czwartek 2 maja 2024 r
Menu

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:55

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

[Ekran]

BMW M3 jest uważane za jeden z najlepszych samochodów o wysokich osiągach. Sprzęt sportowy, który tryska wydajnością, oferuje przyzwoitą wartość użytkową pomimo zapierających dech w piersiach osiągów. Bayern ma wszystko, czego potrzeba. Ale „trochę więcej” jest zawsze możliwe. Na przykład ze sprężynami śrubowymi H&R z regulacją wysokości. Ważne, aby wiedzieć: Modernizacja podwozia, znana również jako „system HVF”, jest stosowana w modelach z opcjonalnym zawieszeniem adaptacyjnym, a także w standardowej wersji BMW. Tak czy inaczej - amortyzatory szeregowe są zachowane. Dzięki pomysłowej technologii sprężyn śrubowych H&R środek ciężkości pojazdu przesuwa się w dół, z regulacją wysokości na przedniej osi w zakresie od 30 do 45 mm, z tyłu w zakresie od 10 do 25 mm. Zapewnia to jeszcze bardziej bezpośrednie skręcanie i zmniejsza przechyły nadwozia w szybkich zakrętach bez poświęcania niezbędnego komfortu jazdy. Miarka wpływa również na wygląd coupe.

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Dostępne są również przekładki kół H&R „Trak +” wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, w przypadku których standardowe i dodatkowe koła stoją w pełnym formacie w nadkolach i można je wyrównać z milimetrową precyzją na zewnętrznych krawędziach błotnika. Kolejna korzyść w zakresie dynamiki jazdy i optyki. Sprężyny sportowe, sprężyny jednorurowe i stabilizatory sportowe pozostają w programie dostaw H&R. Wszystkie produkty H&R są w 100% „Made in Germany” i zawsze posiadają niezbędne certyfikaty części. Systemy H&R HVF są dostępne tylko u wybranych partnerów handlowych.

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

(Photo / s: PAN)

Sprężyny śrubowe H&R do BMW M3 (F80)

  • Wpisz M3
    - Numer produktu: 23003-1
    - Obniżenie: VA 30-45mm / HA 10-25mm
    - Cena (RRP): 729,00 euro w tym 19% VAT.
  • TRAK + przekładki kół
    - Anodowane na kolor srebrny lub czarny
    - Poszerzenie: od 20 mm na oś
    - Ceny (RRP): od 85,00 euro za oś z 19% VAT.

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też wiele innych samochodów z komponentami H&R, poniżej znajduje się mały fragment:

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Układy zawieszenia z regulacją wysokości H & R są teraz także dostępne dla Mercedesa Klasy C. Kabriolet

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

U góry: lifting twarzy Skoda Octavia RS (5E) ze sprężynami sportowymi H & R.

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

VW Golf GTi z systemem sprężyn H & R z regulacją wysokości

Dynamiczne wykończenie w M3 ze sprężynami gwintowanymi H & R.

Dynamiczne udoskonalenie jazdy w M3

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane