tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Kiedy BMW wprowadziło na rynek E2000 M46 z wysokoobrotowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 3 litra (S3,2B54) na rynek w 32 r., Koncepcją wysokich obrotów, która umożliwiła osiągnięcie limitu 6 obr./min. prawdopodobnie najbardziej spektakularny w tej klasie pojazdów. Ale często silnik oparty na silniku M8000 pojazdów BMW AG miał problem z tym, że określony moment obrotowy 1 PS i 54 NM był dostępny tylko na papierze i często nie był osiągany. Podobny problem miał w tym samym czasie S62b50-V8 z synonimicznego sposobu E39 M5. A także w przypadku obecnego pojazdu, który był na miejscu we francuskim tunerze Shiftech Lyon, stało się jasne, że wydajność serii nie jest dostępna. Przed modyfikacją za pomocą strojenia chipów M3 został zatem umieszczony na dynamometrze i okazało się, że dostępny jest tylko moment obrotowy 320 PS i 360 NM. Zasadniczo nie jest to więcej mocy niż jego poprzednik, E36 M3 z sześciocylindrowym rzędowym rzędowym silnikiem S3,2B50 o pojemności 32 litra.
Dla właściciela E46 jest to oczywiście nie do zniesienia stan, który trzeba zmienić. Oczywiście w przypadku silnika wolnossącego, takiego jak E46 M3, nie można oczekiwać tak ogromnego wzrostu wydajności, jak w przypadku sprężarki lub silnika turbo, ale mimo to wzrost wydajności powinien być również możliwy dzięki tuningowi chipów. Shiftech zainstalował w tym celu własne oprogramowanie i tym samym osiągnął wzrost wydajności przy momencie obrotowym 20PS i 19NM. W końcu tuning chipów przenosi firmę z Monachium do poziomu danych w rejestracji pojazdu, a moment obrotowy jest nawet nieco wyższy. Jeśli otrzymamy więcej informacji o modyfikacjach E46 M3, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: ShifTech Lyon)
Są to zmiany w BMW E46 M3:
- czarne nerki i skrzela
- Około 18-19 calowe duże felgi aluminiowe w matowym złocie z polerowaną podstawą obręczy
- Tylny spojler
- subtelne obniżanie (sprężyny sportowe, sprężyny śrubowe, zawieszenie sportowe, zawieszenie sprężynowe - więcej informacji nie jest dostępnych)
- Wzrost wydajności ze zmierzonych 320PS i 360NM do 340PS i 379NM - (tuning chipów - więcej informacji nie jest dostępnych)
- ewentualnie sportowy układ wydechowy (więcej informacji nie jest dostępnych)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z ShifTech mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:
|
Opel Astra H 1.7 CDTI z 154PS i 321NM od Shiftech Lyon
|
Ponad dwa razy więcej niż tuning chipów w BMW 1er F20 114i
|
Zmęczony Mercedes-Benz E63 AMG 6.2 V8 W211 od Shiftech Lyon  |
często działa poniżej możliwości
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
Informacia
Może chcesz także przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz powyższego producenta, będziesz się zastanawiać, jakie pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inne. Miłego przeglądania!
