piątek 3 maja 2024 r
Menu

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Czas czytania 3 Min.

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Niestety, typowi umierają Muscle Cars, jak wiemy, powoli, ale pewnie. Elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego będzie zmuszona do całkowitego wyparcia dużych silników V8, a jak by na to nie patrzeć, bez takiego silnika to naprawdę nie jest muscle car. Bez względu na to, co twierdzi marketing dużych producentów! Spojrzenie na ten rok 1969 sprawia nam przyjemność Chevrolet Camaro. Mówimy o pojeździe pierwszej generacji. Klasyczny kabriolet oczywiście nie jest już w standardowym stanie, ale został gruntownie zmodyfikowany bez uwzględnienia kosztów. Nie zabrakło też odrobiny nowoczesności, by zachować aktualność. Nadwozie to połączenie srebrnego lakieru z czarnymi detalami. Tam było sklonowane Klamki drzwi i nadwozie osadzone są na rurowym podwoziu Total Cost Involved (TCI) Pro Touring z niezależnym przednim zawieszeniem, sprężynami śrubowymi RideTech i amortyzatorami Fox.

1969 Chevrolet Camaro

18-calowe felgi Budnick z oponami Nitto Extreme ZR obracają się w nadkolach i są napędzane silnikiem LS1Silnik skrzyni od GM o pojemności skokowej 5,7 litra w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. I w środku? Ponieważ całkowicie się wbudowałeś przywrócone Oldi to zupełnie nowe skórzane wnętrze na panelach drzwi, konsoli środkowej, desce rozdzielczej i oczywiście zupełnie nowych siedzeniach.

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Chociaż Camaro zasadniczo nadal wygląda tak, jak kilkadziesiąt lat temu, jest pełen nowoczesnych gadżetów i funkcji. Drzwi można otworzyć na przykład za pomocą pilota. Poza tym mogą światła przeciwmgielne zmienić kolor zgodnie z życzeniem, a główne reflektory włączają się automatycznie w ciemności. Wspomniana konsola środkowa mieści również port USB, w desce rozdzielczej znalazły się instrumenty z Classic Instruments, a nawet tempomat jest zainstalowany.

System multimedialny Alpine z ekranem dotykowym

Ponadto klasyk cieszy się systemem informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym Alpine z dodatkowym portem USB, Bluetooth i GPS, a także podłączonym systemem dźwiękowym z kombinacją głośników audio JL, Wzmacniacz i Subwoofer. A co najlepsze, całkowicie odkryte i niepowtarzalne Camaro wkrótce będzie na sprzedaż. W styczniu 2023 roku zostanie sprzedany na aukcji Barrett-Jackson w Scottsdale (Arizona). Na pewno nie za niską cenę. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

Morze świateł Bulli w centrum Hanoweru: Twinkle Light Cruise 2022!

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Jeep Grand Wagoneer Restomod z silnikiem LS3-V8!

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

ECD 1985 Land Rover Defender 90 „Project Freedom”

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Land Rover Defender 90 Restomod autorstwa Jensona Buttona!

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!

Restomod 1969 Chevrolet Camaro z LS1 5,7 litra V8!
Źródło zdjęcia: Barrett-Jackson
tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane