tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 24 października 2019 r. o 09:13
Jest niezapomniany - ten jedyny 820PS E61 M5 Touring z tunera G-Power! Wtedy jednak trzeba było włożyć niewiarygodny wysiłek, aby wydobyć tak ogromny wzrost wydajności z 507 KM odkurzacza S85 V10 z 40 zaworami. System bi-kompresora w połączeniu z niezliczonymi innymi trybami zapewniał wymuszoną wentylację i szalony wynik 820PS / 790NM w turystyce lub 830PS / 810NM w sedanie. Fantastyczna wartość, która przyspieszyła sedana do niesamowitych 372,1 km / h (Touring 362 km / h) i wyznaczają standardy w tej klasie. Dwa pokolenia później G-Power pokazuje, że 800 PS i 980 NM można osiągnąć znacznie łatwiej w obecnej generacji M5 (F90). Tło jest dużo lepszą bazą. Szósta generacja M5 z S63B44Tx-V8 jest wyposażona w fabryczne ładowanie bi-turbo, dzięki czemu warunki są znacznie przyjemniejsze.
⚠ Dostępna maska karbonowa ➡ klick
Rezultatem jest na żądanie 700, 750 lub wyżej wspomniany maksymalny moment obrotowy 800 PS i 980 NM. Jednak G-Power również trochę korzysta z rozprzestrzeniania się fabryki. W ciągu ostatnich kilku miesięcy stało się jasne znowu i znowuże silnik działa, zamiast określonego maksymalnego 625 PS, w niektórych przypadkach prawie zmobilizował 700 PS. Ponieważ wzrost wydajności dzięki tuningowi układów na 800 PS jest teraz stosunkowo łatwiejszy do wdrożenia niż E60 / E61. G-Power umożliwia to na dwa różne sposoby. Klient może ubiegać się o Oprogramowanie wydajnościowe V1 zdecydować się na dostosowanie mapy bezpośrednio do oryginalnej jednostki sterującej BMW lub G-Power zainstalował dobrze znany moduł wydajności V1, który jest zamocowany jako dodatkowa jednostka sterująca przed jednostką sterującą silnika.
Tytanowy układ wydechowy z rurami wydechowymi 4x 100 mm
Dla Etap 2 Jednak tylko oprogramowanie wydajnościowe V2 (dla jednostki sterującej) i tylko w połączeniu z zestawem wewnętrznych rur spustowych i specjalnymi katalizatorami uzyskuje się zwiększoną wydajność. To samo dotyczy etapu 3, który obejmuje również rewizję turbosprężarki (większe koła turbiny i sprężarki, zoptymalizowana obudowa, powiększony obszar wlotowy) i tytanowy układ wydechowy z eleganckimi rurami wydechowymi 4 x 100-milimetrowo-tytanowymi. Wszystko jest koordynowane za pomocą siebie nawzajem Oprogramowanie wydajnościowe Stage-V3-G-POWER co również eliminuje elektroniczny limit maksymalnej prędkości. Najsilniejszy wariant zapewnia prędkość maksymalną przekraczającą 335 km / hi przyspieszenie do 100 km / hw zaledwie 2,9 sekund.
opcjonalna maska G-POWER VENTURI RR
Jest to również zauważalne optycznie, ponieważ G-Power oferuje dodatkowe modyfikacje optyczne dla M5. Jedną z głównych atrakcji jest zdecydowanie maska silnika G-POWER VENTURI RR (nie zainstalowany tutaj), który jest wykonany w całości z węgla i zapewnia znacznie lepszą i aktywną wentylację komory silnika podczas jazdy. Istnieje również dobrze znany i sprawdzony Hurricane RR-Schmiederadsatz w formacie 21 cale. Idealnie pasuje do klasycznego podwójnego szprychy eleganckiego sedana i wypełnia nadkola dzięki subtelnemu obniżeniu (ewentualnie zainstalowane sprężyny gwintowane G4M), konsekwentnie.
G-MOC doładowania
Pojazd prezentacyjny otrzymał także typową osłonę silnika G-Power w kolorze pomarańczowym, emblematy G-Power z przodu i tyłu oraz najwyraźniej zoptymalizowany układ hamulcowy (Zaciski z pomarańczowymi akcentami). Niestety, więcej szczegółów nie jest obecnie dostępnych dla G-Power M5. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o zmianach zawieszenia lub hamulca, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
(Photo / s: G-Power)
Są to zmiany w BMW M5 F90:
- Wydajność wzrasta w trzech etapach do 700 PS, 750 PS lub 800 PS - etap 1 na 700 PS i 840 Nm (moduł wydajności V1)
- etap 2 na 750 PS i 920 NM (oprogramowanie Performance V2, rury spustowe G-POWER, w tym katalizatory)
- etap 3 na 800 PS i 980 NM (oprogramowanie wydajnościowe V3, rury spustowe G-POWER, w tym katalizatory, poprawiona turbosprężarka, tytanowy układ wydechowy z czterema 100-milimetrowymi rurami wydechowymi z węgla i tytanu) - prędkość maksymalna Etap 3 ponad 335 km / h
- 0 na Tempo 100 po 2,9 Sekundy (etap 3)
- Maska G-POWER VENTURI RR lub maska VENTURI RS (wykonana w całości z węgla), przedni splitter CS, dyfuzor CS, tylny spojler CS
- Kute koła Hurricane RR (format calowy 20 lub 21)
- Opuszczanie (sprężyny śrubowe G4M)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z tunera G-Power mamy inne pojazdy, po małym fragmencie:
700, 750 lub 800 PS w G-POWER BMW M5 F90
Aktualizacja
Wiadomości z 08.04.2019
G-Power ma teraz na początku również szlachetną karbonową maskę dla M5 F90. Wraz z wentylacją komory silnika VENTURI, nowa maska powinna zapewnić jeszcze lepsze chłodzenie, a tym samym większą wydajność. Karbonowa maska zapewnia redukcję wagi, a dzięki technologii „DYNAMIC VENTING” (Otwory wentylacyjne w obszarze strefy próżni, w tym specjalnie ukształtowane kopuły mocy), podciśnienie jest wzmacniane, co powoduje, że element formalnie zasysa gorące powietrze wywiewane z komory silnika. Zapewnia to niższe temperatury, co z kolei korzystnie wpływa na wydajność. Na życzenie dostępne są również eleganckie akcesoria węglowe, takie jak nerki w przedniej kratce i warga spoilera z tyłu.
Może niedługo pojawi się aktualizacja z informacjami i zdjęciami. W takim przypadku oczywiście umieścimy go również online i poinformujemy o tym.
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
