piątek 3 maja 2024 r
Menu

Teraz także dla celnego zawieszenia: sportowe sprężyny H & R dla nowej klasy średniej BMW

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:46

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

[Ekran]

Siódma generacja serii 3 to zupełnie nowe rozwiązanie, a po stronie podwozia nic nie pozostało takie samo. Klient może również zamówić „Adaptive Drive” jako opcję dla podwozia standardowego i M. Elektronicznie sterowane amortyzatory powinny zapewniać najlepszy kompromis między wydajnością a komfortem. Niemniej jednak sportowe wrażenia z jazdy nadal znajdują się na szczycie DNA BMW. Podobnie jak w przypadku inżynierów H&R, którzy mogą teraz dostarczać zestawy sprężyn sportowych do sedana klasy średniej z dokładnie tym aktywnym podwoziem. Sprężyny, które są precyzyjnie dopasowane do amortyzatorów serii BMW, obniżają środek ciężkości pojazdu o ok. 30 do 40 milimetrów (w zależności od wersji pojazdu), a tym samym zapewniają ograniczenie ruchów nadwozia i bardziej bezpośrednie sterowanie.

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Ponadto jest bardziej przyjemny wygląd, ale komfort jazdy na długich dystansach zostaje zachowany. Dystanse kół H&R Trak + wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie zapewniają jeszcze większy profil. Srebrne lub czarne anodowane koła standardowe i akcesoria można wyrównać do krawędzi błotników z milimetrową precyzją. Przedłużenia gąsienic Trak + są dostępne w różnych szerokościach od 6 do 60 mm (na oś). Jak zwykle w H&R, wszystkie produkty są dostarczane z wymaganym certyfikatem części i są w 100% wyprodukowane w Niemczech!

(Photo / s: PAN)

Elementy zawieszenia H&R do BMW serii 3 typ G3L (G20):

  • sprężyny obniżające
    - 18d / 20d / 20i / 30i, 2WD, typ G3L (G20), bez 30d 2WD
    - w tym sportowe zawieszenie M.
    - dla pojazdów z amortyzacją adaptacyjną lub bez niej
    - Numer artykułu: 28662-1
    - Obniżenie: VA / HA 40 mm (ze sportowym zawieszeniem M 30 mm)
    - Cena (RRP) 296,31 € w tym 19% VAT.
  • sprężyny obniżające
    - dla BMW 3er 20d xDrive + 30d 2WD, typ G3L (G20)
    - w tym sportowe zawieszenie M.
    - dla pojazdów z amortyzacją adaptacyjną lub bez niej
    - Numer artykułu: 28662-2
    - Obniżenie: VA / HA 40 mm (ze sportowym zawieszeniem M 30 mm)
    - Cena (RRP) 296,31 € w tym 19% VAT.
  • Trak + przekładki kół
    - srebrny anodowany lub czarny
    - Poszerzenie 6-60mm (na oś)
    - Cena (RRP): od 44,83 € w tym 19% VAT.

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. A dzięki H&R Parts mamy kilka innych pojazdów na blogu tuningowym:

Sprężyny sportowe H&R do nowego Mercedesa A35 AMG

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Sprężyny śrubowe H&R do BMW M6 Grand Coupé

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Modernizacja zawieszenia H&R dla Golfa TCR

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Indywidualność jest atutem: zawieszenie gwintowane H & R dla VW Tiguan

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Misja otwarta ósma: H & R Sport Springs dla 8er BMW Cabriolet

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Hyundai I30N Fastback ze sportowymi sprężynami H&R

Teraz także dla celnego zawieszenia: sprężyny sportowe H & R dla nowej klasy średniej BMW

Części H&R do BMW serii 3 Typ G3L (G20)

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane