tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
„Ten pojazd to marzenie mojej młodości. Jestem dumny, że mogę dziś jeździć takim samochodem” – mówi Walter Röhrl za kierownicą ikony. Kiedy 911 Carrera RS 2.7 została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu 5 października 1972 roku, była to kulminacja i jednocześnie ostatni model pierwszej generacji 911. Porsche prezentuje publiczności coupé jako nowy pojazd bazowy 75 do wyścigów i rajdów. „To, co Cię wyróżniło, to nie tylko niesamowite sukcesy w rajdach, ale także wszechstronność na torze. Widzę podobieństwa między tobą a pojazdem – podsumowuje Timo Bernhard, zajmując miejsce pasażera obok XNUMX-latka. Czas na małe wyjście.
„Dzięki innowacjom model 2.7 był uważany za pioniera w całej branży motoryzacyjnej” – wyjaśnia Röhrl. Był to pierwszy seryjny samochód sportowy z przednim i tylnym spojlerem. Tak zwany „kaczy ogon” zapewnia mniejszy opór powietrza i prędkość maksymalną większą o 4,5 km/h.
Walter Röhrl i Timo Bernhard kontynuują swoją podróż w czasie, zachwycając się legendą RS i wpływem sportów motorowych na produkowane przez firmę pojazdy. Po pewnym czasie przechodzą do współczesności: do Porsche 911 GT3 RS 4.0 z 2011 roku. 500-konny samochód sportowy to bezpośredni potomek 2.7, a jednocześnie „wspaniały samochód z doskonale zaimplementowaną aerodynamiką”, chwali się. Röhrl i pozwala prowadzić Timo Bernhardowi. „Wprowadzając 4.0, Porsche kontynuuje mit i doprowadza go do skrajności” – podsumowuje 41-latek.
Gotowe do wyścigu Porsche o pojemności czterech litrów jest atrakcją i jednocześnie zamyka generację 997 jako ostatnią z silnikiem Mezgera. Na ich podróż w czasie czekają jeszcze dwa kolejne pojazdy: wyścigowa wersja 911 Carrera RSR 2.8, przodek wszystkich modeli RSR z 1973 roku, oraz jej następca, RSR 3.0 o zwiększonej pojemności skokowej, ostatni i najpotężniejszy etap rozbudowy serii RS. „Dwa samochody, które odniosły niezliczone zwycięstwa i pomogły ugruntować legendę Porsche”, mówi Röhrl i bierze udział w małym wyścigu na zamkniętym terenie z rodowitym mieszkańcem Saary. Photo credit: Porsche
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
