tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 27 czerwca 2019 o 09:21
Faceci z Lorinser zmodyfikowali zupełnie nową klasę G IV (W463A / W464). Skoncentrowano się na dyskretnie zmodyfikowanym wyglądzie i znaczącym wzroście wydajności G500 z litrowym silnikiem turbo 4,0. Są stylowo skoordynowane elementy, które zapewniają, że przód konwersji Lorinser przyciąga wzrok. Nowe przednie mocowanie w połączeniu z mocowaniem maski zapewnia więcej świeżego powietrza do silnika. A tył zmienił projektantów Lorinser z charakterystycznym skrzydłem dachowym. Zapewnia to dodatkowy nacisk na tylną oś G500, szczególnie przy dużych prędkościach. I oczywiście coś się zmieniło również w nadkolach. Istnieje specjalnie dobrana kombinacja koła z oponą w postaci eleganckiego felgi aluminiowej RS10.
Mercedes G500 z tunera Lorinser
Jest produkowana w nowoczesnym procesie kucia i pomimo swoich rozmiarów jest lżejsza od standardowej felgi. Obręcze na przedniej i tylnej osi mają szerokość 11 cali, aw połączeniu z wysokowydajnymi oponami Continental SportContact 6 nadkole są dobrze wypełnione. Dokładne wymiary opon to 295/35 R23. Jako opcja dostępna jest również obręcz ze stopów lekkich Lorinser RS9 z pięcioma potrójnymi szprychami. Lorinser zaleca wymiary 10 × 22 cali z oponami 295/40 R22 na przedniej i tylnej osi. I jak już wspomniano, oprócz subtelnie zmodyfikowanego korpusu jest też plus mocy. Dział silników Sportservice wyposażył 4,0-litrowy silnik biturbo w pakiet mocy w postaci zmodyfikowanej elektroniki silnika w połączeniu ze sportowym układem wydechowym ze stali nierdzewnej.
Moment obrotowy 500 PS / 370 kW i 370 NM
Zmiany zapewniają wzrost z 422 PS / 310 kW do imponującego 500 PS / 370 kW, a jednocześnie moment obrotowy wzrasta do 730 Nm przy 2.500 - 4.500 obr./min. Na życzenie tuner może również znacznie ulepszyć wnętrze. Istnieje ekstrawagancki krajobraz skóry w połączeniu z najlepszym drewnem, najlepszym lakierem lub wysokiej jakości węglem. Nowe aluminiowe pedały lub dywaniki z wyhaftowanym emblematem Lorinser z przodu iz tyłu dodają niewielkich akcentów. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, o których do tej pory nie wspomniano, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: Lorinser)
Oto szczegóły dotyczące Mercedesa G500 W463:
- Części ciała Lorinser (mocowanie przedniej wargi, w tym wloty powietrza,
Mocowanie maski, skrzydło dachowe, osłona koła zapasowego) - Sportowy układ wydechowy z klapą z chromowanymi rurami wydechowymi
- Wzrost wydajności z 310 kW (422 PS) przy 5.500 RPM do 370 kW (500 PS) przy 5.700 RPM & 610 Nm przy 2.250 - 4.750 obr / min do 730 Nm przy 2.500 - 4.400 obr / min
- Obręcze kół ze stopów lekkich typu RS9 22 cale (odlewane, 1-częściowe: VA / HA 10 × 22 cale z 295/40 R22 lub RS10 23 cale, kute koło
Części 1: VA / HA 11 x 23 cal z oponami 295 / 35 R23)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z tunera Lorinser mamy o wiele więcej samochodów, po małym fragmencie:
Mercedes G500 z tunera Lorinser z 500 PS i 730 NM
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
