Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Idealnie - VW Golf 7 GTI na podwoziu Oxigin 18 Alu i KW V3

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 5 kwietnia 2017 o 01:52

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

Jak właściwie powinien wyglądać dostrojony VW Golf GTI? Jesteśmy tego samego zdania co Reifen SCHO! Kiedy pierwszy VW Golf GTI z silnikiem 1976 litra, w tym mechanicznym wtryskiem benzyny Bosch „K-Jetronic”, wszedł na rynek w 1,6 roku, Grand Tourisme Injection (GTI) o mocy 81 kW (110 KM) niska masa własna wynosząca zaledwie 810 kg, umożliwiająca osiągnięcie ponadprzeciętnych osiągów. I to się nie zmieniło od ponad 40 lat. Od tego czasu GTI również zostało schrzanione tak mocno, jak to tylko możliwe. Każde pokolenie jest przedmiotem chęci strojenia i oczywiście tak jest w przypadku MK7. Zespół Reifen SCHO GmbH z Bad Bentheim zmodyfikował wczoraj czarne GTI na swojej stronie internetowej dokładnie tak, jak powinno. podsumowanie, można powiedzieć Opuszczanie, felgi aluminiowe, sportowy układ wydechowy & skończony! Nie powinieneś robić więcej na GTi, a zwłaszcza nasze zestawy szerokopasmowe tak naprawdę nie pasują do stylu samochodu, w naszych oczach. Kopia Reifen SCHO otrzymała zestaw felg aluminiowych Oxigin 18 Black Concave w calach 19, które są wyposażone w opony Continental Sport Contact 6 w formacie 225.

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

Oczywiście nie brakuje obniżenia, dzięki czemu nowy zestaw kołowy idealnie leży w nadkolu! Tutaj zdecydowano się na zawieszenie KW coilover wariantu 3 jako specjalne pieprzny Wariant z łożyskiem katedralnym Clubsport umożliwia na życzenie szczególnie ekstremalne obniżenie. Jak widać na zdjęciach, nowy zestaw kół jest bardzo wyrównany z nadkolami, szczególnie z tyłu, co tuner osiąga, instalując przekładki dystansowe 20 mm z każdej strony. Aby czterocylindrowy VW EA888 również ujawnił swoją chęć do pracy w środowisku, zainstalowano kompletny sportowy układ wydechowy Remus wykonany ze stali nierdzewnej. Wizualnie MK7 GTI jest doskonale uzupełniony czarnymi emblematami VW i kontrastowymi kolorami wlotów powietrza w zderzaku. Naprawdę piękny pojazd, który imponująco pokazuje, jak można zaimplementować tuning w GTI. Jeśli otrzymamy więcej informacji o modyfikacjach VW Golf GTI, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

(Photo / s: Opona SCHO)

Są to zmiany w VW Golf 7 GTI:

  • Czarne wklęsłe felgi Oxigin 18 w 7,5Jx19 ET51
  • Opony: Continental Sport Contact 6 - 225/35 ZR19 88Y
  • Dystanse tylnej osi - 20 mm (z każdej strony)
  • Obniżenie (pieprzone V3 włącznie z Clubsport Domlager)
  • czerwone akcenty w przednim zderzaku
  • Z przodu iz tyłu emblemat VW w kolorze czarnym
  • ewentualnie wzrost wydajności - (tuning chipów, tuning box, konwersja kompresora lub turbo, NOS itp. - więcej informacji nie jest dostępnych)
  • Sportowy układ wydechowy REMUS

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, Mamy też kilka innych pojazdów SCHO, po małym fragmencie:

Audi TTS 8J na 20 cali i KW V3 z opony tunera SCHO

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

Idealnie - Audi A4 3.0TDI Quattro z akcesoriami ABT Sportsline

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

Seksowne Audi TT 8J na Motec Tornando Alu firmy Reifen SCHO

Idealne - VW Golf 7 GTI na zawieszeniu Oxigin 18 Alu i KW V3

19 incher i opuszczanie

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane