Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 stycznia 2021 o 10:05

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Naprawdę fajne pudełko pochodzi obecnie z Francji. Producent Renault ożywia klasyczne Renault 4 „Plein Air” - choćby tylko jako samochód pokazowy. I tak jak w przypadku klasyki z tamtych czasów, można też opuścić model 2019 otwarte Poznawaj świat i rób to z napędem elektrycznym. Pojazd został zbudowany na dziesiątą rocznicę festiwalu fanów XXUMXL International R4, a czysto elektryczna reedycja modelu 4 na 1968 na świeżym powietrzu byłaby prawdopodobnie wielkim hitem nawet wtedy. Kiedyś był to silnik benzynowy o centymetrach sześciennych 1971, ale teraz znajduje się silnik elektryczny Renault Twizy. Akumulator jest umieszczony w miejscu, w którym tylne siedzenie zostało zainstalowane w oryginalnym modelu. Nawiasem mówiąc, pojazd jest wspólnym projektem Renault Classic, Renault Design jak również firma zewnętrzna Melun Rétro którzy są uważani za specjalistów od części klasycznych pojazdów Renault.

w tym czasie zbudowano tylko 563 x

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Na zewnątrz największą różnicą w stosunku do lat 60er Plein Air jest plastikowy panel zamiast kratki chłodnicy z konturami historycznej maski przedniej. Akumulator jest ukryty w stylowym koszu piknikowym, a 4 e-Plein Air został zbudowany na skróconej oryginalnej platformie popularnego Renault 4. W tym czasie Renault 4 Plein Air przekupiono jako idealną zabawną komórkę w erze Flower Power i było niezwykle proste. Zapewniło to jednak przynajmniej dla jednostek 563 e-Plein Air sprzedawanych przez 4 na stałym dachu i rezygnację z okien i drzwi. Podobnie jak łyżka Trabant P601A, tylko jeden łańcuch chronił pasażerów przed wypadnięciem. A z przodu nie było pojedynczych siedzeń, tylko ciągła ławka. „Góra” składała się z prostej tkaniny, która nie chroniła skutecznie przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Mały Francuz zyskał rozgłos jako pojazd wahadłowy na światowej wystawie 1968 w Montrealu.

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Organizer tylnego siedzenia - wszystkie informacje na pierwszy rzut oka

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Partnerstwo: bolidenforum.de i nasz magazyn tuningowy

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Funkcja bezpieczeństwa i przyciąga wzrok - rozbłyski LED JDM

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Wszystko na widoku - organizer do przedniej szyby

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Przeciek: Czy to sedan + 500 PS BMW M3 G80?

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Matowy czarny prototyp: Audi RS 8 sedan oparty na D4 (4H)

Naprawdę fajne: Renault 4 e-Plein Air - klasyczny z napędem elektrycznym

Renault 4 e-Plein Air 2019 w napędzie elektrycznym

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane