Lamborghini LB744: Lekkość to moc!

Thomas Wachsmuth 14. Marzec 2023 Lamborghini, Wskazówki, produkty, informacje i współpraca

Czas czytania 4 Min.

Automobili Lamborghini jest synonimem pionierskich innowacji w produkcji samochodów od momentu powstania 60 lat temu. Kilka tygodni przed prezentacją pierwszej hybrydy typu plug-in V12 HPEV (High Performance Electric Vehicle), producent samochodów z Sant'Agata Bolognese prezentuje rozwiązanie techniczne, które jest unikalne w branży motoryzacyjnej. Powłoka LB744 została zaprojektowana jako warstwa monofuse, koncepcja konstrukcyjna inspirowana lotnictwem. Cały monocoque jest wykonany z różnych kompozytów z włókna węglowego, a przód po raz pierwszy wykonano wyłącznie z kutych kompozytów. Ten materiał kompozytowy wykonany z krótkich włókien węglowych i żywicy epoksydowej został opatentowany przez firmę Lamborghini w 2008 roku i od tego czasu jest stosowany w elementach konstrukcyjnych.

Lamborghini LB744

Wprowadzenie innowacyjności warstwa monofuzyjna, inspirowany lotnictwem monocoque, wykonany w całości z włókna węglowego
Pierwszy supersportowy samochód z przednią częścią wykonaną w całości z kutych kompozytów
Większa wytrzymałość i sztywność skrętna przy znacznych oszczędnościach masy

Jednokadłubowa konstrukcja zwiększa sztywność skrętną pojazdu, zmniejsza masę, a tym samym poprawia dynamikę jazdy. Ponadto LB744 jest pierwszym supersamochodem sportowym z przednim pasem wykonanym w całości z włókna węglowego, nawet stożkowe amortyzatory z przodu pojazdu są wykonane z kutych kompozytów. Taka konstrukcja sprawia, że komponent jest znacznie lżejszy niż porównywalna konstrukcja metalowa, a jednocześnie zapewnia znacznie wyższą absorpcję energii - jest dwa razy wyższy niż aluminiowy przód Aventador Ultimae.

Ogólnie rzecz biorąc, jednokadłubowe podwozie LB744 jest o dziesięć procent lżejsze niż nadwozie Aventadora, a przód waży nawet o 20 procent mniej niż porównywalny aluminiowy zespół poprzednika. Sztywność skrętna osiąga teraz szczytową wartość około 40.000 25 niutonometrów na stopień: wzrost o XNUMX procent w porównaniu z Aventadorem i gwarancja ogromnej sprężystości dynamicznej.

Pomysł projektowy stojący za opracowaniem warstwy monofuse opiera się na jak największej integracji komponentów. Takiemu podejściu sprzyja szerokie zastosowanie technologii Forged Composites i opracowanie jednoczęściowego pierścienia wahacza. Zakrzywiony element w kształcie pierścienia wykonany z CFRP (plastik wzmocniony włóknem węglowym) tworzy konstrukcję nośną pojazdu, zamykając i łącząc od dołu elementy Forged Composites®, takie jak nadwozie samonośne, przegroda i słupki A. Takie wykorzystanie komponentów z włókna węglowego sprawia, że LB744 jest wyjątkowy w segmencie supersamochodów.

Produkcja komponentów Forged Composites® jest bardziej wydajna i zrównoważona, ponieważ do chłodzenia systemów potrzeba mniej energii i powstaje mniej odpadów.

W konstrukcji dachu zachowano klasyczną, nie mniej wydajną technologię produkcji kompozytu w autoklawie z prepregiem węglowym. Produkcja w autoklawie spełnia najwyższe wymagania techniczne, estetyczne i jakościowe, a także korzysta z wysoce wyspecjalizowanego procesu laminowania ręcznego Lamborghini. Ten wysoki poziom rzemiosła jest wynikiem wieloletniej zorientowanej na jakość własnej produkcji komponentów kompozytowych. Ponadto ta metoda produkcji umożliwia jeszcze lepsze reagowanie na indywidualne życzenia klientów.

Tylny wózek wykonany ze stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości

Tylny koniec składa się ze stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości, przy użyciu technik wytłaczania i odlewania drążonego. Łożyska kopułkowe, mocowania amortyzatorów, tylne wahacze i zawieszenie układu napędowego są zintegrowane bezpośrednio z wydrążonym odlewem. To znacznie zmniejsza wagę, zwiększa sztywność i minimalizuje objętość spoin. Era produkcji pojazdów AIM rozpoczyna się w Lamborghini wraz z LB744: AIM oznacza automatyzację, integrację i modułowość. Automatyzacja odnosi się do wprowadzenia zautomatyzowanych i zdigitalizowanych procesów w przetwarzaniu materiałów. Tradycyjne rzemiosło Lamborghini jest nadal zachowane, na przykład w obszarze materiałów kompozytowych.

Integracja konsoliduje wiele funkcji technicznych w jednym komponencie, co jest możliwe dzięki postępowi w procesie formowania tłocznego. Podgrzane polimery są używane do produkcji szerokiej gamy części z tworzyw sztucznych o różnej długości, grubości i złożoności. Zapewnia to optymalną integrację komponentów przy maksymalnej sztywności skrętnej. Wreszcie modułowość odnosi się do uczynienia zastosowanych technologii modułowymi, a zatem bardziej elastycznymi i wydajnymi, aby spełnić wszystkie wymagania i właściwości produktu.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!