tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 maja 2021 r. o 07:11
600 PS w BMW M5 z fantastycznym szybkim silnikiem V10 - S85B50? Nigdy oficjalnie nie istniało! Tylko specjalny model sedana M2009 zbudowany w 5 roku mógł cieszyć się tym wzrostem wydajności w 25. rocznicę serii modelowej. Do zobaczenia na filmie od 2:25 minuty.
600 PS BMW M5 E60 V10
BMW E39 M5 Touring
W przeciwieństwie do E34 i E60, seria E39 nie miała modelu M. Ale tak naprawdę w świętych salach M-GmbH znajduje się kopia gotowa do jazdy. Srebrnoszary E39 Touring z momentem obrotowym S62B50 - V8 i 400 PS i 500 NM. Szybki kombi po raz pierwszy został zaprezentowany z okazji 25. urodzin M5. Powodem, dla którego ten pojazd nie wszedł wówczas do produkcji seryjnej, były problemy z tylną osią i wynikająca z tego słaba dynamika jazdy w warunkach M.
BMW M5 Convertible (E34)
Seria E34 BMW serii 5 nigdy nie miała kabrioletu w swojej ofercie. Kto by wpadł na pomysł, że będzie kabriolet E34 M5? Ale tak właśnie jest! Tutaj również 25. urodziny serii M5 były powodem do prezentacji opracowania. Punkt kulminacyjny konwersji: 2 przedłużone drzwi i oczywiście silnik M. Nie wiemy jednak, czy zainstalowany jest 315 PS S38B36, czy późniejszy 340 PS S38B38.
BMW E46 M3 Touring z mocą S54
I on też był gotowy do produkcji! BMW E46 M3 Touring z legendarnym, sześciocylindrowym silnikiem S3,2 o pojemności litra 54. Ale nawet ta kombinacja poprzedniej postaci M-GmbH nie miała szans w tej serii. Podstawa 3er Touring zdecydowanie byłaby odpowiednia do konwersji 343 PS, ale tutaj ponure wyniki sprzedaży były prawdopodobnie decydującym powodem, aby nigdy nie budować 3 M3 Touring.
Pick-up BMW E92 M3 Targa z 420 PS V8
Model BMW M, w którym ładowność jest na pierwszym planie! Ten model o mocy 420 KM i ładowności 450 kilogramów został wykonany specjalnie na 1 kwietnia. Radość z jazdy ukierunkowana na wyścigi i przydatność do codziennego użytku nigdy nie były tak dobrze połączone pod parasolem firmy M-GmbH. Ale nigdy w serii. Przestrzeń ładunkowa została wyłożona aluminium i bez problemu pomieściłaby 20 toreb golfowych. Nie wiemy, czy ten pojazd był kiedykolwiek używany jako pojazd do transportu warsztatowego dla BMW M GmbH zgodnie z planem.
1986 BMW E30 M3 pick-up
I kolejny „przydatny” M3. W 1986 ten M3 został również przekształcony w praktyczny pick-up i pierwotnie pojazd miał służyć do transportu komponentów i narzędzi z punktu A do B. Robił to przez niesamowite 28 lat, dopóki nie został przywrócony. Najważniejszym wydarzeniem jest oczywiście czterocylindrowy S14 B23 (S14Z) o pojemności skokowej 2,3 l i potężnym 195 KM, który przyspieszył podbier do 7,5 km / hw około 100 sekundy. Nawiasem mówiąc, E30 został stworzony na korpusie kabrioletu serii 3. Ale tutaj nie było żadnych błotników.
Le Mans V12 / 550 KM - BMW E31 M8 Coupe
Również ten prototyp nigdy nie dotarł do serii! Tylko raz zbudowano ten BMW M8 (E31) ze zmodyfikowanym silnikiem V12 M70 w tym E31 M8 otrzymał nazwę S70. Oficjalnie 550 PS nie są, ale młyn plotek był prawdopodobnie bardzo blisko. Był napęd na tylne koła, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, przyspieszenie około 5 sekund przy 100 km / hi prędkość maksymalna ponad 300 km / h. Ponadto, w porównaniu do standardowego E31, znacznie zmodyfikowany przedni i tylny zderzak, poszerzone szczęki, w tym otwory wentylacyjne, małe lusterka zewnętrzne i specjalne felgi aluminiowe.
szalone BMW Z3 V12 z silnikiem 750i
Za kulisami było wtedy też szalone BMW Z3 z silnikiem V12 z serii BMW 7. Ten jednorazowy pomalowano na efektowny pomarańczowy kolor i imponująco pokazuje, że jakimś cudem udało im się wcisnąć ogromny silnik do małego Z3. Pod względem dynamiki wzdłużnej był z pewnością konkurentem Z3 M Roadster. Powinno być jasne, że lekki dwumiejscowy samochód z silnikiem jest bardzo ciężki. Z pewnością jeden z powodów, dla których ta kombinacja nigdy nie trafiła do produkcji seryjnej.
BMW X5 E53 z silnikiem V12 Le Mans
Jednym z najbardziej szalonych projektów było zdecydowanie BMW X5 Le Mans (E53), które dzięki licznym występom w telewizji już jest celebrytą. Ten pojazd jest również wyjątkowy. Zainstalowano tutaj prototypowy silnik Le Mans V12 LMR, który miał nawet znacznie większą moc niż w supersportowym samochodzie. W Le Mans trzeba było jeździć z ogranicznikiem powietrza, co dawało V12 „tylko” 580 KM, w X5 można było swobodnie oddychać z mocą 700 KM. Opracowano nawet układ wydechowy do ruchu drogowego, który pod względem akustycznym znacznie różni się od modelu wyścigowego. Podczas gdy wszystko na zewnątrz było stosunkowo subtelne, w szczególności wnętrze zostało radykalnie zmienione. Fotel kubełkowy z włókna węglowego dla kierowcy, bez poduszek powietrznych, a tylne siedzenie zostało usunięte. Ten pocisk SUV został zaprojektowany na tor wyścigowy. I jeden też BMW E36 M3 Compact jako „Pocket Rocket” tam było.
(Photo / s: BMW)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesuje Cię tuning BMW? Zatem następujący fragment określa dokładnie właściwy lub?
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
