprowadzony w legendarnym Ducati 851, identyfikował wersje, które stanowiły podstawę rozwoju motocykli wyścigowych i które były już używane w kontekście wcześniejszych Sport Production Championship. Skrót „SP” jest nadal używany w Ducati w odniesieniu do motocykli seryjnych wyposażonych w specjalne wyposażenie techniczne, dzięki któremu są jeszcze szybsze na torze wyścigowym.

Ducati Panigale V4 SP!

Zgodnie z tą filozofią, Panigale V4 SP różni się od Panigale V4 S MY21 zarówno specjalnym lakierem, jak i wyfrezowaną z litej głowicy kierownicy, która pokazuje kolejny numer motocykla. Ponadto Panigale V4 SP ma ulepszone funkcje wyposażenia w podwoziu i silniku, które zostały opracowane w celu zwiększenia dynamiki jazdy na torze wyścigowym. Specjalne wyposażenie pozwala również na zmniejszenie masy motocykla o 4 kg w porównaniu z Panigale V1 S, a tym samym osiągnięcie 173 kg w stanie suchym.

pomyślny lakier „zimowy test”

Lakier „Winter Test”, który charakteryzuje motocykl, jest niepowtarzalny i fascynujący. Inspirują go motocykle Ducati Corse, które były używane w przedsezonowych testach mistrzostw MotoGP i SBK. Matowa czerń paneli w połączeniu z matową czernią karbonowych felg i błotników kontrastuje z jaskrawoczerwonymi akcentami i połyskiem odsłoniętego, szczotkowanego aluminium, nadając motocyklowi prawdziwie profesjonalny wygląd.

Panigale V4 SP charakteryzuje się również cechami pochodzącymi z Superleggera V4, takimi jak lekkie, 5-ramienne obręcze z włókna węglowego, ekskluzywne przednie zaciski hamulcowe Brembo Stylema R® oraz przednia pompa hamulcowa Brembo z systemem MCS (Multiple Click System) i „urządzeniem do zdalnej regulacji”.

Obręcze z włókna węglowego są o 1,4 kg lżejsze niż felgi z kutego aluminium i zmniejszają moment bezwładności (redukcja efektu żyroskopowego) oraz sprawiają, że motocykl jest znacznie bardziej zwinny i lżejszy przy zmianie kierunku, podczas gdy zaciski hamulcowe Brembo Stylema R® zapewniają mocne hamowanie i wyjątkową stałość wydajności nawet przy dużych prędkościach i gwarantują długie użytkowanie na torze wyścigowym bez zmiany skoku dźwigni hamulca. Zaciski hamulcowe są obsługiwane przez pompę promieniową Brembo MCS, która umożliwia szybką regulację ciśnienia hamowania podczas jazdy.

„SP” można zobaczyć na filmie w 25 minucie

Silnik Desmosedici Stradale modelu „SP” jest wyposażony w suche sprzęgło, które jest niezbędne do uzyskania optymalnych osiągów na torze wyścigowym, gdy dochodzi do przekroczenia granicy. Mamy również lżejszy łańcuch 520.

Wyposażenie Panigale V4 SP uzupełniają regulowane podnóżki wyfrezowane z litego aluminium, które umożliwiają kierowcy znalezienie optymalnej pozycji siedzącej. Dodatkowo w zakresie dostawy znajduje się przedni błotnik wykonany z włókna węglowego oraz zestaw wyścigowy składający się z osłony tylnej siedzenia, osłony sprzęgła wykonanej z włókna węglowego, zaślepek do demontażu uchwytu tablicy rejestracyjnej i lusterek oraz zestawu telemetrycznego Ducati Data Analyzer + (DDA +) z GPS Moduł, za pomocą którego możesz profesjonalnie analizować swoje wyniki na torze wyścigowym.

Dzięki wyposażeniu technicznemu Panigale V4 SP jest idealnym motocyklem dla każdego ambitnego rowerzysty-hobby, który od razu chce być szybki na torze wyścigowym. Motocykl jest łatwy w prowadzeniu i wymaga niewielkiego wysiłku fizycznego niezależnie od umiejętności jazdy. Jakość roweru podczas hamowania jest wyjątkowo dobra, podobnie jak łatwość wchodzenia w pochyloną pozycję i łatwy zjazd podczas przyspieszania z zakrętu. Kierowca hobbystyczny będzie szybszy na "SP" niż gdyby miał jeździć bardziej wymagającą wersją "R".

Lakier „Winter Test”

Panigale V4 SP charakteryzuje się specjalnym lakierem znanym jako „Winter Test”. Inspiracją były motocykle Ducati Corse, które były używane w przedsezonowych testach mistrzostw MotoGP i SBK.

Efekt „Total Black”, który tworzy matowa czerń okładzin i karbonowych obręczy, wyróżnia się na tle blasku szczotkowanego aluminium, podczas gdy jaskrawoczerwone akcenty, które charakteryzują tył, zbiornik i okładzinę, są na czerwonym kolorze Patrz motocykle sportowe Borgo Panigale. Fotel jest specjalnie dostosowany do użytego materiału i nosi logo „V4 SP”, a karbonowe winglety ozdobione są włoską flagą, którą można również zobaczyć w fabrycznych rowerach Panigale V4 R SBK.

Wyścigowy wygląd można zaakcentować, wyjmując lusterka i uchwyt na tablicę rejestracyjną i instalując je za pomocą odpowiednich zaślepek dostarczonych z motocyklem.

Silnik

Panigale V4 SP jest napędzany silnikiem Desmosedici Stradale o pojemności 1.103 cm5, który jest zgodny z europejską normą Euro 90 dotyczącą redukcji emisji. Silnik 4 ° V214 wywodzący się z MotoGP z desmodromicznym sterowaniem zaworami, który jest unikalny w swoim rodzaju ze względu na przeciwbieżny wał korbowy i sekwencję zapłonu „podwójny puls”. Silnik jest w stanie dostarczyć moc 13.000 KM przy 12,6 9.500 obr / min i moment obrotowy XNUMX kg przy XNUMX obr / min.

90 ° V4 Panigale V4 SP wykorzystuje suche sprzęgło STM EVO-SBK, które jest frezowane z litego materiału. W porównaniu ze sprzęgłem w kąpieli olejowej Panigale V4 S, suche sprzęgło gwarantuje skuteczniejszą funkcję przeciwskokową, gdy motocykl jest narażony na ekstremalne obciążenia na torze wyścigowym, nawet przy najbardziej agresywnych redukcjach biegów, i płynniejszą jazdę we wszystkich fazach, w których nie przyspieszasz. Istnieje również możliwość indywidualnej regulacji poziomu „mechanicznego” hamulca silnikowego poprzez wybranie drugiej opcjonalnej sprężyny, która jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe w katalogu Ducati Performance. Zawarty w dostawie montaż otwartej osłony sprzęgła z włókna węglowego zapewnia klasyczny metaliczny dźwięk, uwielbiany przez wszystkie Ducatisti.

Silnik przenosi moc na tylne koło za pomocą lżejszego o 0,4 kg napędu łańcuchowego z łańcuchem 520, z odpowiednim zębnikiem i tarczą.

Podwozie

Jeśli chodzi o podwozie, Panigale V4 SP jest wyposażony w najnowsze komponenty techniczne, które pochodzą z Ducati Superleggera V4. Należą do nich obręcze z włókna węglowego, przednie zaciski hamulcowe Brembo Stylema R® i pompa hamulcowa Brembo z systemem MCS. Dodatkowo wyfrezowana z bryły głowica kierownicy z kolejną numeracją oraz wysokiej jakości regulowane podnóżki wykonane z aluminium z karbonową ochroną pięty.

Wysokiej jakości obręcze Panigale V4 SP z 5 dzielonymi szprychami są wykonane z litego włókna węglowego i mają aluminiowe piasty. Oba pozwalają na zmniejszenie masy o 1,4 kg w porównaniu z kutymi aluminiowymi felgami Panigale V4 S, co oznacza znaczne zmniejszenie sił żyroskopowych i zapewnia przewagę w zakresie zwrotności i łatwości zmiany kierunku.

Przedni układ hamulcowy składa się z dwóch tarcz Brembo o średnicy 330 mm w połączeniu z nowymi monoblokowymi zaciskami Brembo Stylema® R, których tłoki, wywodzące się z wyścigów, są wyposażone w otwory wentylacyjne poprawiające stabilność dźwigni po wielu okrążeniach na torze wyścigowym zmniejszyć resztkowy moment obrotowy. Przednie hamulce są obsługiwane przez pompę radialną Brembo z systemem MCS (Multiple-Click-System), za pomocą której rozstaw osi można szybko i łatwo regulować w trzech konfiguracjach w celu dostosowania wrażenia hamowania. Regulacja odległości dźwigni hamulca wyposażona jest w „urządzenie do zdalnej regulacji”, za pomocą którego można regulować położenie dźwigni naciskając przycisk na lewej rączce; podobny do motocykli wyścigowych.

Podnóżki kierowcy są wykonane z wysokiej jakości anodyzowanego stopu aluminium, który zachowuje swój pierwotny wygląd przez długi czas. Te podnóżki są nie tylko przyjemne dla oka, ale także pozwalają kierowcy znaleźć optymalną pozycję, która najlepiej pasuje do jego budowy ciała i stylu jazdy. Są wyposażone w karbonową osłonę pięty i ruchome pedały hamulca i zmiany biegów, aby zminimalizować ryzyko złamania w przypadku poślizgu. Ponadto są zaprojektowane tak, aby można było szybko przełączać się między konwencjonalną i odwróconą konfiguracją przełączania.

Podobnie jak Panigale V4 S, wersja SP jest również wyposażona w widelec Öhlins NIX-30, tylny amortyzator Öhlins TTX36 i amortyzator skrętu Öhlins sterowany przez system Öhlins Smart EC 2.0 drugiej generacji. Główne zalety tego systemu dają kierowcy możliwość indywidualnego dostosowania intensywności ingerencji w zawieszenie do poszczególnych faz jazdy (hamowanie, pokonywanie zakrętów, przyspieszenie) oraz modyfikowania parametrów pracy poszczególnych elementów okuć. Ponadto umożliwiają kierowcy bardziej miękkie ustawienie podstawowe, ponieważ system dynamiczny automatycznie dostosowuje się do stylu jazdy podczas jazdy.

elektronika

Panigale V4 SP jest wyposażony w najnowocześniejszy pakiet elektroniki oparty na wykorzystaniu 6-osiowej platformy inercyjnej Bosch, która zawiera elementy sterujące do sterowania wszystkimi fazami jazdy. W skład wyposażenia elektronicznego wchodzą:

• Bosch EVO do pokonywania zakrętów ABS
• Kontrola trakcji Ducati EVO 3 (DTC EVO 3)
• Sterowanie zjeżdżalnią Ducati (DSC)
• Sterowanie kołami Ducati EVO (DWC EVO)
• Premiera Ducati Power (DPL)
• Ducati Quick Shift Up / Down EVO 2 (DQS EVO 2)
• Sterowanie hamulcem silnika EVO (EBC EVO)
• Elektroniczne zawieszenie Ducati EVO (DES EVO)

Parametry operacyjne każdego ustawienia są zarządzane przez nową strategię trybu jazdy wprowadzoną w serii Panigale V4 MY2021, która pozwala kierowcy na szybkie porównanie dwóch różnych konfiguracji na torze wyścigowym w celu określenia najlepszego ustawienia dla siebie. Tryb jazdy „Race” został podzielony na dwa odwzorowania do wykorzystania na torze wyścigowym (Wyścig A i Wyścig B), które są teraz swobodnie porównywalne pod względem indywidualnych parametrów i uzupełniają istniejące tryby jazdy „Sport” i „Ulica”.

Panigale V4 SP posiada również nową ewolucję Ducati Traction Control EVO 3 (DTC EVO 3), która interweniuje na środku krzywej podczas fazy reakcji przepustnicy w celu łagodnego zwolnienia Desmosedici Stradale poprzez regulację momentu obrotowego dostarczanego przez silnik. aby kontrolować i unikać szczytu momentu obrotowego, aby przyspieszanie na zakrętach było jeszcze łatwiejsze i bardziej przewidywalne.

Jeśli zbyt mocno przyspieszysz podczas wychodzenia z zakrętu i tylne koło straci przyczepność, czujnik żyroskopowy wykryje przyspieszenie boczne i zmniejszy moc silnika. Umożliwia to jazdę na poziomie przyczepności bez nieoczekiwanej utraty przyczepności na tylnym rowerze. Nowe oprogramowanie dostosowuje moment obrotowy przy opuszczaniu zakrętu, ponieważ rozpoznaje przyspieszenie kątowe wału korbowego, a tym samym sprawia, że ​​moc wyjściowa jest bardziej równomierna i lepiej wyczuwalna dla kierowcy.

Nowa funkcja jest aktywna na wszystkich poziomach DTC. Poziomy od 1 do 4 przeznaczone są dla tras suchych, poziom 7 dla tras mokrych i opon deszczowych. intuicyjny interfejs umożliwia również ustawienie poszczególnych elementów sterujących. Panigale V5 SP jest wyposażony w zestaw Ducati Data Analyzer + (DDA +) z modułem GPS. Ducati Data Analyzer + (DDA +) to system telemetryczny porównywalny z używanymi w wyścigach. Składa się z urządzenia do zbierania danych za pośrednictwem linii CAN-BUS oraz oprogramowania do analizy dla komputerów PC z systemem Windows i Mac.

Urządzenie przechowuje parametry użytkowania pojazdu, takie jak DTC, prędkość, bieg, kąt otwarcia przepustnicy, prędkość obrotowa silnika, ciśnienie w przednim hamulcu itp. I lokalizuje je na trasie. Gdy tylko urządzenie zostanie odłączone od motocykla i wpięte do portu USB komputera, oprogramowanie umożliwia wczytanie różnych zapisanych parametrów i analizę osiągnięć na trasie.

Zdjęcia / s: Ducati

PANIGALE V4 SP

Wyposażenie ogólne

• Kolory
  - Lakier „Winter Test” w matowej czerni z jaskrawoczerwonymi detalami i odsłoniętym zbiornikiem paliwa ze szczotkowanego aluminium
• Ausstattung
  - Głowica kierownicy wyfrezowana z litej z kolejną numeracją odpowiedniego motocykla
  - Zbiornik paliwa ze szczotkowanego aluminium
  - Specjalne siedzenie z logo „V4 SP”
  - Winglety z włókna węglowego
  - Przedni błotnik z włókna węglowego
  - Suche sprzęgło STM-EVO SBK
  - Ostateczna przekładnia za pomocą łańcucha 520, specjalnego zębnika i tarczy
  - Obręcze z włókna węglowego z 5 dzielonymi szprychami
  - Przednie zaciski hamulcowe Brembo Stylema R.
  - Pompa hamulca przedniego Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) ze zdalnym sterowaniem
  - Dźwignie hamulca przedniego i sprzęgła „nieobciążone”.
  - Regulowane podnóżki frezowane z litego aluminium z osłoną pięty z włókna węglowego
  - Konfiguracja z pojedynczym siedzeniem
  - Zestaw Ducati Data Analyzer + (DDA +) z modułem GPS (w zestawie).
  - Otwarta osłona sprzęgła wykonana z węgla (w zestawie)
  - Osłona do demontażu uchwytu tablicy rejestracyjnej (w zestawie)
  - aluminiowa osłona frezowana z litego materiału w celu usunięcia lusterek (w zestawie)
  - Ten produkt jest przeznaczony wyłącznie do pojazdów używanych na zamkniętych torach wyścigowych. Użytkowanie na drogach publicznych jest prawnie zabronione.

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie zajmujemy się również tematyką motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły na temat motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.

2021 Ducati SuperSport 950 - teraz ze stylizacją V4!

Nowy model: 2021 Ducati Multistrada V4 Enduro!

Evil: 2021 Ducati XDiavel Dark i XDiavel Black Star!

Prędkość ma swoją nazwę: Ducati Panigale V4 SP!

„Tuningblog.eu” - na temat samochodów i Tuning motocykli i auto u. W naszym magazynie informujemy Cię na bieżąco o stylizacji motocykli i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.